一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置及客船的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置及其客船。

背景技术：

目前，大中型客船特别是邮轮载员众多，乘客与船员总人数动辄数千人。按照相关国际法规要求，客船必须足员配置救生艇筏。然而，即使选用大容量的救生艇，客船上需要的救生艇数量仍然较多。因此，现代客船设计越来越多地采用将救生艇外置的方案。

相较于将救生艇布置于客船船体内的传统方案，采用救生艇外置的方案，不会占用大量宝贵的船体内部空间，更有利于客船舱室和公共空间、处所等的布置。然而，采用救生艇外置的方案后，由于救生艇突出于主船体之外，不再受到船体外壳的保护，更易受到波浪的冲击。尤其是，远洋航行的客船，不可避免地会遭遇风暴等恶劣天气。当风暴发生时，客船采用顶浪航行，位于船首部的救生艇容易受到上浪冲击，进而造成结构损伤，甚至艇体脱落。

因此，如何设计一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置，降低外置式救生艇承受的上浪冲击，提高恶劣海况下客船外置式救生艇的安全性，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为克服上述现有技术的缺陷而提供一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置及安装有该装置的客船。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置，用于解决现有技术中外置式救生艇承受的上浪冲击大，恶劣海况下客船外置式救生艇的安全性差的技术问题。

一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置，所述消波保护装置包括：盖板、底板、侧板和消波结构；

所述盖板的一侧边缘和所述底板的一侧边缘分别固定于所述侧板的顶部外缘和底部外缘；

所述盖板的一侧边缘向外延伸形成有第一连接部，向救生艇平台一侧延伸形成有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别固定连接于客船的船体外壳和救生艇平台；

所述底板一侧边缘向外延伸形成有第三连接部，所述的第三连接部固定连接于所述船体外壳；

在所述底板和所述侧板上，分别设置有预定数量的消波结构。

本实用新型进一步优选地：

所述侧板本体的前端部向船体中心弯折，其弧度与船体线型匹配。

所述消波保护装置，还包括：挡浪条；用以阻挡到达盖板的上浪。

所述挡浪条设置于所述盖板与所述救生艇平台的连接处。

所述消波保护装置中，所述盖板沿所述客船船艏方向保持预定坡度向下倾斜设置。

所述预定坡度的取值范围为0～5°。

所述消波保护装置，还包括：防护组件；

所述防护组件为栏杆，所述栏杆设置于所述侧板和\或所述底板与所述客船船体分离一侧的上边缘。

所述消波结构为消波孔，所述消波孔为圆孔、椭圆孔、多边形孔中的一种或多种。

进一步地，所述消波保护装置为钢制结构。

本实用新型实施例的另一个方面，提供一种客船，所述客船包括以上任一项所述的外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置。

进一步地，所述外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置的数量为两个，并对称设置于所述客船船体的船艏的左右两侧。

进一步地，所述外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置设置于所述客船中最前端的救生艇之前。

本实用新型所带来的有益效果如下：

本实用新型提供的消波保护装置能够起到破碎波浪的作用，降低上浪对结构的冲击载荷，从而保护客船上外置式救生艇免受上浪的直接冲击，提高恶劣海况下客船外置式救生艇的安全性。

附图说明

图1表示现有技术中救生艇外置布置方案示意图；

图2表示本实用新型一个实施例中外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置布置位置示意图；

图3表示本实用新型一个实施例中外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置结构示意图；

图4表示本实用新型一个实施例中外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置与船体位置示意图；

图5表示本实用新型又一个实施例中外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置结构示意图。

其中，附图标记如下：

10、救生艇平台；20消波保护装置；

21、消波结构；22、盖板；

23、防护组件；24、底板；

25、侧板；26、挡浪条；

31、第一连接部；32、第二连接部；

33、第三连接部；40、船体外壳。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

此处参考附图描述本申请的各种方案以及特征。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本申请的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本申请进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本申请的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本申请的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本申请的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本申请的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本申请模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本申请。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本申请的相同或不同实施例中的一个或多个。

按照国际法规的要求，需要在客船上配备足够商量的救生艇筏。救生艇筏通常由传统布置方案和外置式方案。救生艇外置方案相较于将救生艇布置于船体内的传统方案，能够节省大量宝贵的船体内部空间，更有利于舱室和公共空间、处所等的布置。然而，将救生艇突出于客船的主船体之外，亟需对相关防护措施做到位，避免船体遭遇风暴等恶劣天气造成结构损伤和艇体脱落。

