浮体式生产设备的公用管路及其敷设方法与流程

本发明涉及敷设于浮体式生产存储卸载设备(fpso)等浮体式生产设备的公用管路。

背景技术：

例如，在浮体式生产存储卸载设备(fpso)等海上浮体结构物中，经模块化的用于石油生产的各种生产设备配置在上甲板上。生产设备一般而言，对在船体中心附近沿船体长边方向敷设的管架进行包夹而配置于其两侧(专利文献1)。各种公用资源(utility)(清水、压缩空气、氮气、燃料油、海水等)从设置于船体的公用设备经由敷设于管架下的配管(管路)而被供给至生产设备。公用管路在预先设定的配给点处与生产设备连接。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：jp特开2017-154702号公报

技术实现要素：

(发明要解决的课题)

例如在fpso那样具备生产设备的海上浮体结构物的建造过程中，在很多情况下，在造船厂建造包含公用设备的船体，生产设备的设计与船体设计以及船体建造并行地进行。而且，生产设备在别的综合码场(integrationyard)中搭载于船体，并在预先设定的配给点处与船体侧的公用管路进行连接。然而，在生产设备中，多数情况下要进行设计变更，随之，需要对船体侧的公用管路的设计、配置也进行变更。

本发明的目的在于，在具备生产设备的海上浮体结构物的建造中，配合生产设备的设计变更，简便、迅速且低成本地进行船体侧公用管路的设计、配置的变更。

(用于解决课题的技术方案)

本发明的具备生产设备的海上浮体结构物的公用管路具备：给定长度的第一主配管件，其在两端具有连接部；以及给定长度的第二主配管件，其分支出在前端具备连接部的分支配管，且第二主配管件在两端具有连接部，将第一主配管件以及第二主配管件组合多个并沿船长度方向进行连接来构成公用管路的主配管，在船长度方向的任意位置处高度以及船宽度方向的位置均相同的、分支配管的与生产设备连接的连接部设置有至少1个。

主配管例如在船宽度方向上配置有多列，分支配管的船宽度方向长度根据多列的位置而不同，以使分支配管的与生产设备连接的连接部的船宽度方向位置相同。另外，分支配管从第二主配管件在长边方向上进行分支的分支位置可以根据多列的位置而不同。

主配管例如沿船体中央部进行敷设。第一以及第二主配管件的长度优选为船体结构的框体空间长度的倍数。分支配管例如呈曲柄形状，并从第二主配管件沿包含倾斜方向的高度方向分支，其后，沿水平方向延伸，而且分支配管的前端朝向高度方向。另外，分支配管例如呈l字形状，从第二主配管件沿包含倾斜方向的高度方向分支，其后，沿水平方向延伸。

分支配管例如能分割为多个零件。此时，分支配管的分割位置例如设置为从第二主配管件沿高度方向延伸的位置。另外，分支配管的分割位置例如可以设置为沿水平方向延伸的位置。连接部的连接例如可以采用凸缘接头、套管接头、拧入接头、夹紧接头、咬合接头、对接焊接等的任一者。

本发明的具备生产设备的海上浮体结构物具备上述任一项记载的公用管路。

本发明的具备生产设备的海上浮体结构物的公用管路敷设方法包括如下步骤：将给定长度的第一主配管件以及给定长度的第二主配管件组合多个并沿船长度方向进行连接来构成公用管路的主配管，第一主配管件在两端具有连接部，第二主配管件分支出在前端具备连接部的分支配管，并在两端具有连接部；以及针对分支配管的连接部的位置，在船长度方向的任意位置处，使其高度以及船宽度方向位置均相同。

(发明效果)

根据本发明，在具备生产设备的海上浮体结构物的建造中，能够配合生产设备的设计变更，简便、迅速且低成本地进行船体侧公用管路的设计、配置的变更。

附图说明

图1是表示本发明的本实施方式的搭载于fpso的生产设备模块的配置的俯视图。

图2是表示在以中心线cl为中心的船体甲板上搭载的生产设备和公用管路的配置的部分横截面图。

图3是表示敷设于管架下的本实施方式的公用管路的结构的立体图。

图4是分支配管长度不同的第二主配管件的立体图。

图5是分支配管长度不同的第二主配管件的示意性的横截面图。

图6是表示第二主配管件的长度、分支配管连接部和框体位置的关系的俯视图。

图7是第一变形例的第二主配管件的示意性的横截面图。

图8是第二变形例的第二主配管件的示意性的横截面图。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。

图1是表示本发明的一实施方式的搭载于浮体式生产存储卸载设备(fpso)的生产设备模块的配置的俯视图，图2是表示在以中心线cl为中心的船体甲板上搭载的生产设备和公用管路的配置的部分横截面图。

