一种橡皮艇动力驱动油箱结构的制作方法

本发明涉及油箱结构技术领域，具体为一种橡皮艇动力驱动油箱结构。

背景技术：

橡皮艇动力驱动油箱是橡皮艇上装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些；一般的橡皮艇动力驱动油箱为单一的油箱外壳；现有技术的油箱结构减震效果不佳，难以快速的对油箱结构进行减震，从而使得整个油箱在运转的过程中不能保证稳定，进而影响油箱的正常运转，且难以对油箱内部沉积的杂质进行清除。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种橡皮艇动力驱动油箱结构，具备减震效果好和便于清理等优点，解决了现有技术的油箱结构减震效果不佳，难以快速的对油箱结构进行减震，从而使得整个油箱在运转的过程中不能保证稳定，进而影响油箱的正常运转，且难以对油箱内部沉积的杂质进行清除的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种橡皮艇动力驱动油箱结构，包括上油箱壳，所述上油箱壳下表面设置有下油箱壳，所述上油箱壳外表面的底部和下油箱壳外表面的顶部均固定连接有边框，位于顶部边框上表面设置有多组固定螺栓，所述固定螺栓外表面的底部套接有固定螺母，所述上油箱壳的上表面和下油箱壳下表面均固定连接有多组纵向减震装置，所述边框左侧面和右侧面固定连接有u形板，所述上油箱壳上表面的中部连通有进油管，所述下油箱壳下表面中部连通有排油管，所述纵向减震装置外侧面设置有两组内箱，所述内箱内左侧壁和内右侧壁中部均开设有放置槽，所述放置槽内底侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面滑动连接有两组插板，所述固定杆外表面的顶部、底部和中部均套接有第一弹簧，所述内箱内侧面的中部固定连接有多组第一减震杆，所述第一减震杆内侧面固定连接有缓冲板，所述内箱外表面的左右两侧均套接有外箱，所述外箱内侧面的顶部和底部均固定连接有八组固定块，所述固定块内侧面固定连接有滑动杆，所述滑动杆外表面的顶部和底部均套接有第二弹簧，所述滑动杆外表面的中部套接有减震板，所述减震板内侧面固定连接有中位杆，位于前侧的减震板的正面和位于后侧的减震板的背面均固定连接有第一连接杆，位于顶部的第一连接杆外表面的外侧套接有第一转动板，位于底部的第一连接杆外表面的外侧套接有第二转动板，所述第一转动板与第二转动板通过转动销转动连接，所述第一转动板内侧面底部和第二转动板内侧面的顶部均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆内端固定连接有滚轮板，所述滚轮板内侧面固定连接有三组滚轮，所述外箱正面和背面均固定连接有锁定装置，所述内箱正面和背面均开设有多组散热孔。

优选的，所述纵向减震装置包括减震底座，位于顶部的减震底座上表面的中部开设有放置孔，放置孔内壁的顶部开设有环形槽，放置孔内底侧壁设置有稳定柱，稳定柱外表面固定连接有多组减震弹簧，减震弹簧的外端与放置孔的内壁固定连接，稳定柱外表面的中部套接有固定盘，固定盘位于环形槽内部，稳定柱上表面固定连接有第二减震杆，第二减震杆上表面固定连接有滑动块。

优选的，所述锁定装置包括外固定杆，外固定杆内侧面设置有内固定杆，外固定杆内侧面的左侧固定连接有多组锁定块，内固定杆外侧面开设有与锁定块相适配的锁定槽，内固定杆正面的左侧插接有伸缩销，内固定杆内侧面的左侧设置有两组工字型滑轨，滑轨的外端固定连接有阻挡块，阻挡块的内侧面与外箱的外表面固定连接。

优选的，所述伸缩销包括插杆，插杆的外端固定连接有拉板，拉板的内侧面固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的内端与内固定杆的外侧面固定连接。

