可倒护栏结构及船舶的制作方法

本实用新型涉及船舶设计制造技术领域，尤其涉及一种可倒护栏结构及船舶。

背景技术：

根据solas(国际海上人命安全公约)的规范要求，1999年7月1日后建造的130米及以上长度的客滚船上，需要配置相应的直升机着陆区，该区域在直升机起降时，相应区域的障碍物(护栏、扶手、梯道等)需要按照solas规范要求保持相应的高度净空。在闲时，这些区域的甲板需要按规范要求配置相应的安全护栏等装置。因此，需要根据规范要求设计一种能满足直升机着陆区域甲板使用的可放倒的护栏。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种可倒护栏结构，可根据需要在直立和放倒两种姿态之间切换。

本实用新型的另一个目的在于提供一种船舶，方便直升机的起降。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种可倒护栏结构，包括数量均为若干个的杆体、安装座、连接件、第一限位件和拉索，所述杆体通过所述连接件与所述安装座铰接，所述安装座设置在甲板上，所述拉索与所述杆体连接，所述拉索拉紧时，所述第一限位件与所述杆体的一端抵接且所述杆体保持直立状态，所述拉索放松时，所述杆体可被放倒。

作为本实用新型的一种优选方案，所述杆体为方管或圆管，所述安装座上设置有第二限位件，所述第二限位件为平板或弧形板，所述杆体放倒时，所述杆体一端的侧壁与所述第二限位件的表面贴合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装座包括平行设置的第一安装板和第二安装板，所述安装座内设置有一根或两根所述杆体，所述连接件穿过所述杆体并与所述第一安装板及第二安装板均垂直。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一限位件与所述安装座为一体结构或分体结构。

作为本实用新型的一种优选方案，可倒护栏结构还包括若干横杆，两根所述杆体和两根所述横杆连接形成矩形的框架，所述框架内部设置有拦网。

作为本实用新型的一种优选方案，所述拦网为尼龙网。

作为本实用新型的一种优选方案，可倒护栏结构还包括加强杆，所述加强杆设置在所述框架中部并与两根所述横杆均垂直连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述甲板上设置有若干牵拉机构，所述拉索与所述牵拉机构选择性连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述牵拉机构包括固定环、螺旋扣和挂钩，所述固定环固定在所述甲板上，所述螺旋扣的一端与所述固定环连接，所述螺旋扣的另一端与所述挂钩连接，所述挂钩与所述拉索选择性连接。

另一方面，提供一种船舶，包含有上述任一技术方案所述的可倒护栏结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的可倒护栏结构通过拉紧的拉索和第一限位件的共同作用，使杆体保持直立的状态，通过放松拉索即可将杆体放倒，结构简单、可靠，对杆体不论是进行竖起还是放倒操作，都不需要对安装座和杆体之间的连接件进行操作，方便且高效。

附图说明

图1为本实用新型实施例的可倒护栏结构的杆体直立时的侧面示意图；

图2为图1中的杆体放倒后的侧面示意图；

图3为本实用新型另一实施例的可倒护栏结构的侧面示意图；

图4为图3中a处的放大图；

图5为本实用新型实施例的框架的正视图；

图6为图1所示实施例中的杆体与安装座的配合关系示意图；

图7为图3所示实施例中的杆体与安装座的配合关系示意图。

图中：

1、杆体；11、连接环；12、卸扣；13、横杆；14、拦网；15、加强杆；2、安装座；21、第一安装板；22、第二安装板；3、连接件；4、第一限位件；5、拉索；6、第二限位件；7、牵拉机构；71、固定环；72、螺旋扣；73、挂钩；100、甲板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的可倒护栏结构包括数量均为若干个的杆体1、安装座2、连接件3、第一限位件4和拉索5，杆体1通过连接件3与安装座2铰接，安装座2设置在甲板100上，拉索5与杆体1连接，拉索5拉紧时，第一限位件4与杆体1的一端抵接且杆体1保持直立状态，拉索5放松时，杆体1可被放倒。

