一种游艇表面的防撞击保护机构的制作方法

本实用新型涉及游艇技术领域，更具体地说，本实用新型为一种游艇表面的防撞击保护机构。

背景技术：

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要，在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。

游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船，游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品，所以按照目前消费环境以及产品市场来看的话，游艇是一种很有消费前景的产品。

但是目前市场上现有的装置，在进行使用的时候，常常会出现各种各样的问题，尤其在防撞击领域这方面，现有产品的安全有着很大的问题，不仅无法有效的防止安全意外情况的产生，也无法有效的保证装置本身的使用寿命。

因此亟需提供一种可有效防撞且外壳使用寿命高的一种游艇表面的防撞击保护机构。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种游艇表面的防撞击保护机构，通过设置耐腐蚀装置，使得装置整体在进行使用的时候，其装置可以有效的解决在水中受到腐蚀侵扰的问题，在使用的时候还能够提高产品寿命，避免维修的费用太过昂贵，通过设置该装置，既避免了产品寿命不高的问题，又解决了修理费用昂贵的问题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种游艇表面的防撞击保护机构，包括装置整体，所述装置整体的表面活动安装有耐腐蚀层，所述装置整体的内部固定安装有外部坚固层，所述装置整体的表面固定焊接有前连接装置，所述装置整体的内部开设有引流通道，所述装置整体的表面固定安装有底部连接装置，所述装置整体的内部固定安装有次级减震装置，所述装置整体的表面固定安装有船体连接层，所述装置整体的内部固定安装有高级减震装置。

在一个优选地实施方式中，所述高级减震装置的内部固定安装有减震弹簧，所述高级减震装置的内部固定安装有缓冲装置，所述减震弹簧的数量有八个，所述八个减震弹簧均匀的安装在高级减震装置的内部。

在一个优选地实施方式中，所述船体连接层的表面开设有船体固定螺丝孔，所述船体连接层的表面开设有船体连接卡槽，所述船体固定螺丝孔的数量有六个，所述六个船体固定螺丝孔均匀的开设在船体连接层的表面，所述船体连接卡槽的数量有两个，所述两个船体连接卡槽均匀的开设在船体连接层的表面。

在一个优选地实施方式中，所述底部连接装置的表面开设有底部装置连接口，所述底部连接装置的表面开设有底部装置连接槽。

在一个优选地实施方式中，所述底部装置连接口的数量有两个，所述两个底部装置连接口均匀的开设在底部连接装置的表面，所述底部装置连接槽的数量有四个，所述四个底部装置连接槽均匀的开设在底部连接装置的表面。

在一个优选地实施方式中，所述耐腐蚀层的内部固定安装有外部坚固层，所述船体连接层的内部固定安装有高级减震装置。

在一个优选地实施方式中，所述前连接装置的表面固定安装有船体连接层，所述底部连接装置的内部固定安装有次级减震装置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置防撞装置，使得装置在进行使用的时候，可以有效的针对各种各样的碰撞对产品本身进行保护，在使用的时候，其减震功能以及耐磨功能可以解决大部分非致命性碰撞，通过设置该装置，既避免了装置本身脆弱的问题，又解决了装置本身不耐碰撞的问题；

2、实用新型通过设置耐腐蚀装置，使得装置整体在进行使用的时候，其装置可以有效的解决在水中受到腐蚀侵扰的问题，在使用的时候还能够提高产品寿命，避免维修的费用太过昂贵，通过设置该装置，既避免了产品寿命不高的问题，又解决了修理费用昂贵的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的减震装置内部结构示意图。

