一种船舶机舱用的通风装置的制作方法

本实用新型涉及船舶配件技术领域，具体为一种船舶机舱用的通风装置。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，船舶机舱是存放机械设备的地方，现代船舶机舱已越来先进化和自动化，已告别了过去老式机舱的脏，空气不流通等问题，现有的船舶机舱用通风装置大多采用风扇进行排气和通风过程，由于海洋环境较为潮湿，通风过程中，海浪拍打船体产生的水花以及灰尘容易通过风扇进气孔进入到机舱内，容易使机舱内部产生积水，甚至会导致机舱内的机械设备短路损坏，且现有的船舶机舱用通风装置大多采用防尘网阻拦灰尘，但防尘网大多固定安装在装置上，防尘网的清理过程较为不便，防尘网上集满灰尘会影响通风效果，同时，现有的船舶机舱用通风装置大多结构简单，不能对机舱内部的吹风方向进行调节，部分装置由于安装位置问题，导致无法将风吹响指定位置处，使用较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶机舱用的通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶机舱用的通风装置，包括壳体，所述壳体内部的一端安装有集尘仓，且壳体内部的另一端安装有出气仓，所述集尘仓与出气仓之间的壳体的内部安装有过滤仓，所述集尘仓远离出气仓的一端均匀安装有三组l型管，所述l型管皆穿过壳体并延伸至壳体的外部，所述集尘仓内部底部靠近出气仓的一端设置有插槽，所述插槽的内部安装有矩形框，且矩形框的内部安装有防尘网，所述壳体顶部正对矩形框位置处设置有通槽，所述集尘仓内部底部远离出气仓的一端设置有滑槽，所述滑槽通过滑块安装有集尘盒，所述集尘盒穿过壳体并延伸至壳体的外部，所述集尘仓内部靠近出气仓的一端安装有气泵，且气泵的输出端安装有导气管，所述导气管穿过过滤仓并延伸至过滤仓的内部，所述过滤仓的内部安装有玻纤过滤层，所述玻纤过滤层靠近出气仓一端的过滤仓的内部安装有两组活性炭过滤层，所述过滤仓靠近出气仓的一端均匀安装有通风管，所述通风管皆穿过出气仓并延伸至出气仓的内部，所述壳体靠近出气仓的一端设置有出风口，所述壳体的一侧安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线与气泵的输入端电性连接。

优选的，所述出风口内部远离控制面板的一侧均匀安装有四组第二轴承，所述第二轴承的内部皆安装有转杆，且转杆远离第二轴承的一端皆安装有摆叶，所述摆叶远离转杆的一端均匀安装有四组连接杆，所述壳体靠近出风口一端靠近控制面板一侧的底部安装有螺管，且螺管的内部螺纹安装有螺杆，所述螺杆的外侧安装有第一轴承，且第一轴承的外侧安装有套管，所述连接杆远离转杆的一端皆与套管连接。

优选的，所述通风管设置有三组，且相邻通风管之间的间距相同。

优选的，所述矩形框的顶部安装有提手，且提手的内侧设置有手指凹槽。

优选的，所述螺杆的底部安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套。

优选的，所述壳体靠近控制面板的一侧设置有检修盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶机舱用的通风装置安装有集尘仓、l型管和气泵，气泵直接通过l型管将外界空气抽入集尘仓内，由于l型管管口向下设置，配合气泵使用，可防止海水及雨水进入到装置内，避免海水及雨水通过装置进入到机舱内部，在保证了通风效果的同时，装置的防水效果也更好，且装置在集尘仓内安装有集尘盒和矩形框，并在壳体上设置有通槽，使得集尘盒和矩形框可从集尘仓内部取出，从而便于水手对集尘盒及矩形框上的防尘网进行清理，同时，装置安装有连接杆、第二轴承、摆叶和转杆，并安装有套管、第一轴承、螺管、螺杆组成的调节机构配合使用，通过转动螺杆，即可对摆叶的倾斜角度进行调节，从而能对装置的吹风方向进行调节，使得装置无论安装于机舱的任何位置，都可通过对吹风的角度进行调节，对不同位置处进行通风，使用较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图；

