一种船用浮动地板及其施工工艺的制作方法

本发明属于船舶技术领域，具体为一种船用浮动地板及其施工工艺。

背景技术：

目前船舶行业已经由劳动密集型向科技密集型转变，竞争日益激烈，各船舶建造企业都在试图努力提供生产效率，缩短造船周期，降低成本，从而增加市场竞争力，为此，必须不断改进施工工艺，提高产品质量，力争制造出环境优雅、居住舒适、令船东满意的高质量的船舶，作为舒适度要求，其中如果降低舱室噪声更显得是重中之中。本船主甲板下，机舱区域设有一机舱控制室，作为控制室，是一个需要相对安静的场所，当机舱设备工作时，以600t风电安装平台为例，其产生的震动和噪音严重影响到了控制室人员的正常操作。在尝试通过常规的调整结构形式及敷设阻尼材料等减震防噪措施后实践，效果不甚理想，最后，综合各方面的考虑，船厂和船东决定此区域采用船用浮动地板进行减振降噪。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本发明所要解决的技术问题在于提供一种船用浮动地板及其施工工艺，以解决目前的船舱隔音效果不好，振动过大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种船用浮动地板，包括钢甲板、岩棉、第一钢板、第二钢板、西卡阻尼和第三钢板，所述钢甲板的上端设置有岩棉，所述岩棉的上侧中间镶嵌有第一钢板，所述第一钢板的上端设置有第二钢板，所述第二钢板的上端设置有西卡阻尼，且西卡阻尼的上端面设置有第三钢板。

进一步的，所述岩棉的高度为50mm。

进一步的，所述第一钢板的高度为1.5mm，第二钢板的高度为2.0mm，第三钢板的高度为3.0mm。

进一步的，所述第二钢板的上端面与岩棉的上端面处于同一水平面上。

根据权利要求1所述的船用浮动地板的施工工艺，包括以下步骤：

(1)对钢甲板进行清扫，并且做防锈保护；

(2)穿舱件、管道和钢周围粘贴epe隔音垫；

(3)将阻尼涂层的组份混合搅拌均匀，进行涂抹；

(4)阻尼涂层固化之前均匀撒上石英砂；

(5)阻尼涂层固化后，进行敷料，待敷料流平后，进行去泡处理；

(6)敷料结束12h后，进行岩棉铺设；

(7)岩棉上敷设第一钢板；

(8)第一钢板上敷设第二钢板；

(9)第二钢板上刮涂西卡阻尼；

(10)湿的西卡阻尼上直接压山第三钢板。

进一步的，第一钢板的规格为140mm×2000mm×1.5mm，第二钢板的规格为1000mm×2000mm×2mm，第三钢板的规格为1000mm×2000mm×3mm。

进一步的，浮动地板要与舱壁、船体结构和通舱件等保持10mm的距离，并使用西卡阻尼密封边缘。

进一步的，第一钢板和第二钢板和第三钢板的均设置有5个自攻螺钉。

有益效果：与现有技术相比，本申请具有以下优势：

该船用浮动地板及其施工工艺能够大幅度的降低振动和噪音，使控制室的振动和噪音均已符合规范的要求，阻尼、钢板和岩棉的合理使用能够使噪音和震动最大化降低，使控制室变成一个相对安静的场所，而且结构相对稳定，可以长时间使用，不容易腐蚀和损坏，提高了使用寿命。

附图说明

图1是船用浮动地板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1所示，本申请的船用浮动地板，包括钢甲板1、岩棉2、第一钢板3、第二钢板4、西卡阻尼5和第三钢板6，钢甲板1的上端设置有岩棉2，岩棉2的上侧中间镶嵌有第一钢板3，第一钢板3的上端设置有第二钢板4，第二钢板4的上端设置有西卡阻尼5，且西卡阻尼5的上端面设置有第三钢板6。