图3为本实用新型的装置连接层表面结构示意图。

图4为本实用新型的装置底部结构示意图。

附图标记为：1、装置整体；2、耐腐蚀层；3、外部坚固层；4、前连接装置；5、引流通道；6、底部连接装置；7、次级减震层；8、船体连接层；9、高级减震装置；10、减震弹簧；11、缓冲装置；12、船体固定螺丝孔；13、船体连接卡槽；14、底部装置连接口；15、底部装置连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种游艇表面的防撞击保护机构，包括装置整体1，装置整体1的表面活动安装有耐腐蚀层2，装置整体1的内部固定安装有外部坚固层3，装置整体1的表面固定焊接有前连接装置4，装置整体1的内部开设有引流通道5，装置整体1的表面固定安装有底部连接装置6，装置整体1的内部固定安装有次级减震装置7，装置整体1的表面固定安装有船体连接层8，装置整体1的内部固定安装有高级减震装置9，高级减震装置9的内部固定安装有减震弹簧10，高级减震装置9的内部固定安装有缓冲装置11，减震弹簧10的数量有八个，八个减震弹簧10均匀的安装在高级减震装置9的内部，船体连接层8的表面开设有船体固定螺丝孔12，船体连接层8的表面开设有船体连接卡槽13，船体固定螺丝孔12的数量有六个，六个船体固定螺丝孔12均匀的开设在船体连接层8的表面，船体连接卡槽13的数量有两个，两个船体连接卡槽13均匀的开设在船体连接层8的表面，底部连接装置6的表面开设有底部装置连接口14，底部连接装置6的表面开设有底部装置连接槽15，底部装置连接口14的数量有两个，两个底部装置连接口14均匀的开设在底部连接装置6的表面，底部装置连接槽15的数量有四个，四个底部装置连接槽15均匀的开设在底部连接装置6的表面，耐腐蚀层2的内部固定安装有外部坚固层3，船体连接层8的内部固定安装有高级减震装置9，前连接装置4的表面固定安装有船体连接层8，底部连接装置6的内部固定安装有次级减震装置7。

如附图2所示的高级减震装置9的内部固定安装有减震弹簧10，高级减震装置9的内部固定安装有缓冲装置11，减震弹簧10的数量有八个，八个减震弹簧10均匀的安装在高级减震装置9的内部。

实施方式具体为：通过设置减震弹簧10，为装置整体提供一个缓冲功效，使得装置在进行使用的时候，能够有效的防止震动直接作用于船体，通过设置缓冲装置11，有效的为装置提供一个缓冲的功能，避免震动过大，对船体产生影响；

如附图3所示的船体连接层8的表面开设有船体固定螺丝孔12，船体连接层8的表面开设有船体连接卡槽13，船体固定螺丝孔12的数量有六个，六个船体固定螺丝孔12均匀的开设在船体连接层8的表面，船体连接卡槽13的数量有两个，两个船体连接卡槽13均匀的开设在船体连接层8的表面。

实施方式具体为：通过设置船体固定螺丝孔12，有效的将装置与船体进行固定连接，通过设置船体连接卡槽13，有效的固定装置在船体表面；

如附图4所示的底部连接装置6的表面开设有底部装置连接口14，底部连接装置6的表面开设有底部装置连接槽15。

实施方式具体为：通过设置底部装置连接口14，有效的连接底部装置，使得其能够进行拼接，通过设置底部装置连接槽15，连接底部装置，避免装置松动对船体产生影响；

本实用新型工作原理：

第一步骤：首先将设备放置在指定地点，然后安装好各个部件。

第二步骤：首先通过船体连接层8，将装置固定在船体表面，通过设置好的耐腐蚀层2，避免装置受到腐蚀，通过设置外部坚固层3，提高整个装置的坚固性，通过设置引流通道5，对周围的水域进行引流，通过设置前连接装置4有效的将外部坚固层3固定在该装置上，通过设置次级减震装置7，受到撞击的时候进行初步减震，通过设置高级减震装置9，将减震功能直接作用在船体上，避免船体因为碰撞受到损伤。

第三步骤：首先，通过设置减震弹簧10，为装置整体提供一个缓冲功效，使得装置在进行使用的时候，能够有效的防止震动直接作用于船体，通过设置缓冲装置11，有效的为装置提供一个缓冲的功能，避免震动过大，对船体产生影响，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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