本实施方式的浮体式生产存储卸载设备(fpso)10在船体12内具备储油罐(未图示)，在储油罐上方的上甲板14上，搭载有多个将用于生产石油等的生产设备进行模块化而成的生产设备模块16。生产设备模块16在上甲板14上配置于夹着船体12的中心线cl的两舷侧，在夹着中心线cl的生产设备模块16之间，沿中心线cl配置管架18。

在船体12内，设置公用设备(未图示)，各种公用资源(清水、压缩空气、氮气、燃料油、海水等)经由各管道线路(公用管路)而被分别供给至各生产设备模块16。船体12侧的公用管路20敷设在设置于船体12侧的配管支撑件18a上。此外，图2所示的虚线a的下侧与船体12侧对应，与收纳于船体12内的公用设备一起在造船厂进行建造。另外，虚线a的上侧与生产设备对应，在船体12建造后，例如在综合码场中搭载于船体12的上甲板14上。

如图2所示，在船体12侧，用于搭载生产设备模块16的托架座(stool)16a、船体12侧的公用管路20和搭载其的配管支撑件18a等在造船厂进行设置。其后，在综合码场中的生产设备的建造过程中，各生产设备模块16搭载于托架座16a，且对各生产设备模块16与船体12侧的公用管路20进行连接的生产设备的公用管路22连接于船体侧的公用管路20。

图3是表示敷设于配管支撑件18a的本实施方式的公用管路20的结构的立体图。

各公用管路20的主配管24如图3所示，沿船长度方向敷设在配管支撑件18a上。主配管24经由从主配管24分支出的分支配管30、以及与它们相连接的生产设备的公用管路22而与各生产设备模块16进行连接，对各种公用资源进行供给。

在本实施方式中，公用管路20的主配管24将以给定长度为单位的两种主配管件即第一、第二主配管件26、28进行拼接而构成。第一、第二主配管件26、28分别由在两端设置凸缘等连接部26a、28a的给定长度的管道构成，第二主配管件28还具备从管道的中途分支出来的分支配管30。另外，在分支配管30的前端设置凸缘等连接部30f。配合生产设备的设计来将第一主配管件26与第二主配管件28适当组合并沿船长度方向进行连接，从而提供出主配管24。

在本实施方式中，分支配管30呈大致曲柄形状，从第二主配管件28主体的侧面垂直地分支后(分支配管基部30a)，朝与第二主配管件28主体的轴向垂直的方向弯曲(分支配管水平部30b)，进而朝与从第二主配管件28的主体侧面分支的方向相同的方向弯曲(分支配管前端部30c)。

第二主配管件28以使分支配管基部30a朝向上方的方式沿中心线cl安装于配管支撑件18a的中央架台180。此时，分支配管水平部30b沿船体12的宽度方向水平配置，分支配管前端部30c以使朝连接部30f朝向上方地进行配置。此外，分支配管水平部30b的分支配管前端部30c侧以维持其水平的方式安装于配管支撑件18a的侧方架台182。

在本实施方式中，与船长度方向无关，预先决定对分支配管30的连接部30f进行配置的高度、以及船宽度方向的位置，分支配管基部30a和分支配管前端部30c的长度、以及分支配管水平部30b的长度对应于这些高度、位置来预先决定。即，如图3的虚线所示，通过在船长度方向上移动对第二主配管件28进行连接的位置，能够变更分支配管30的连接部30f的船长度方向的位置。此外，配给点的船长度方向的位置的自由度能通过主配管件的长度进行控制。

即，根据本实施方式，在生产设备的设计或施工中，将生产设备的公用管路22的连接位置配合这些预先设定的高度、船宽度方向位置来设计或施工即可，另一方面，在船体12侧，在生产设备存在设计变更的情况下，将第一、第二主配管件26、28的一部分的配置配合发生了变更的生产设备进行变更，即能进行应对。

此外，图4、图5是说明在将主配管24在船宽度方向上配置有多个的情况下的第二主配管件28的构成的图。图4是各第二主配管件28的立体图，图5是示意性的横截面图。

通常，各种公用资源被供给至各生产设备模块16，因此与多个公用资源对应的多个主配管24排列于船宽度方向并沿船长度方向敷设于配管支撑件18a。故而，根据主配管24的船宽度方向的位置，至预先设定的连接部30f的船宽度方向位置为止的距离不同。故而，在本实施方式中，对应于与配置主配管24的连接部30f相隔的距离，将分支配管水平部30b的长度不同的第二主配管件28预先准备多个。

