一种船舶观舱平台及扶手的制作方法

本发明涉及船舶辅助设备技术领域，具体涉及一种船舶观舱平台及扶手。

背景技术：

作为必要配置，散货船舱口围两侧要设置观舱平台，以便于船员观察货舱内情况，要求是要能在任意一侧看到整个货舱底部，无视野盲区。

根据现有技术，观舱平台一般为跨在舱口围周围的管路上的过桥延伸至舱口围边缘，高度一般在1米左右。某7000吨木屑船甲板管路设计的特点是，甲板主要纵向管路与舱口围之间留有一条通道，而观舱平台将会阻断该通道。另外，在舱口围较高，货舱较深时，为了保证船员能够观察到整个货舱底部，需要将平台加高，船员站立在观舱平台上时，身体大部分高出舱口围，且需要身体前倾，有坠落入货舱的风险，而在舱口围设置传统的固定式扶手，又会阻碍货舱舱盖启闭时的吊装，可拆卸扶手拆装不便，扶手需要存放到较远的甲板室内。

因此，为保证人员的通行和观舱时的安全，有必要对现有的观舱平台及扶手进行改进设计。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶观舱平台及扶手，旨在保证人员的通行和观舱时的安全，并提高舱盖吊装的安全性。具体的技术方案如下：

一种船舶观舱平台及扶手，包括由相邻连接的一个高平台和一个低平台所组成的观舱平台，所述观舱平台的低平台跨越舱口围周围的纵向管路，所述观舱平台的高平台跃过位于所述舱口围与所述纵向管路之间的通道并延伸至船舶舱口围的外边缘，在所述低平台远离所述高平台的一侧等距离加设有若干数量方钢并形成作为攀爬的踏步梯；所述踏步梯两侧固定有倾斜设置的攀爬扶手，从所述踏步梯至所述低平台再到所述高平台方向的平台两侧分别竖立设置若干数量间隔布置的立杆，位于同一侧的相邻两立杆之间连接有水平栏杆，所述高平台上靠所述通道两端的立杆之间分别设置有作为栏杆的小链，所述小链的一端与所述立杆之间的连接为可拆卸连接。

作为进一步的改进，本发明的一种船舶观舱平台及扶手还包括设置在所述船舶舱口围旁的活动式观舱扶手，所述活动式观舱扶手包括分别设置在所述高平台两侧靠所述至船舶舱口围部位的一对套管、竖向插入在所述套管内的伸缩杆、连接在两个所述伸缩杆顶部之间的水平扶手，所述套管上设置有船用带舌插销，所述伸缩杆的下端设置有插销孔，所述船用带舌插销插入在所述插销孔内；所述船用带舌插销拔出所述插销孔后其所述水平扶手可下落至低于所述船舶舱口围的高度。

优选的，所述伸缩杆为空心管，所述空心管的下端焊接有一段圆钢，所述插销孔设置在所述圆钢上。

优选的，在所述观舱平台一侧的其中一根立杆上设置有代替风暴索立柱的u型环，所述u型环为由圆钢弯制而成的u型环。

优选的，所述低平台两侧的水平栏杆为固定栏杆。

优选的，在所述高平台上沿平行于所述纵向管路轴线方向的两端设置有踏步梯。

作为本发明的进一步的改进，所述船舶舱口围的两侧分别设置有一个船舶观舱平台，每一所述船舶观舱平台上分别设置有舱盖吊装辅助校准装置，所述舱盖吊装辅助校准装置包括固定在所述船舶观舱平台上的一对间隔布置的红外线测距传感器，所述红外线测距传感器的检测探头垂直指向所述舱盖的侧边且与所述舱盖的侧边等距离设置。

优选的，所述红外线测距传感器为数显红外测距笔。

舱盖吊装辅助校准装置的使用方法如下：舱盖吊装下落至接近舱口围的上端面时，通过船舶舱口围前后两侧观舱平台上的四个数显红外测距笔实时检测至舱盖侧边的距离，如果同一侧的两个数显红外测距笔测得的距离不相等或误差超过允许值则表明舱盖的侧边有偏斜，舱盖需要进行偏斜纠正，再根据另一侧的两个数显红外测距笔测得的距离，判断舱盖是否需要调整至中心，待调整到位再将舱盖下落就坐至舱口围的上端面。

