一种海上风电机的登乘装置的制作方法

本实用新型属于船体登乘装置技术领域，尤其涉及一种海上风电机的登乘装置。

背景技术：

海上风电场中的风电机，常常需要维护，但维护时，并不是总处于风平浪静的时候，有时风浪较大时，如何从船上登上风电机是至关重要的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种海上风电机的登乘装置，能够方便维修人员从船上登上风电机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种海上风电机的登乘装置，包括支座塔、步桥、机械钩手、第一钢丝绳、第二钢丝绳、第一绞车和第二绞车；

所述支座塔固定设置于船舶的甲板上，所述步桥的一端与支座塔靠近底部的位置处铰接，所述机械钩手与支座塔靠近底部的位置处铰接；

所述机械钩手布设在步桥的外侧；

所述支座塔的顶部布设有第一滑轮，所述第一钢丝绳搭设在第一滑轮上，且所述第一钢丝绳的两端分别与第一绞车和机械钩手连接；

所述支座塔的内侧靠近顶部的位置处布设有第二滑轮，所述第二钢丝绳搭设在第二滑轮上，所述第二钢丝绳的两端分别与第二绞车和步桥连接；

所述机械钩手包括杆部和安装在杆部自由端的钩手部；

所述步桥为伸缩式步桥。

上述一种海上风电机的登乘装置，所述步桥包括两个对称布设的伸缩气缸、固定在两个伸缩气缸的缸体之间的固定板、以及沿固定板前后可移动的移动板；所述固定板的两侧沿长度方向开设有导轨槽，所述移动板的后端布设有沿导轨槽可移动的滚轮，所述移动板的前端与伸缩气缸的伸缩端连接。

上述一种海上风电机的登乘装置，所述移动板沿长度方向的两侧布设有的栏杆。

上述一种海上风电机的登乘装置，所述伸缩气缸的伸缩端安装有卡装座，所述卡装座为钳口状。

上述一种海上风电机的登乘装置，所述机械钩手的钩手部包括弧形套管、套设在弧形套管内的弧形钩和驱动弧形钩的驱动单元，所述弧形套管的一端与所述杆部的自由端固定，沿所述弧形套管的背部开设有连通套管内部的穿孔槽，所述驱动单元包括安装在所述杆部的驱动本体、安装在驱动本体顶部的转轮、安装在转轮外圈的第一柄、后端与第一柄自由端铰接的第二柄、与第二柄前端铰接的连接块，所述连接块与弧形钩的背部连接。

上述一种海上风电机的登乘装置，所述支座塔的前侧安装有对机械钩手进行限位的限位柱。

上述一种海上风电机的登乘装置，所述支座塔的内侧安装有对步桥进行限位的限位板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型通过设置机械钩手，能够在放置步桥前，先一步用机械钩手与风电机的直梯建立连接；使步桥放置时与直梯的连接难度降低，并且使步桥与直梯建立连接后更加稳定，避免因船体的晃动导致步桥的前端从直梯的横杆抽离发生意外。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的a处放大图。

图3为图1中的b-b剖视图。

图4为图1中的c-c剖视图。

图5为本实用新型的使用状态图。

图6为图5中的d处放大图。

附图标记说明:

1—支座塔；2—步桥；3—机械钩手；

4—第一钢丝绳；5—第二钢丝绳；6—第一绞车；

7—第二绞车；8—甲板；9—第二滑轮；

10—伸缩气缸；11—固定板；12—移动板；

13—导轨槽；14—滚轮；15—卡装座；

16—栏杆；17—第一滑轮；18—弧形套管；

19—转轮；20—驱动本体；21—第一柄；

22—第二柄；23—连接块；24—转轴安装座；

25—转轴；26—限位柱。

具体实施方式

如图1-图4所示，一种海上风电机的登乘装置，包括两个支座塔1、步桥2、两个机械钩手3、两个第一钢丝绳4、两个第二钢丝绳5、第一绞车6和第二绞车7。

两个所述支座塔1相对固定设置于船舶的甲板8上。

两个所述支座塔1的内侧靠近顶部的位置处均布设有第二滑轮9，两个所述第二钢丝绳5分别搭设在两个第二滑轮9上，两个所述第二钢丝绳5的两端分别与第二绞车7和步桥2连接。