本实施例的可倒护栏结构通过拉紧的拉索5和第一限位件4的共同作用，使杆体1保持直立的状态，通过放松拉索5即可将杆体1放倒，结构简单、可靠，对杆体1不论是进行竖起还是放倒操作，都不需要对安装座2和杆体1之间的连接件3进行操作，方便且高效。杆体1的侧面设置有连接环11，连接环11上设置有卸扣12，拉索5的一端与卸扣12连接，卸扣12可方便拉索5从连接环11上脱离，拉索5可以选择钢丝绳或其他材料。

优选的，第一限位件4与杆体1抵接的一面设置有缓冲垫，对结构起到保护作用。

可以注意到，当杆体1放倒时，其侧面也可以被第一限位件4的顶部支撑，使杆体1不会砸向甲板100。

连接件3可以为螺杆、螺母和垫片组成的连接副，也可以选用带舌插销。

如图4所示，优选的，杆体1为方管或圆管，安装座2上设置有第二限位件6，第二限位件6为平板或弧形板，杆体1放倒时，杆体1一端的侧壁与第二限位件6的表面贴合。虽然第一限位件4也可以支撑放倒的杆体1起到限位作用，但考虑到铰接处距离杆体1的顶部较远，若第一限位件4承担此限位作用，由于第一限位件4的顶部面积很小，杆体1的侧壁将受到较大的压强，可能导致杆体1受损变形甚至破裂。第二限位件6由于设置地较为水平，因而能与杆体1的侧壁产生较大的接触面积，因此杆体1的侧壁与第二限位件6接触的部分受到的压强较小，杆体1不易受损。第二限位件6上也可以设置缓冲垫，以减轻杆体1施加的冲击。

如图6和图7所示，优选的，安装座2包括平行设置的第一安装板21和第二安装板22，安装座2内设置有一根或两根杆体1，连接件3穿过杆体1并与第一安装板21及第二安装板22均垂直。将两根杆体1设置在同一个安装座2内，能节省较多的空间及连接件3的数量，也能缩短施工时间。

图3所示的实施例即为当安装座2内设置有两个杆体1的情形，两个杆体1可以一个处于直立状态而另外一个处于放倒的状态，两个杆体1也可以由同一根拉索5牵拉，一同竖起或放倒。

优选的，第一限位件4与安装座2为一体结构或分体结构。在一些实施例中，第一限位件4为甲板100上的拦水扁铁，因此不用单独在安装座2上设置第一限位件4，降低制作成本、缩短施工时间。

如图5所示，在一些实施例中，可倒护栏结构还包括若干横杆13，两根杆体1和两根横杆13连接形成矩形的框架，框架内部设置有拦网14，从而具有较大的防护面积和保护效果。

进一步的，拦网14为尼龙网，从而使框架的整体重量较轻，方便对框架进行放倒和竖起操作。

在一些实施例中，框架还包括加强杆15，加强杆15设置在框架中部并与两根横杆13均垂直连接。对于面积较大的框架，加强杆15可以有效提高框架的整体强度，在框架放倒或竖起的过程中，框架不易发生变形。

如图2和图3所示，优选的，甲板100上设置有若干牵拉机构7，拉索5与牵拉机构7选择性连接。选择性连接的方式使拉索5可以在被拉紧和放松状态之间切换，从而实现杆体1的直立或放倒两种姿态。

进一步的，牵拉机构7包括固定环71、螺旋扣72和挂钩73，固定环71固定在甲板100上，螺旋扣72的一端与固定环71连接，螺旋扣72的另一端与挂钩73连接，挂钩73与拉索5选择性连接。螺旋扣72可以改变自身的长度，当需要拉紧拉索5时，可以事先将螺旋扣72调节为较长的长度，方便拉索5挂在挂钩73上，当拉索5挂上后，通过缩短螺旋扣72的长度，拉索5即被拉紧，杆体1的下端也与第一限位件4抵紧，杆体1因此不会发生晃动。

本实用新型的实施例还提供一种船舶，包含有上述任一实施例的可倒护栏结构，因而方便直升机进行起降作业。

作为本实用新型优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本实用新型的详细方案，本实用新型并不局限于上述详细方案，即不意味着本实用新型必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。

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