优选的，所述内箱内顶侧壁和内底侧壁均固定连接有多组t形滑轨，滑动块外表面开设有与t形滑轨相适配的t形滑槽。

优选的，所述第二减震杆包括支撑套筒，支撑套筒内壁滑动连接有支撑柱，支撑套筒内部设置有第三弹簧，第一减震杆与第二减震杆结构相同。

优选的，所述外固定杆外表面的右侧固定连接有两组加强筋，加强筋的内侧面与外箱的外表面固定连接。

优选的，所述下油箱壳上表面固定连接有密封条，上油箱壳下表面开设有与密封条相适配的密封槽。

优选的，所述缓冲板内侧面固定连接有多组垫块，垫块的厚度为三毫米，垫块的材质为橡胶。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种橡皮艇动力驱动油箱结构，具备以下有益效果：

1、该橡皮艇动力驱动油箱结构，通过纵向减震装置、第一减震杆、缓冲板、第一转动板、第二转动板和第二弹簧配合使用，使得纵向减震装置对油箱的上下震动进行减震，第一减震杆对油箱的前后震动进行减震，第二弹簧对油箱的横向震动进行减震，从而进一步提高了该装置对于油箱的减震效果，进一步保证了油箱的正常运转，进一步降低了油箱由于橡皮艇剧烈运动而损坏的概率。

2、该橡皮艇动力驱动油箱结构，通过上油箱壳、下油箱壳、固定螺栓、内箱、外箱和锁定装置配合使用，使得使用者可以将外箱和内箱拆解，并通过卸下固定螺栓将上油箱壳与下油箱壳分离，从而进一步方便了使用者拆解橡皮艇动力驱动油箱，并进一步方便了使用者对油箱内部沉积的杂质进行清理，进一步降低了该装置的维护成本，保证了油箱的正常运转。

