头尖尾圆底平前下吸水前侧上喷水水上飞船的制作方法

本发明涉及一种利用离心泵，在船头下方吸水并在船头两侧上方向后喷水获得前进动力的水上飞船，是一种节能、高速、安全、转向灵活、抗风抗浪能力强的水上交通工具。

背景技术：

关于提高船速，发明人已提交多项相关发明专利申请，申请号是：2018112627873，2018110046052，2018100107331，2017109364420，201710332636x，2016101232984，2016111651927，2015107089237，2013106617848，2013103725342，2013101841298，2013101622252，2013101078314，2013100760823，2013101382333，201310251497x。

利用离心泵，在船头下方吸水并在船头两侧上方向后喷水获得前进动力，把船身设计成头尖尾圆底平，同时在船头安装流体减阻器减少阻力的高速船，未见先例，是世界首创。流体减阻器是发明人的在先发明。

技术实现要素：

为了使船节能、高速、安全、转向灵活、抗风抗浪能力强，发明了头尖尾圆底平前下吸水前侧上喷水水上飞船。

驱动离心泵的能量来自核能、燃煤、燃油、燃气、太阳能、生物能、电能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在外加动力的驱动下，离心泵在船头下方吸水，在船头两侧上方向后喷出驱动船舶。为了更好地减少阻力，把船身设计成头尖尾圆底平，同时在船头安装流体减阻器。动力、转向都在船头，大大地增强了船的抗风抗浪能力。

本发明的有益效果是节能、高速、安全、转向灵活、抗风抗浪能力强。没有水下动力部件，不会增加额外阻力。

附图说明

图1是装有流体减阻器的头尖尾圆底平船身原理示意图（吃水线以下部位）。图2是装有流体减阻器的头尖尾圆底平船身吃水线以下部位立体图（透视图）。图3是装有流体减阻器的头尖尾圆底平船身仰视图。图4是单离心泵前转向侧上喷水驱动装置原理示意图（不停含离心泵）。图5是单离心泵前转向侧上喷水驱动装置原理示意图（含离心泵）。图6是双离心泵前转向侧上喷水驱动装置原理示意图（不停含离心泵）。图7是双离心泵前转向侧上喷水驱动装置原理示意图（含离心泵）。图8是头尖尾圆底平前下吸水前侧上喷水水上飞船原理示意图。图中所标注的部件是：a：流体减阻器；b：竖立三棱柱体船头；c：长方体船身主体；d：半圆柱体船尾；e1：转向喷水器1；e2：转向喷水器2；e3：转向喷水器3；e4：转向喷水器4；f：转向油门开关指示灯控制器；g1：离心泵1；g2：离心泵2；h:支架;1：通到船底的吸水管1；2：通到船底的吸水管2；3：船底吸水管口栏栅3；4：船底吸水管口栏栅4；5：喷头1；6：喷头2；7：吸水管1；8：出水管1；9：喷头3；10：喷头4；11：吸水管2；12：出水管2；a1：带座轴承1;a2：带座轴承2;a3：带座轴承3;a4：带座轴承4;a5：带座轴承5;a6：带座轴承6;a7：带座轴承7;a8：带座轴承8;a9：带座轴承9;a10：带座轴承10;b1:旋转接头1;b2:旋转接头2;b3:旋转接头3;b4:旋转接头4;d：转向把手；e1：转向传动缆绳1；e2：转向传动缆绳2。f1:左油门开关指示灯控制器;f2:右油门开关指示灯控制器。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