为了进行舱盖偏斜的纠正，可以在吊装过程中采用人力方式纠正舱盖的偏斜。但是考虑到舱盖较大且重量较重，为了提高吊装的安全性和方便性，最好在舱盖上设置有舱盖吊装时的舱盖偏斜自动纠正装置。所述舱盖偏斜自动纠偏装置包括设置在舱盖上的电动变速微型涵道风扇和设置在观舱平台上用于遥控所述电动变速微型涵道风扇的控制器，通过控制器控制所述电动变速微型涵道风扇的转速并形成纠正舱盖偏斜的反推力而实现舱盖偏斜和位置的纠正。

具体来说，所述舱盖偏斜自动纠正装置包括设置在舱盖上端面的四个电动变速微型涵道风扇，四个微型涵道风扇分为两组，其中一组的两个微型涵道风扇朝向前侧观舱平台，其中另一组的两个微型涵道风扇朝向后侧观舱平台，控制器采用带有蓝牙通信模块的mcu微控制器并设置在其中一个观舱平台上，mcu微控制器与红外线测距传感器相连接以接收由红外线测距传感器测得的舱盖偏斜信息和位置信息，电动变速微型涵道风扇上设置有带有蓝牙通信模块的控制线路板以实现与mcu微控制器的无线通信。mcu微控制器接收到红外线测距传感器的测距信息后，通过蓝牙通信模块发送控制信息来自动控制相应的电动变速微型涵道风扇的转速并形成纠正舱盖偏斜的反推力，从而实现舱盖偏斜和位置的纠正。

优选的，电动变速微型涵道风扇和红外线测距传感器的数量可以分别增加到八个，并在舱盖的前后侧、左右侧各布置两个，以实现舱盖在前后、左右方向的位置和偏斜的检测，以及位置的自动调整。

通过在电动变速微型涵道风扇和mcu微控制器上分别设置蓝牙通信模块，使得mcu微控制器与所述微型涵道风扇实现无线连接。这样，当红外线测距传感器检测到舱盖偏斜或位置不准确时，由mcu微控制器发出控制信号，控制相应的微型涵道风扇启闭及风扇转速，利用微型涵道风扇的反推力对舱盖偏斜或位置进行自动纠正，从而大大提高了舱盖吊装的安全性和方便性。其中，微型涵道风扇带有磁性座，可方便其吸附在船舶舱盖的预定位置。

本发明的有益效果是：

第一，本发明的一种船舶观舱平台及扶手，观舱平台采用双平台结构分别实现纵向管路和通道的跨越，并将高平台上靠通道两端的栏杆设置可拆卸连接的小链，同时将观舱扶手设置为可落下结构，由此保证了人员的通行和观舱时的安全，并提高了舱盖吊装的安全性。

第二，本发明的一种船舶观舱平台及扶手，观舱平台还设置有红外线测距传感器，从而可以起到舱盖在吊装过程中的辅助纠偏作用。

第三，本发明的一种船舶观舱平台及扶手，还设置有舱盖偏斜自动纠正装置，从而进一步提高了提高吊装的安全性和方便性。

附图说明

图1是本发明的一种船舶观舱平台及扶手的结构示意图；

图2是图1的b-b视图；

图3是在舱盖上设置电动变速微型涵道风扇的结构示意图。

图中：1、高平台，2、低平台，3、观舱平台，4、舱口围，5、纵向管路，6、通道，7、踏步梯，8、攀爬扶手，9、立杆，10、水平栏杆，11、小链，12、活动式观舱扶手，13、套管，14、伸缩杆，15、水平扶手，16、船用带舌插销，17、u型环，18、红外线测距传感器，19、舱盖，20、控制器(mcu微控制器)，21、电动变速微型涵道风扇，22、磁性座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至3所示为本发明的一种船舶观舱平台及扶手的实施例，包括由相邻连接的一个高平台1和一个低平台2所组成的观舱平台3，所述观舱平台3的低平台2跨越舱口围4周围的纵向管路5，所述观舱平台3的高平台1跃过位于所述舱口围4与所述纵向管路5之间的通道并延伸至船舶舱口围4的外边缘，在所述低平台2远离所述高平台1的一侧等距离加设有若干数量方钢并形成作为攀爬的踏步梯7；所述踏步梯7两侧固定有倾斜设置的攀爬扶手8，从所述踏步梯7至所述低平台2再到所述高平台1方向的平台两侧分别竖立设置若干数量间隔布置的立杆9，位于同一侧的相邻两立杆9之间连接有水平栏杆10，所述高平台1上靠所述通道6两端的立杆之间分别设置有作为栏杆的小链11，所述小链11的一端与所述立杆之间的连接为可拆卸连接。

