一种船用方向机的制作方法

本实用新型涉及一种方向机，具体涉及一种船用方向机。

背景技术：

目前用于船上的方向机多采用液压助力式，后期维护较为不便，需要按期添加液压油，当液压方向机缺油或是漏油时，会导致船只方向失灵，造成安全隐患，另一方便，液压助力方向机成本较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种船用方向机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种船用方向机，包括上壳体、下壳体及芯轴，所述下壳体内侧壁周向设有内齿圈，所述下壳体底部位于内齿圈中心处设有第一轴孔，所述上壳体与下壳体之间设有齿盘，所述齿盘盘体外周面均匀设有外齿圈，所述齿盘中心设有第二轴孔，所述齿盘靠近下壳体一侧固定设有绕第二轴孔均匀布置三个齿轮轴，所述齿轮轴轴颈外侧套设有与内齿圈啮合的行星齿轮，所述外齿圈与下壳体内侧壁之间设有导槽，所述芯轴自上壳体外部依次贯穿第三轴孔、第二轴孔及第一轴孔，所述芯轴位于下壳体与齿盘之间设有与行星齿轮配合啮合的驱动齿轮。

作为改进，所述下壳体侧壁设有软轴接口。

作为改进，所述导槽槽内设有与外齿圈相互啮合的螺纹软轴，所述螺纹软轴两端分别自软轴接口伸出壳体外部。

作为改进，所述上壳体位于第三轴孔处设有凸台。

作为改进，所述芯轴远离驱动齿轮一端设有安装螺纹。

作为改进，所述上壳体与下壳体通过螺栓固定连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

1.结构简单，安装和后期维护成本低；

2.由于不需要和液压助力方向机一样添加液压油，也就避免了缺油或者漏油所引起的船只方向失灵等危险。

附图说明

图1是一种船用方向机结构示意图；

图2是一种船用方向机内部结构示意图；

图3是船用方向机内部齿轮连接示意图；

图4是下壳体结构示意图；

图5是齿盘与行星齿轮连接示意图；

图6是上壳体结构示意图。

如图1-图6所示：1、上壳体，101、第三轴孔，102、凸台，2、下壳体，201、内齿圈，202、第一轴孔，203、软轴接口，3、齿盘，301、外齿圈，302、齿轮轴，303、第二轴孔，4、行星齿轮，5、芯轴，501、驱动齿轮，502、安装螺纹，6、螺纹软轴，7、导槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种船用方向机做进一步的详细说明。

结合附图1-附图6一种船用方向机，包括上壳体1、下壳体2及芯轴5，所述下壳体2内侧壁周向设有内齿圈201，所述下壳体2底部位于内齿圈201中心处设有第一轴孔202，所述上壳体1与下壳体2之间设有齿盘3，所述齿盘3盘体外周面均匀设有外齿圈301，所述齿盘3中心设有第二轴孔303，所述齿盘3靠近下壳体1一侧固定设有绕第二轴孔303均匀布置三个齿轮轴302，所述齿轮轴302轴颈外侧套设有与内齿圈201啮合的行星齿轮4，所述外齿圈301与下壳体2内侧壁之间设有导槽7，所述芯轴5自上壳体1外部依次贯穿第三轴孔101、第二轴孔303及第一轴孔202，所述芯轴5位于下壳体2与齿盘3之间设有与行星齿轮4配合啮合的驱动齿轮501。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述下壳体2侧壁设有软轴接口203。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述导槽7槽内设有与外齿圈301相互啮合的螺纹软轴6，所述螺纹软轴6两端分别自软轴接口203伸出壳体外部。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述上壳体1位于第三轴孔101处设有凸台102。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述芯轴5远离驱动齿轮501一端设有安装螺纹502。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述上壳体1与下壳体2通过螺栓固定连接。

本实用新型在具体实施时，设置于芯轴5轴端的安装螺纹502处安装方向盘，通过转动方向盘带动芯轴5转动，驱动齿轮501驱动三个行星齿轮4绕内齿圈201转动，行星齿轮4通过齿轮轴302带动齿盘3转动，齿盘3通过外齿圈301驱动螺纹软轴6运动。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

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