岩棉2的高度为50mm。

第一钢板3的高度为1.5mm，第二钢板4的高度为2.0mm，第三钢板6的高度为3.0mm。

第二钢板4的上端面与岩棉2的上端面处于同一水平面上。

根据权利要求1的船用浮动地板的施工工艺，包括以下步骤：

1对钢甲板1进行清扫，移除钢甲板1上的所有杂物，保证钢板应清洁，无油脂、灰尘或其它可能会减少粘连度的连接物，并且做防锈保护，涂刷防锈底漆防锈底漆的拉拔强度大于1.0mpa，测量甲板的平面度，平面度要求达到±2mm/2m靠尺。如超出需要船厂增补甲板敷料；

2穿舱件、管道和钢周围粘贴epe隔音垫epe隔音垫规格5mmx120mm，以防止甲板敷料与钢制件产生硬搭接。先将双面胶20x3.0mm粘贴在epe隔音垫上，双面胶一面与隔音垫一边齐平，再将粘有双面胶的隔音垫沿着钢围壁或者贯穿件底部粘贴；

3将阻尼涂层按照a、b组份混合搅拌均匀，进行涂抹用刮板均匀涂刷在钢甲板表面，并用滚筒抹平，可根据施工面积计算出阻尼的用量；

4阻尼涂层固化之前均匀撒上石英砂；

5阻尼涂层固化后12h左右，施工ac-jiii型甲板敷料，使用搅拌机搅拌ac-jiii型甲板敷料，ac-jiii型甲板敷料搅拌与清水的混合比例为：1∶0.19～0.21，搅拌后将敷料倾倒在钢甲板1上，待敷料流平后，并使用工具消泡滚筒，刮板去除气泡和进一步的控制甲板敷料的厚度为15mm和平整度在±2mm/2m靠尺之内；

6待钢甲板1敷料施工12小时结束后将岩棉2厚度为50mm紧密铺设在一起，岩棉2与岩棉2之间不能有缝隙。同时，将岩棉错缝铺设，避免接缝在一条线上；

7岩棉2上敷设第一钢板3，规格为140mm×2000mm×1.5mm；

8第一钢板3上敷设第二钢板4规格为1000mm×2000mm×2mm，电镀锌，钢板的每个角间距5cm处及环钢板边缘每隔25cm处都进行点焊，且在敷设下一层之前必须对点焊位置进行打磨；

9第二钢板4上刮涂西卡阻尼5，在西卡阻尼施工之前，先预先测量和切割好3mm的钢板，然后将切割好的钢板移开，使用锯齿镘刀刮涂西卡阻尼到1.5mm厚度，西卡阻尼的施工面积要略大于每次铺设的钢板面积；

10湿的西卡阻尼5上直接压山第三钢板6，第三钢板6的规格为1000mm×2000mm×3mm，电镀锌。

螺纹外壳8内壁设置有齿，且外壳8内壁的齿与减速齿轮6的外齿相啮合，螺纹外壳8的齿数大于减速齿轮6的齿数，且螺纹外壳8内壁的高度大于减速齿轮6的高度，当固定杆10上下移动的时候，。

第一钢板3的规格为140mm×2000mm×1.5mm，第二钢板4的规格为1000mm×2000mm×2mm，第三钢板6的规格为1000mm×2000mm×3mm。

浮动地板要与舱壁、船体结构和通舱件等保持10mm的距离，并使用西卡阻尼5密封边缘。

第一钢板3和第二钢板4和第三钢板6的均设置有5个自攻螺钉，即4个角和中心点各固定1个螺钉，避免将螺钉固定在顶层钢板的缝隙中，且不要将螺钉拧到第一钢板3中，然后切除自攻螺钉的螺头，切除多余的西卡阻尼。

敷设浮动地板后的振动和噪音都有了大幅度的降低，这些靠常规的措施是做不到的，目前，控制室的振动和噪音均已符合规范的要求。

本发明提供了一种船用浮动地板及其施工工艺的思路及实施方法，具体应用途径很多，以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

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