所述步桥2为伸缩式步桥2，所述步桥2包括两个对称布设的伸缩气缸10、固定在两个伸缩气缸10的缸体之间的固定板11、以及沿固定板11前后可移动的移动板12；如图2和图4所示，所述固定板11的两侧沿长度方向开设有导轨槽13，所述移动板12的后端布设有沿导轨槽13可移动的滚轮14，所述移动板12的前端与两个所述伸缩气缸10的伸缩端连接；两个所述伸缩气缸10的后端分别铰接在两个所述支座塔1靠近底部的位置处。所述伸缩气缸10的伸缩端安装有卡装座15，所述卡装座15为钳口状。

所述伸缩气缸10的缸体前端安装有系固眼板，所述第二钢丝绳5的前端与该系固眼板连接。

所述移动板12沿长度方向的两侧布设有的栏杆16。

两个所述机械钩手3分别与两个所述支座塔1靠近底部的位置处铰接。

两个所述机械钩手3布设在两个伸缩气缸10的外侧。

两个所述支座塔1的顶部均布设有第一滑轮17，两个所述第一钢丝绳4分别搭设在两个所述第一滑轮17上，一个所述第一钢丝绳4的两端分别与第一绞车6和一个机械钩手3连接；另一个所述第一钢丝绳4的两端分别与第一绞车6和另一个机械钩手3连接。

所述机械钩手3包括杆部和安装在杆部自由端的钩手部。

所述杆部的前端安装有系固眼板，所述第一钢丝绳4的前端与该系固眼板连接。

如图5和图6所示，所述机械钩手3的钩手部包括弧形套管18、套设在弧形套管18内的弧形钩和驱动弧形钩的驱动单元，所述弧形套管18的一端与所述杆部的自由端固定，沿所述弧形套管18的背部开设有连通套管内部的穿孔槽，所述驱动单元包括安装在所述杆部的驱动本体20、安装在驱动本体20顶部的转轮19、安装在转轮19外圈的第一柄21、后端与第一柄21自由端铰接的第二柄22、与第二柄22前端铰接的连接块23，所述连接块23与弧形钩的背部连接。

所述驱动本体20包括步进电机和与步进电机传动连接减速机，所述转轮19与减速机传动连接。

本实施例中，所述支座塔1的前侧安装有对机械钩手3进行限位的限位柱26。

本实施例中，所述支座塔1的内侧安装有对步桥2进行限位的限位板。

需要说明的是，如图3所示，两个所述支座塔1的前侧且靠近底部的位置处具有转轴安装座24，两个所述转轴安装座24共同支承有转轴25，所述转轴25的两端分别从两个所述转轴安装座24中伸出至转轴安装座24的外侧，所述机械钩手3的后端与转轴25的端部焊接，所述伸缩气缸10的后端同轴套设在转轴25上且位于转轴安装座24的内侧。

本实用新型使用时，首先通过第一绞车6放线，使第一钢丝绳4伸长，机械钩手3的钩部向下运动直至钩住风电机的直梯横杆，然后钩部的驱动单元驱动弧形钩沿弧形套管18伸出，使钩部钩稳直梯横杆。此时船体相对风电机有了一定的连接，较为稳定，然后再通过第二绞车7放线，使第二钢丝绳5伸长，进一步的使步桥2趋近于放平，然后再启动伸缩气缸10，使伸缩气缸10的伸缩端带动移动版前移，直至伸缩端的卡装座15卡设在一个直梯横杆上，完成步桥2的放置，工作人员可以通过步桥2爬上直梯。

当需要收起步桥2时，首先使伸缩气缸10收缩，然后第二绞车7收线，使得步桥2转动至紧贴在限位板。

当需要收起机械钩手3时，通过驱动单元将驱动弧形钩沿弧形套管18收缩，然后第一绞车6收线，使得机械钩手3转动至紧贴在限位柱26。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

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