一种带风雨密盖船舶燃油加注口结构的制作方法

本实用新型涉及船舶配件领域，尤其涉及一种带风雨密盖船舶燃油加注口结构。

背景技术：

目前船舶的燃油加注口结构各种设计形式均有，无论何种形式，它均设有滴油盘。但，当燃油加注口结构布置在露天甲板时，都会存在被忽视的缺陷。即当船舶燃油加注完后，滴油盘必会有许多由燃油加注管对接口滴漏下的燃油，即便马上泄放滴油盘中的燃油，依然会存在些残油。当下雨天或恶劣海况时，雨水或海水必将滴油盘中的残油冲入海洋或江河中而导致环境污染。

对于客船，由于滴油盘为开放式，滴油盘中的残油会持续不断散发出油气，导致空气受到污染，使乘客或船员健康受到威胁。

技术实现要素：

为解决现有的开放式滴油盘存在残油挥发，且雨天或其他恶劣天气情况下容易污染油箱或污染海洋环境等问题，本实用新型提供了一种带风雨密盖的船舶燃油加注口结构。本实用新型的目的在于：一、防止残油挥发或泄露；二、实现对加注口的封闭，进而保护油箱。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种带风雨密盖船舶燃油加注口结构，包括：

燃油加注管和滴油盘箱；

所述燃油加注管下端固定设置在船舶甲板上，并延伸连通至船舶油箱，其上端加注口延伸至滴油盘箱内，滴油盘箱对加注口实现封闭；

所述滴油盘箱由箱体和盖板组成；

所述盖板设置在箱体上端、与箱体侧壁通过铰链进行铰接，在铰链作用下盖板可相对箱体转动。

作为优选，

所述燃油加注管由上段和下段组成；

所述下段垂直于船舶甲板、上段相对于下段倾斜，加注口设置在上段顶端。

作为优选，

所述盖板盖在箱体上时，盖板外沿包覆箱体上沿。

作为优选，

所述箱体底部设有泄放口，泄放口相对应设有泄放旋塞。

本实用新型的有益效果是：

1）能够有效避免残油挥发和泄露造成的污染；

2）能够避免复杂海况对油箱造成的污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型的侧视示意图；

图中：11上段，12下段，13加注口，21箱体，22密盖，23铰链，24泄放旋塞。

具体实施方式

以下结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作出进一步清楚详细的描述说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种如图1至2所示的带风雨密盖22船舶燃油加注口13结构，其包括：

燃油加注管和滴油盘箱，燃油加注管顶端设有加注口13，滴油盘箱包覆在加注口13外部，对加注口13进行封闭，实现防风防雨和防漏等功能；

所述燃油加注管为两段式，其分为上段11和下段12，下段12垂直于船舶甲板并固定于甲板上，通过甲板延伸至船舶的油箱中，上段11相对于下段12成5～45°倾斜，可根据需求进行设计，两段通过焊接固定或直接一体化成型，加注口13设置在上段11的顶端；

倾斜涉及的燃油加注管上段11更方便于向内注油，且注油过程中能够减少油滴飞溅；

所述滴油盘箱由箱体21和密盖22组成，密盖22与箱体21通过铰链23铰接，交接后密盖22可绕铰链23相对箱体21转动、翻动，实现箱体21开合密闭，当密盖22盖紧时，实现滴油盘箱的封闭，进而可避免环境大风或下雨对加注口13及加注口13加注过程中残余的残油造成的影响，防止残油泄漏或雨水顺着加注口13和燃油加注管进入油箱，导致船体故障发生；

所述箱体21底部还设有泄放口，泄放口相对应设有泄放旋塞24，泄放旋塞24密闭时能够用以收集加注过程中飞溅的油，泄放旋塞24拧松或取出后，泄放口可以放出滴油盘箱内收集的、加注过程中飞溅的油，实现有效的回收和再利用。

使用时：

首先旋紧泄放旋塞24、打开密盖22，将油桶嘴对准加注口13，进行加注，该过程中飞溅或泄露的油滴会被收集在滴油盘箱的箱体21内，加注完成后盖上密盖22即可实现对加注口13的封闭；

使用一段时间后滴油盘箱内会积蓄一定量的泄漏油、飞溅油，可在泄放口下方放置回收桶后打开泄放旋塞24，将收集在内的油放至回收桶中，进行回收。

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