附图说明

图1为本发明提出的一种橡皮艇动力驱动油箱结构示意图；

图2为本发明提出的一种橡皮艇动力驱动油箱结构竖剖图；

图3、图4为本发明提出的一种橡皮艇动力驱动油箱结构局部结构示意图；

图5为本发明提出的一种橡皮艇动力驱动油箱结构展开示意图；

图6为本发明提出的一种橡皮艇动力驱动油箱结构纵向减震装置结构示意图；

图7为本发明提出的一种橡皮艇动力驱动油箱结构a处结构放大示意图。

图中：1、上油箱壳；2、下油箱壳；3、边框；4、固定螺栓；5、螺母；6、纵向减震装置；601、减震底座；602、放置孔；603、环形槽；604、稳定柱；605、减震弹簧；606、固定盘；607、第二减震杆；608、滑动块；7、u形板；8、进油管；9、排油管；10、内箱；1001、放置槽；1002、散热孔；11、固定杆；12、插板；13、第一弹簧；14、第一减震杆；15、缓冲板；16、外箱；17、固定块；18、滑动杆；19、第二弹簧；20、减震板；21、第一连接杆；22、第一转动板；23、第二转动板；24、转动销；25、第二连接杆；26、滚轮板；27、滚轮；28、锁定装置；2801、外固定杆；2802、内固定杆；2803、锁定块；2804、锁定槽；2805、伸缩销；2806、滑轨；2807、阻挡块；29、中位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种橡皮艇动力驱动油箱结构，包括上油箱壳1，上油箱壳1下表面设置有下油箱壳2，上油箱壳1外表面的底部和下油箱壳2外表面的顶部均固定连接有边框3，位于顶部边框3上表面设置有多组固定螺栓4，固定螺栓4外表面的底部套接有固定螺母5，上油箱壳1的上表面和下油箱壳2下表面均固定连接有多组纵向减震装置6，边框3左侧面和右侧面固定连接有u形板7，上油箱壳1上表面的中部连通有进油管8，下油箱壳2下表面中部连通有排油管9，纵向减震装置6外侧面设置有两组内箱10，内箱10内左侧壁和内右侧壁中部均开设有放置槽1001，放置槽1001内底侧壁固定连接有固定杆11，固定杆11的外表面滑动连接有两组插板12，固定杆11外表面的顶部、底部和中部均套接有第一弹簧13，内箱10内侧面的中部固定连接有多组第一减震杆14，第一减震杆14内侧面固定连接有缓冲板15，内箱10外表面的左右两侧均套接有外箱16，外箱16内侧面的顶部和底部均固定连接有八组固定块17，固定块17内侧面固定连接有滑动杆18，滑动杆18外表面的顶部和底部均套接有第二弹簧19，滑动杆18外表面的中部套接有减震板20，减震板20内侧面固定连接有中位杆29，位于前侧的减震板20的正面和位于后侧的减震板20的背面均固定连接有第一连接杆21，位于顶部的第一连接杆21外表面的外侧套接有第一转动板22，位于底部的第一连接杆21外表面的外侧套接有第二转动板23，第一转动板22与第二转动板23通过转动销24转动连接，第一转动板22内侧面底部和第二转动板23内侧面的顶部均固定连接有第二连接杆25，第二连接杆25内端固定连接有滚轮板26，滚轮板26内侧面固定连接有三组滚轮27，外箱16正面和背面均固定连接有锁定装置28，内箱10正面和背面均开设有多组散热孔1002，通过纵向减震装置6、第一减震杆14、缓冲板15、第一转动板22、第二转动板23和第二弹簧19配合使用，使得纵向减震装置6对油箱的上下震动进行减震，第一减震杆14对油箱的前后震动进行减震，第二弹簧19对油箱的横向震动进行减震，从而进一步提高了该装置对于油箱的减震效果，进一步保证了油箱的正常运转，进一步降低了油箱由于橡皮艇剧烈运动而损坏的概率，通过上油箱壳1、下油箱壳2、固定螺栓4、内箱10、外箱16和锁定装置28配合使用，使得使用者可以将外箱16和内箱10拆解，并通过卸下固定螺栓4将上油箱壳1与下油箱壳2分离，从而进一步方便了使用者拆解橡皮艇动力驱动油箱，并进一步方便了使用者对油箱内部沉积的杂质进行清理，进一步降低了该装置的维护成本，保证了油箱的正常运转。

本发明中，为了进一步增强该装置对于油箱的减震性能，因此纵向减震装置6包括减震底座601，位于顶部的减震底座601上表面的中部开设有放置孔602，放置孔602内壁的顶部开设有环形槽603，放置孔602内底侧壁设置有稳定柱604，稳定柱604外表面固定连接有多组减震弹簧605，减震弹簧605的外端与放置孔602的内壁固定连接，稳定柱604外表面的中部套接有固定盘606，固定盘606位于环形槽603内部，稳定柱604上表面固定连接有第二减震杆607，第二减震杆607上表面固定连接有滑动块608，使得纵向减震装置6可以对油箱的纵向震动进行减震，从而进一步增强了该装置对于油箱的减震性能。

本发明中，为了进一步方便使用者拆卸该装置，因此锁定装置28包括外固定杆2801，外固定杆2801内侧面设置有内固定杆2802，外固定杆2801内侧面的左侧固定连接有多组锁定块2803，内固定杆2802外侧面开设有与锁定块2803相适配的锁定槽2804，内固定杆2802正面的左侧插接有伸缩销2805，内固定杆2802内侧面的左侧设置有两组工字型滑轨2806，滑轨2806的外端固定连接有阻挡块2807，阻挡块2807的内侧面与外箱16的外表面固定连接，使得使用者可以通过锁定装置28对该装置进行拆卸和安装。

本发明中，为了进一步方便使用者拆卸外箱16，因此伸缩销2805包括插杆，插杆的外端固定连接有拉板，拉板的内侧面固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的内端与内固定杆2802的外侧面固定连接，使得使用者可以通过拉动伸缩销2805从而对外箱16进行拆卸。