另外，关于并列的多个第二主配管件28，若在相同的位置处分支出分支配管30，则无法进行分支配管水平部30b以及分支配管前端部30c(连接部30f)的配给。故而，在本实施方式中，关于分支配管水平部30b的长度不同的第二主配管件28，通过使分支配管30的长边方向的分支位置不同，防止了并列的管道彼此之间的配给的问题的发生。

在图4中，示出了在将3个第二主配管件28并排设置的情况下的例子，从与预先设定的连接部30f的位置近的一侧的第二主配管件28示出第二主配管件280、281、282，并将其分支配管水平部30b示为分支配管水平部300、301、302。图5的(a)对应于图4的分支配管水平部300的位置处的示意性的横截面图，图5的(b)对应于分支配管水平部301的位置处的示意性的横截面图，图5的(c)对应于分支配管水平部302的位置处的示意性的横截面图。

另外，在本实施方式中，如图6的俯视图所示，能将第一、第二主配管件26、28的长度l设为船体结构的框体空间长度t的倍数，并配合框体fr来设置连接部26a、28a所处的配给点的位置。由此，即使配给点不在框体上，由于根据该构成，配给点能以与框体空间相同的间距进行变更，因此也能够在配置图上快速确定能配置配给点的位置。另外，容易取得生产设备侧与船体侧的意图沟通。

如上所述，根据本实施方式，在fpso的建造过程中，即使发生生产设备的设计变更，也能随之简便、迅速且低成本地进行船体侧公用管路的设计、配置的变更。

接下来，参照图7、8来说明本实施方式的第一、二变形例。尽管在本实施方式中，分支配管30与第二主配管件28一体设置，但在第一、第二变形例中，分支配管也能分割为多个零件(piece)。图7的第一变形例的分支配管32在分支配管基部32a能分离为2个零件。两零件能经由采用凸缘等的连接部32f进行连接。根据该构成，除了实施方式的效果以外，能直至施工的最后阶段为止，都不安装比连接部32f靠前的分支配管零件，能够更容易地应对配给点的变更。

另外，图8的第二变形例的分支配管34在分支配管水平部34b能分割为3个零件。即，分支配管水平部34b通过连接部34f、34g而分离为与分支配管基部34a一体的部分、与分支配管前端部34c一体的部分、以及位于两者之间的仅由水平部34d构成的部分。根据该构成，除了第一变形例的效果以外，即使在将主配管配置多列的情况下，仅通过分支配管34的水平部34d的长度的调整，就能进行船宽度方向的调整，其他部分能够公共化。

此外，虽然在本实施方式以及变形例中，举了凸缘接头作为连接部的例子，但连接部的连接方法不限于此，例如还可以是套管接头、拧入接头、夹紧接头、咬合接头、对接焊接等。另外，虽然在本实施方式中将分支配管设为了曲柄形状，但分支配管也可以是曲柄形状以外的形状，例如还能设为l字形状。在此情况下，分支配管从第二主配管件沿高度方向进行分支，其后，沿水平方向延伸。另外，虽然在本实施方式中在船宽度方向的船体中央部敷设了公用管路，但也可以在从中心线偏离的位置处沿长边方向进行敷设，还可以是分为多个管道进行敷设的构成。此外，虽然在本实施方式中，关于分支配管的连接部全部，以在船长度方向的任意位置处其高度以及船宽度方向的位置均相同的情况为例进行了说明，但也可以存在一部分具有不同高度或者不同船宽度方向位置的连接部。另外，虽然在本变形例中将2个连接部34f、34g设置于水平部34d，但也可以是将一者或者两者分别设置于分支配管基部34a、分支配管前端部34c的构成。

此外，虽然本实施方式的分支配管在从第二主配管件以船体朝上进行了分支后沿船体宽度方向进行了延伸，但也可以不是朝正上方分支，而是以相对于宽度方向为0°～45°的范围进行倾斜分支。另外，对第二主配管件的分支位置与连接部进行连结的分支配管的形状不限于本实施方式或变形例，只要分支配管的与生产设备连接的连接部在船长度方向的任意位置处其高度、船宽度方向的位置均相同即可。

(标号说明)

10浮体式生产存储卸载设备(fpso)

12船体

14上甲板

16生产设备模块

16a托架座

18管架

18a配管支撑件

20公用管路

22生产设备的公用管路

24主配管

26第一主配管件

26a连接部

28第二主配管件

28a连接部

30分支配管

30f连接部。

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