头尖尾圆底平前下吸水前侧上喷水水上飞船，由流体减阻器、头尖尾圆底平的船身、离心泵前转向侧上喷水驱动装置组成。头尖尾圆底平的船身的吃水线以下由竖立三棱柱体船头、长方体船身主体、半圆柱体船尾组成，头部有通到船底的吸水管（吸水管数量与驱动泵的数量相同），船底吸水管口有栏栅防止垃圾进入管道。流体减阻器和竖立三棱柱体船头能减少船头的阻力。半圆柱体船尾则能减少船前进在船后形成的水压降（后方的水更易补充空缺），从而减少阻力。底平，最大限度避免船行驶时船头船尾上下摆动而增加阻力；底平，还能增加船的平稳性。离心泵前转向侧上喷水驱动装置有单离心泵前转向侧上喷水驱动装置、双离心泵前转向侧上喷水驱动装置两种。双离心泵前转向侧上喷水驱动装置由离心泵1、离心泵2、吸水管1、吸水管2、出水管1、出水管2、转向喷水器1、转向喷水器2、转向喷水器3、转向喷水器4、转向油门开关指示灯控制器、转向传动缆绳2和支架组成；转向喷水器1由旋转接头1、带座轴承1、带座轴承2、喷头1组成，带座轴承1、带座轴承2固定在支架上，喷头1穿过带座轴承1、带座轴承2与旋转接头1连接，可360º旋转喷水；转向喷水器2由旋转接头2、带座轴承3、带座轴承4、喷头2组成，带座轴承3、带座轴承4固定在支架上，喷头2穿过带座轴承3、带座轴承4与旋转接头2连接，可360º旋转喷水；转向喷水器3由旋转接头3、带座轴承7、带座轴承8、喷头3组成，带座轴承7、带座轴承8固定在支架上，喷头3穿过带座轴承7、带座轴承8与旋转接头3连接，可360º旋转喷水；转向喷水器4由旋转接头4、带座轴承9、带座轴承10、喷头4组成，带座轴承9、带座轴承10固定在支架上，喷头4穿过带座轴承9、带座轴承10与旋转接头4连接，可360º旋转喷水；转向油门开关指示灯控制器由带座轴承5、带座轴承6、转向把手、转向传动缆绳2、左油门开关指示灯控制器、右油门开关指示灯控制器组成，带座轴承5、带座轴承6固定在支架上，转向把手上有左油门开关指示灯控制器、右油门开关指示灯控制器分别控制离心泵1、离心泵2及相关设备，并穿过带座轴承5、带座轴承6，通过转向传动缆绳2同时带动转向喷水器1、转向喷水器2、转向喷水器3、转向喷水器4同向旋转；吸水管1连接通到船底的吸水管1，吸水管2连接通到船底的吸水管2，出水管1连接转向喷水器1、转向喷水器2；出水管2连接转向喷水器3、转向喷水器4；支架固定在船头上；喷头都在海水上面，没有增加额外阻力；动力、转向在船头，增强了船的抗风抗浪能力（侧向风浪不易改变船头方向）；双离心泵的好处是其中一个出故障时另一个能正常使用。单离心泵前转向侧上喷水驱动装置由离心泵1、吸水管1、出水管1、转向喷水器1、转向喷水器2、转向油门开关指示灯控制器、转向传动缆绳1和支架组成，转向喷水器1由旋转接头1、带座轴承1、带座轴承2、喷头1组成，带座轴承1、带座轴承2固定在支架上，喷头1穿过带座轴承1、带座轴承2与旋转接头1连接，可360º旋转喷水；转向喷水器2由旋转接头2、带座轴承3、带座轴承4、喷头2组成，带座轴承3、带座轴承4固定在支架上，喷头2穿过带座轴承3、带座轴承4与旋转接头2连接，可360º旋转喷水；转向油门开关指示灯控制器由带座轴承5、带座轴承6、转向把手、转向传动缆绳1、左油门开关指示灯控制器组成，带座轴承5、带座轴承6固定在支架上，转向把手上有左油门开关指示灯控制器控制离心泵1及相关设备并穿过带座轴承5、带座轴承6，通过转向传动缆绳1同时带动转向喷水器1、转向喷水器2同向旋转；吸水管1连接通到船底的吸水管1，出水管1连接转向喷水器1、转向喷水器2；支架固定在船头上；喷头都在海水上面，没有增加额外阻力；动力、转向在船头，增强了船的抗风抗浪能力。

船身的吃水线以上部位，可根据船的用途需要进行设计布局。

流体减阻器是发明人的在先发明，相关技术方案不再详述。

油门开关指示灯控制器可参考使用摩托车的油门开关指示灯控制器。

转向传动缆绳可改为链轮传动或轴齿传动。

转向把手可改为方向盘。

油门开关指示灯控制器可装在其他位置或油门、开关、指示灯控制器分开来。

通过智能控制系统控制转向油门开关指示灯控制器，就能实现智能驾驶。

本领域普通技术人员可以理解：实施例的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

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