如图1所示为救生艇布置在客船船体外的救生艇平台示意图。救生艇11放置于救生艇平台10的预定位置，救生艇平台10与船体外壳40相连，分别对称设置于客船船体两侧外部。然而，客船航行过程中特别是在远海航区中航行地邮轮可能会遇到恶劣多变的天气，在风浪较大时势必会对救生艇平台10造成冲击。

为解决现有技术中外置式救生艇承受的上浪冲击大，恶劣海况下客船外置式救生艇的安全性差的技术问题，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置。图2为本实用新型一个实施例中外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置布置位置示意图，该消波保护结构设置于船艏两侧外置式救生艇筏前端。该消波保护装置的结构如图3所示，本实施例中的消波保护装置包括：盖板22、底板24、侧板25和消波结构21；盖板22的一侧边缘和底板24的一侧边缘分别固定于侧板25的顶部外缘和底部外缘；盖板22的一侧边缘向外延伸形成有第一连接部31，向救生艇平台10一侧延伸形成有第二连接部32，如图4外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置与船体位置示意图中所示，第一连接部31和第二连接部32分别固定连接于客船的船体外壳40和救生艇平台10；底板24一侧边缘向外延伸形成有第三连接部33，第三连接部33固定连接于船体外壳40。

如图3所示，本实用新型实施例提供的技术方案中，在底板24和侧板25上，分别设置有预定数量的消波结构21。设置消波结构21，不仅能够降低上浪对结构的冲击载荷，而且能够起到破碎波浪的作用，从而保护客船船体平台的救生艇免受上浪的直接冲击，提高恶劣海况下客船外置式救生艇的安全性。本实施例中优选地，消波结构21为消波孔，消波孔可以为圆孔、椭圆孔、多边形孔中的一种或多种的组合。

可以理解的是，对于消波结构21，可以根据具体需求设计其在侧板25和底板24上相应的间距，从而尽可能减少上浪冲击并进行碎浪，在此并不进行具体限制。本实施例中优选地，孔的间距不小于孔的直径，孔的直径最超过300mm。各消波结构的布置方式也不在本实施例中进行具体限制，以达到最优碎浪和减少上浪为佳。

本实用新型实施例中，一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置，用于降低客船外置式救生艇承受上浪的冲击，提高相关救生艇在恶劣海况下的安全性。其中，侧板25本体的前端部向船体中心弯折，其弧度与船体线型匹配。从而使消波保护装置与船体线型保持一致，从而使消波保护装置在外观上与船体一，本实施例中优选地，消波保护装置的外线为流线型。

本实用新型一个优选的实施例中提供的消波保护装置20，盖板22沿客船船艏方向保持预定坡度向下倾斜设置，便于排泄积水，从而防止客船航行过程中上浪引起消波保护装置20积水。本实施例中优选地，预定坡度为0～5°。该坡度不宜过大，例如超过5°，以免在盖板湿滑且具有一定坡度的情况下，造成乘客滑倒。

图5为本实用新型一个实施例中一种外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置优选结构示意图。本实用新型实施例中消波保护装置20还包括：挡浪条26。挡浪条26设置于盖板22与救生艇平台10的连接处，用于防止上浪进一步向救生艇平台10漫延，造成客船船体外置式救生艇严重受损。

本实用新型实施例的一个优选的实施方式中，消波保护装置20还包括：一组防护组件23；进一步优选地，防护组件23为栏杆，栏杆设置于侧板25和\或底板24与客船船体分离一侧的上缘。

本实用新型实施例中优选地，对于防护组件23，还可以设置与栏杆配合的挡板结构，减少连接于客船船体外壳40的救生艇平台10遭受上浪侵袭，保护救生艇平台10的安全。可以理解的是，对于与栏杆配合的挡板结构，也可以采用类似于消波结构21的设计，在此并不进行具体限制。

本实用新型实施例中，消波保护装置20为钢制结构，各相关部件可以采用钢板焊接而成。

同时，消波保护装置20采用与客船船体外形匹配的流线型外观设计，不但能够保证客船航行时不过多增加客船船体航行时的阻力，而且不影响客船外形的美观性。

本实用新型实施例的另一个方面，还提供一种客船，客船包括以上任一项外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置。

其中，外置式救生艇上浪冲击的消波保护装置的数量为两个，并对称设置于客船船体的船艏部的左右两侧。

本实用新型实施例中，消波保护装置20布置采用在客船船体左右两侧对称设置的结构形式。其中，消波保护装置20主要布置于船体的船艏部，具体设置于救生艇平台中最前端的救生艇之前，以避免客船航行过程中外置式救生艇承受的上浪冲击大，恶劣海况下客船外置式救生艇的安全性差的问题。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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