一种高安全型的观光游艇的制作方法

本实用新型涉及游艇领域，尤其涉及一种高安全型的观光游艇。

背景技术：

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段，游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船，游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

现有的观光游艇在使用时，由于电动机在使用较长的时间之后较为容易出现故障，对其进行控制较为困难，不利于对游艇的安全起到一定的保障，不利于长期进行使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高安全型的观光游艇，具备可以对游艇的电动机进行很好的控制的优点，解决了游艇电动机经常容易出现故障的问题。

（二）技术方案

为实现上述可以对游艇的电动机进行很好的控制的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高安全型的观光游艇，包括船体，所述船体的顶部一侧设置有观光仓，所述观光仓的一侧设置有前视窗，所述观光仓的另一侧设置有警示灯，所述船体的底部一侧设置有减速控制装置。

优选的，所述减速控制装置包括控制框，所述控制框的外表面一侧与船体的内部一侧之间为固定连接，所述控制框的内表面底部设置有电动机，所述电动机的输出轴一侧设置有转动轮，所述电动机的输出轴顶部设置有第一齿轮，所述控制框的外表面顶部设置有传动轴，所述传动轴的外壁一侧设置有第二齿轮，所述传动轴的顶端设置有螺旋桨，所述控制框的内表面底部且位于电动机的一侧设置有液压伸缩杆，所述控制框的内表面顶部设置有减速杆，所述减速杆的外壁一侧设置有从动轮，所述液压伸缩杆的顶端设置有减速框，所述减速框的内表面底部设置有弹簧，所述弹簧的顶端设置有工形块。

优选的，所述转动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，所述减速杆的顶端与控制框的内表面顶部之间为转动连接。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮之间相啮合，所述传动轴的底端与控制框的外表面顶部之间为转动连接。

优选的，所述弹簧的顶端与工形块的底部之间为固定连接，所述弹簧的底端与减速框的内表面底部之间为固定连接。

优选的，所述工形块的底部两侧与减速框的内表面两侧之间为滑动连接，所述工形块位于减速杆的正下方。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高安全型的观光游艇，具备以下有益效果：

本实用新型中，采用的减速控制装置，实现可以对游艇的电动机进行很好的控制，当电动机失灵时，启动液压伸缩杆，使得液压伸缩杆的伸缩端伸长，使得工形块的顶部与减速杆的底端之间接触，使其在弹簧的作用下降低速度，然后使得从动轮的转速降低，通过皮带使得转动轮的转速降低，从而带动电动机的输出轴的转速降低，然后通过第一齿轮与第二齿轮之间相啮合，使得螺旋桨的转速降低，可以有效降低游艇的行进速度，便于对船内人员进行保护，增加游艇的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种高安全型的观光游艇的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种高安全型的观光游艇的整体结构示意俯视图；

图3为本实用新型提出一种高安全型的观光游艇中减速控制装置的结构示意图；

图4为本实用新型提出一种高安全型的观光游艇的图3中a结构示意放大图。

图例说明：

1、船体；2、观光仓；3、前视窗；4、警示灯；5、减速控制装置；501、控制框；502、电动机；503、转动轮；504、第一齿轮；505、传动轴；506、第二齿轮；507、螺旋桨；508、液压伸缩杆；509、减速杆；510、从动轮；511、减速框；512、弹簧；513、工形块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-4，一种高安全型的观光游艇，包括船体1，船体1的顶部一侧设置有观光仓2，观光仓2的一侧设置有前视窗3，观光仓2的另一侧设置有警示灯4，船体1的底部一侧设置有减速控制装置5。

进一步地，减速控制装置5包括控制框501，控制框501的外表面一侧与船体1的内部一侧之间为固定连接，控制框501的内表面底部设置有电动机502，电动机502的电源线与外部电源电性连接，电动机502的型号为y80m2-1，电动机502的输出轴一侧设置有转动轮503，电动机502的输出轴顶部设置有第一齿轮504，控制框501的外表面顶部设置有传动轴505，传动轴505的外壁一侧设置有第二齿轮506，传动轴505的顶端设置有螺旋桨507，控制框501的内表面底部且位于电动机502的一侧设置有液压伸缩杆508，液压伸缩杆508的型号为hxm1804，控制框501的内表面顶部设置有减速杆509，减速杆509的外壁一侧设置有从动轮510，液压伸缩杆508的顶端设置有减速框511，减速框511的内表面底部设置有弹簧512，弹簧512的顶端设置有工形块513，使得可以对电动机502进行很好的控制，防止电动机502失灵时会对船内人员造成一定的影响。

进一步地，转动轮503与从动轮510之间通过皮带传动连接，减速杆509的顶端与控制框501的内表面顶部之间为转动连接，使得减速更加稳定。

进一步地，第一齿轮504与第二齿轮506之间相啮合，传动轴505的底端与控制框501的外表面顶部之间为转动连接，便于对螺旋桨507的传动。

进一步地，弹簧512的顶端与工形块513的底部之间为固定连接，弹簧512的底端与减速框511的内表面底部之间为固定连接，使得减速更加稳定。

进一步地，工形块513的底部两侧与减速框511的内表面两侧之间为滑动连接，工形块513位于减速杆509的正下方，便于对减速杆509的转速进行降低。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置的减速控制装置5，实现可以对游艇的电动机502进行很好的控制，当电动机502失灵时，启动液压伸缩杆508，使得液压伸缩杆508的伸缩端伸长，使得工形块513的顶部与减速杆509的底端之间接触，使其在弹簧512的作用下降低速度，然后使得从动轮510的转速降低，通过皮带使得转动轮503的转速降低，从而带动电动机502的输出轴的转速降低，然后通过第一齿轮504与第二齿轮506之间相啮合，使得螺旋桨507的转速降低，可以有效降低游艇的行进速度，便于对船内人员进行保护，增加游艇的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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