本发明中，为了进一步增强滑动块608的运动稳定性，因此在内箱10内顶侧壁和内底侧壁均固定连接有多组t形滑轨，滑动块608外表面开设有与t形滑轨相适配的t形滑槽，通过t形滑轨与t形滑槽配合，从而进一步增强了滑动块608的运动稳定性。

本发明中，为了进一步增强该装置对于油箱的减震性能，因此第二减震杆607包括支撑套筒，支撑套筒内壁滑动连接有支撑柱，支撑套筒内部设置有第三弹簧，第一减震杆14与第二减震杆607结构相同，使得第二减震杆607和第一减震杆14对油箱的竖直与前后方向进行减震，从而进一步增强了该装置对于油箱的减震性能。

本发明中，为了进一步增强外固定杆2801的固定稳定性，因此在外固定杆2801外表面的右侧固定连接有两组加强筋，加强筋的内侧面与外箱16的外表面固定连接，使得两组加强筋对外固定杆2801起到稳定支撑的作用，从而进一步增强了外固定杆2801的固定稳定性。

本发明中，为了进一步增强上油箱壳1与下油箱壳2之间的密封性能，因此在下油箱壳2上表面固定连接有密封条，上油箱壳1下表面开设有与密封条相适配的密封槽，通过密封条与密封槽配合，从而进一步增强了上油箱壳1与下油箱壳2之间的密封性能。

本发明中，为了进一步增强缓冲板15的缓冲性能，因此在缓冲板15内侧面固定连接有多组垫块，垫块的厚度为三毫米，垫块的材质为橡胶，通过设置垫块，进一步增强了缓冲板15的缓冲性能。

在使用时，当该装置出现纵向震动时，第二减震杆607压缩，第二减震杆607在上油箱壳1和下油箱壳2的竖直方向进行减震，第一弹簧13通过插板12对u形板7进行竖直方向减震，当该装置出现前后方向的震动时，第一减震杆14压缩，第一减震杆14通过缓冲板15对上油箱壳1和下油箱壳2前后方向的震动进行减震，当该装置出现左右方向的震动时，内箱10挤压滚轮27，滚轮27带动滚轮板26运动，滚轮板26带动第一转动板22和第二转动板23运动，第二转动板23与第一转动板22之间的夹角变小，第一转动板22和第二转动板23带动第二弹簧19压缩，第二弹簧19对该装置的左右方向运动进行减震，当需要对该装置进行拆卸时，拉动伸缩销2805，内固定杆2802与外箱16解除锁定，将内固定杆2802向内侧推动，锁定块2803与锁定槽2804分离，左右两侧外箱16分离，外箱16解除对两组内箱10的固定，两组内箱10分离，插板12从u形板7内壁中抽出，卸下固定螺栓4，将上油箱壳1与下油箱壳2分离。

综上所述，该橡皮艇动力驱动油箱结构，通过纵向减震装置6、第一减震杆14、缓冲板15、第一转动板22、第二转动板23和第二弹簧19配合使用，使得纵向减震装置6对油箱的上下震动进行减震，第一减震杆14对油箱的前后震动进行减震，第二弹簧19对油箱的横向震动进行减震，从而进一步提高了该装置对于油箱的减震效果，进一步保证了油箱的正常运转，进一步降低了油箱由于橡皮艇剧烈运动而损坏的概率。

该橡皮艇动力驱动油箱结构，通过上油箱壳1、下油箱壳2、固定螺栓4、内箱10、外箱16和锁定装置28配合使用，使得使用者可以将外箱16和内箱10拆解，并通过卸下固定螺栓4将上油箱壳1与下油箱壳2分离，从而进一步方便了使用者拆解橡皮艇动力驱动油箱，并进一步方便了使用者对油箱内部沉积的杂质进行清理，进一步降低了该装置的维护成本，保证了油箱的正常运转。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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