图4为本实用新型的矩形框示意图；

图5为本实用新型的摆叶俯视示意图。

图中：1、壳体；2、集尘盒；3、集尘仓；4、防尘网；5、l型管；6、通槽；7、导气管；8、过滤仓；9、玻纤过滤层；10、活性炭过滤层；11、通风管；12、出气仓；13、滑槽；14、插槽；15、矩形框；16、气泵；17、出风口；18、套管；19、摆叶；20、第一轴承；21、螺管；22、螺杆；23、控制面板；24、连接杆；25、第二轴承；26、转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶机舱用的通风装置，包括壳体1，壳体1内部的一端安装有集尘仓3，且壳体1内部的另一端安装有出气仓12，集尘仓3与出气仓12之间的壳体1的内部安装有过滤仓8，集尘仓3远离出气仓12的一端均匀安装有三组l型管5，l型管5皆穿过壳体1并延伸至壳体1的外部，集尘仓3内部底部靠近出气仓12的一端设置有插槽14，插槽14的内部安装有矩形框15，且矩形框15的内部安装有防尘网4，壳体1顶部正对矩形框15位置处设置有通槽6，集尘仓3内部底部远离出气仓12的一端设置有滑槽13，滑槽13通过滑块安装有集尘盒2，集尘盒2穿过壳体1并延伸至壳体1的外部，集尘仓3内部靠近出气仓12的一端安装有气泵16，此处气泵16型号可为vch1028，且气泵16的输出端安装有导气管7，导气管7穿过过滤仓8并延伸至过滤仓8的内部，过滤仓8的内部安装有玻纤过滤层9，玻纤过滤层9靠近出气仓12一端的过滤仓8的内部安装有两组活性炭过滤层10，过滤仓8靠近出气仓12的一端均匀安装有通风管11，通风管11皆穿过出气仓12并延伸至出气仓12的内部，壳体1靠近出气仓12的一端设置有出风口17，壳体1的一侧安装有控制面板23，控制面板23的输出端通过导线与气泵16的输入端电性连接。

在本实施中：出风口17内部远离控制面板23的一侧均匀安装有四组第二轴承25，第二轴承25的内部皆安装有转杆26，且转杆26远离第二轴承25的一端皆安装有摆叶19，摆叶19远离转杆26的一端均匀安装有四组连接杆24，壳体1靠近出风口17一端靠近控制面板23一侧的底部安装有螺管21，且螺管21的内部螺纹安装有螺杆22，螺杆22的外侧安装有第一轴承20，且第一轴承20的外侧安装有套管18，连接杆24远离转杆26的一端皆与套管18连接，通过转动螺杆22，即可对摆叶19的倾斜角度进行调节，从而能对装置的吹风方向进行调节，使得装置无论安装于机舱的任何位置，都可通过对吹风的角度进行调节，对不同位置处进行通风，使用较为便捷，通风管11设置有三组，且相邻通风管11之间的间距相同，出风更加均匀，矩形框15的顶部安装有提手，且提手的内侧设置有手指凹槽，便于将防尘网4从集尘仓3内部取出，螺杆22的底部安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套，便于转动螺杆22，壳体1靠近控制面板23的一侧设置有检修盖，便于对壳体1内部进行检修。

工作原理：使用时，先将装置接通电源，需要通风时，水手可通过控制面板23启动气泵16，气泵16抽气使集尘仓3内部产生负压，从而使得外界空气通过l型管5进入到集尘仓3内部进行收集，由于l型管5管口向下方设置，使得外界海水及雨水不能直接通过l型管5溅入集尘仓3内部，空气进入到集尘仓3内部后，集尘仓3内部的防尘网4可对灰尘进行拦截，从防尘网4上坠落的灰尘落入集尘盒2中进行收集，气泵16通过导气管7将除尘后的空气抽入过滤仓8内，通过过滤仓8内部的玻纤过滤层9和活性炭过滤层10对空气进行净化、除味处理，净化后的空气通过通风管11进入出气仓12内，最后通过出风口17吹出，对船舶机舱进行通风，需要对吹风角度进行调节时，水手可转动螺杆22，使螺杆22通过螺纹在螺管21内部移动，从而使螺杆22带动套管18向上方或下方移动，从而使套管18通过连接杆24带动摆叶19，摆叶19通过转杆26和第二轴承25转动，即可对吹出的风进行导流，改变吹风风向，需要对集尘盒2和防尘网4进行清理时，水手可抽动集尘盒2，使集尘盒2在滑槽13上滑动，将集尘盒2从壳体1中抽出，同时，将矩形框15从通槽6中抽出，即可对集尘盒2内部和防尘网4外侧附着的灰尘进行清理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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