一种双鱼式多底航船的制作方法

本实用新型实施例涉及航水工具技术领域，具体涉及一种双鱼式多底航船。

背景技术：

目前的一些航船，都是在船体底部设置船舱，以使得船体漂浮在水面上，之后在航船的尾部设置螺旋将或者喷水泵，从而使航船得到反向推力，以驱动航船在水中穿行移动。但是船舱的前端与水接触面积较大，航船形式时船舱受到的迎水阻力较大，导致船体航速受到影响，航船的平衡性能较差，使航船容易侧翻。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种双鱼式多底航船，以解决现有技术中由于现有一些航船在行驶过程中的稳定性能较差且易发生侧翻的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面所述的一种双鱼式多底航船，包括船体，所述船体的两侧分别设有吸水器，所述吸水器包括吸水箱和设置到吸水箱上端的自吸泵，所述吸水箱的底部设有开口，吸水箱上端设置有吸气孔，所述自吸泵上的入口管通过吸气孔与吸水箱相互连通。

进一步的，所述船体底部设有多个底框，所述底框的前端与后端设置有开孔，且底框前端与后端的开孔相互连通。

进一步的，所述吸水箱的截面呈梭形。

进一步的，所述吸水箱内靠近船头的一端固定有引流泵，所述引流泵上的出水口上连接有引流管道，所述引流管道包括水平部和倾斜部，所述水平部与倾斜部之间的所呈角度为钝角，且倾斜部朝向吸水箱开口的方向，并处于靠近开口的位置，所述引流泵的吸水口上连接有进水管，所述进水管贯穿吸水箱的前端并延伸到吸水箱外侧。

进一步的，所述倾斜部远离水平部的一端连接有喷管，所述喷管呈锥形。

进一步的，所述底框为塑料板件制成。

本实用新型实施例具有如下优点：通过在船体两侧设置得吸水箱和自吸泵，当两侧吸水箱中的水占满之后，可相对增大航船的平衡性能，避免使航船在运行的过程中出现侧翻的状况，另外通过自吸泵的设置，可时刻保证吸水箱中的水保持充满的状态，之后通过在船底部设置的底框，并在底框上设置的开孔，可避免使水对航船的移动造成过大的阻力，以使航船行驶的更加顺畅。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的双鱼式多底航船的正面结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的双鱼式多底航船的俯视结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的双鱼式多底航船的吸水箱内的结构示意图。

图中：1、船体；2、吸水箱；3、自吸泵；4、底框；5、引流泵；6、引流管道；61、水平部；62、倾斜部；7、喷管。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种双鱼式多底航船，如图1所示，包括船体1，在船体1的底部固定连接有多个底框4，在底框4的前端与后端均设置有开孔，且底框4前端与后端的开孔相互连通，在使航船在水中航行时，由于底框4的设置，可使船体1漂浮起来，另外在航行的过程中，使水中底框4前后连通到开孔通过，避免使水对航船的移动造成过大的阻力，以使航船行驶的更加顺畅。

上述的底框4是由塑料板件制成，塑料板件制成的底框4较轻，浮力较大，可有效的将航船漂浮起来。

结合图2所示，在船体1的两侧分别设有吸水器，吸水器包括吸水箱2和固定连接到吸水箱2上端的自吸泵3，自吸泵3用于吸取吸水箱2内空气，在吸水箱2的底部设有开口，将该航船漂浮到水面上后，水可通过开口进入到吸水箱2中，但是进入到吸水箱2中的水不会将吸水箱2占满。在吸水箱2上端设置有吸气孔，自吸泵3上的入口管连接到吸气孔上而与吸水箱2相互连通，在使自吸泵3运转的过程中，可将吸水箱2上部的空气吸走，此时水面上的水会充入到吸水箱2中而将吸水箱2注满，同时在保证自吸泵3持续工作的同时，会将吸水箱2中一直保持满水的状态，这样可使两个吸水器起到平衡船体1的作用，可在一定程度上保证在航船行驶的过程中始终保持平衡，以避免出现翻船的现象。

其中吸水箱2的截面呈梭形，则吸水箱2的表面呈流线型，在使航船行驶的过程中，水流从吸水箱2的表面上流过，可相对降低吸水箱2受到的阻力，使航船运行的更加顺畅。

结合图3所示，在吸水箱2内靠近船头的一端固定有引流泵5，吸水箱2内靠近船头的一端侧壁上固定连接有安装板，引流泵5固定连接到安装板上，引流泵5上的出水口上连接有引流管道6，引流管道6包括水平部61和倾斜部62，其中水平部61与倾斜部62之间的所呈角度为钝角，且倾斜部62朝向吸水箱2开口的方向，并处于靠近开口的位置，而水平部61俩呢及到引流泵5的出水口上，引流泵5的吸水口上连接有进水管，进水管贯穿吸水箱2的前端并延伸到吸水箱2外侧。

在使引流泵5工作时，可将航船前端位置的水吸走并进入到引流管道6中，之后水从倾斜部62的位置喷出后，航船会受到一个向前移动的推力，从而可使航船行驶的更加快速，同时航船还会收到一个向上的推力，可进一步避免使航船出现下沉的情况，另外可降低船体1底部扰流对船体1的行驶造成的影响。

在倾斜部62远离水平部61的一端连接有喷管7，且喷管7呈锥形，这样可使倾斜管中的水通过喷管7喷出，由于喷管7呈锥形，使喷出的水的流速增大，从而可进一步降低船体1周围扰流到航船行驶过程中的影响。

在船体1上还设置有为引流泵5和自吸泵3供电的发电机组，且发电机组与引流泵5和自吸泵3电路连接，从而保证引流泵5和自吸泵3的正常运行。

本实用新型通过在船体1两侧设置得吸水箱2和自吸泵3，当两侧吸水箱2中的水占满之后，可相对增大航船的平衡性能，避免使航船在运行的过程中出现侧翻的状况，另外通过自吸泵3的设置，可时刻保证吸水箱2中的水保持充满的状态，之后通过在船底部设置的底框4，并在底框4上设置的开孔，可避免使水对航船的移动造成过大的阻力，以使航船行驶的更加顺畅。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

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