作为进一步的改进，本实施例的一种船舶观舱平台及扶手还包括设置在所述船舶舱口围4旁的活动式观舱扶手12，所述活动式观舱扶手12包括分别设置在所述高平台1两侧靠所述至船舶舱口围4部位的一对套管13、竖向插入在所述套管13内的伸缩杆14、连接在两个所述伸缩杆14顶部之间的水平扶手15，所述套管上设置有船用带舌插销16，所述伸缩杆14的下端设置有插销孔，所述船用带舌插销16插入在所述插销孔内；所述船用带舌插销16拔出所述插销孔后其所述水平扶手15可下落至低于所述船舶舱口围4的高度。

优选的，所述伸缩杆14为空心管，所述空心管的下端焊接有一段圆钢，所述插销孔设置在所述圆钢上。

优选的，在所述观舱平台一侧的其中一根立杆9上设置有代替风暴索立柱的u型环17，所述u型环17为由圆钢弯制而成的u型环。

优选的，所述低平台2两侧的水平栏杆10为固定栏杆。

优选的，在所述高平台1上沿平行于所述纵向管路5轴线方向的两端设置有踏步梯7。

作为本实施例的进一步的改进，所述船舶舱口围4的两侧分别设置有一个船舶观舱平台3，每一所述船舶观舱平台3上分别设置有舱盖吊装辅助校准装置，所述舱盖吊装辅助校准装置包括固定在所述船舶观舱平台3上的一对间隔布置的红外线测距传感器18，所述红外线测距传感器18的检测探头垂直指向所述舱盖19的侧边且与所述舱盖19的侧边等距离设置。

优选的，所述红外线测距传感器18为数显红外测距笔。

舱盖吊装辅助校准装置的使用方法如下：舱盖19吊装下落至接近舱口围4的上端面时，通过船舶舱口围4前后两侧观舱平台3上的四个数显红外测距笔18实时检测至舱盖19侧边的距离，如果同一侧的两个数显红外测距笔18测得的距离不相等或误差超过允许值则表明舱盖的侧边有偏斜，舱盖19需要进行偏斜纠正，再根据另一侧的两个数显红外测距笔18测得的距离，判断舱盖19是否需要调整至中心，待调整到位再将舱盖19下落就坐至舱口围4的上端面。

为了进行舱盖19偏斜的纠正，可以在吊装过程中采用人力方式纠正舱盖19的偏斜。但是考虑到舱盖19较大且重量较重，为了提高吊装的安全性和方便性，最好在舱盖19上设置有舱盖19吊装时的舱盖偏斜自动纠正装置。所述舱盖偏斜自动纠偏装置包括设置在舱盖19上的电动变速微型涵道风扇21和设置在观舱平台3上用于遥控所述电动变速微型涵道风扇21的控制器20，通过控制器20控制所述电动变速微型涵道风扇21的转速并形成纠正舱盖19偏斜的反推力而实现舱盖19偏斜和位置的纠正。

具体来说，所述舱盖偏斜自动纠正装置包括设置在舱盖19上端面的四个电动变速微型涵道风扇21，四个微型涵道风扇21分为两组，其中一组的两个微型涵道风扇21朝向前侧观舱平台3，其中另一组的两个微型涵道风扇21朝向后侧观舱平台3，控制器20采用带有蓝牙通信模块的mcu微控制器并设置在其中一个观舱平台3上，mcu微控制器20与红外线测距传感器18相连接以接收由红外线测距传感器18测得的舱盖偏斜信息和位置信息，电动变速微型涵道风扇21上设置有带有蓝牙通信模块的控制线路板以实现与mcu微控制器20的无线通信。mcu微控制器20接收到红外线测距传感器18的测距信息后，通过蓝牙通信模块发送控制信息来自动控制相应的电动变速微型涵道风扇21的转速并形成纠正舱盖偏斜的反推力，从而实现舱盖偏斜和位置的纠正。

优选的，电动变速微型涵道风扇21和红外线测距传感器18的数量可以分别增加到八个，并在舱盖19的前后侧、左右侧各布置两个，以实现舱盖19在前后、左右方向的位置和偏斜的检测，以及位置的自动调整。

通过在电动变速微型涵道风扇21和mcu微控制器20上分别设置蓝牙通信模块，使得mcu微控制器20与所述微型涵道风扇21实现无线连接。这样，当红外线测距传感器18检测到舱盖偏斜或位置不准确时，由mcu微控制器20发出控制信号，控制相应的微型涵道风扇21启闭及风扇转速，利用微型涵道风扇21的反推力对舱盖偏斜或位置进行自动纠正，从而大大提高了舱盖19吊装的安全性和方便性。其中，微型涵道风扇21带有磁性座22，可方便其吸附在船舶舱盖19的预定位置。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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