一种紧急救援船的多方位防撞结构的制作方法

本实用新型涉及救援船技术领域，具体为一种紧急救援船的多方位防撞结构。

背景技术：

救援船是一种用于水上救援的特殊的充气船只，其在水上救援中发挥着至关重要的作用，现有的救援船在使用时，为了防止碰撞对救援船的损伤，市场上出现了一种多方位防撞充气救援船，而现有的多方位防撞充气救援船在救援时，汹涌的洪水等会涌进船板内，如果不尽快排出，可能造成船毁人亡的后果，因此迅速排空船舱内的内水很有必要，鉴于此，我们提出一种具有多方位防撞条的充气救援船。

在中国已授权实用新型专利申请公开说明书cn209159962u中公开的一种具有多方位防撞条的充气救援船，该专利通过设有的快速排水装置，使得使用人员可以通过按压传动杆，使得活塞运动，进而在大气压的作用下，将船舱内的水通过进水口和排水管排出，其操作简单易操作，极大程度的保证了救援人员的生命安全，具有较高的使用价值，解决了现有的多方位防撞条救援船不具有排水装置易造成船毁人亡的问题，但是，实际中，当水进入船板内时，由于船是水平行驶的，而快速排水装置则是固定在船板上的某个角落，船板上的水不会自动流入排水装置，而排水装置同样也就清理不到船板上其它角落以及边缘的水，并且该排水装置设置在了船板上，这就会缩小船板所容纳的空间，降低使用效果，因此该排水装置效率不高，局限性太大。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种紧急救援船的多方位防撞结构，解决了上述背景技术中提出的现有的紧急救援船的多方位防撞结构效率不高，局限性太大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种紧急救援船的多方位防撞结构，包括船体，所述船体由船身和船板构成，所述船板的上表面一侧固定连接有固定尾板，所述船身的外侧固定安装有第一防撞条，所述船板的下表面固定安装有第二防撞条，所述船板的上表面边缘处固定连接有排水板，所述排水板的内部开设有排水槽，所述排水板的一侧固定连接有导管，所述固定尾板的一侧固定连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有排水桶。

进一步的，所述排水桶的一侧上端固定连接有排水管；

所述导管的一端与排水桶的另一侧下端固定连接。

进一步的，所述排水桶的内底壁固定连接有支撑板；

所述支撑板的上表面紧贴浮块的下表面。

进一步的，所述排水桶的内部活动安装有活塞；

所述活塞的表面开设有流通孔且固定安装有单向阀；

所述活塞的上表面中部固定连接有提升杆。

进一步的，所述第一防撞条和第二防撞条均通过固定螺栓与船体固定连接；

所述排水槽呈倾斜状；

所述排水槽与导管连通设置。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种紧急救援船的多方位防撞结构，具备以下有益效果：

该紧急救援船的多方位防撞结构，通过在船板上设置排水板，且在排水板上开设了排水槽，能够使船板上的水流入排水槽内，由于排水槽为倾斜设置，那么排水槽对水就起到了引流的作用，在排水槽的作用下水就会自动流入导管内，最后进入排水桶内，通过活塞运动，进而在大气压的作用下，将排水桶内的水通过导管和排水管排出，其操作简单易操作，通过这样设置，避免了将排水桶放置在船板上占用空间情况，并且能够快速的将船板上各个角落的水清理掉，效率非常高。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视示意图；

图2为本实用新型结构仰视示意图；

图3为本实用新型排水桶结构的剖视示意图；

图4为本实用新型排水板结构的立体示意图；

图5为本实用新型排水板结构的侧视示意图；

图6为本实用新型排水板结构的主视剖视示意图。

图中：1、船体；2、船身；3、船板；4、固定尾板；5、第一防撞条；6、第二防撞条；7、排水板；8、排水槽；9、导管；10、固定座；11、排水桶；12、排水管；13、支撑板；14、浮块；15、活塞；16、单向阀；17、提升杆；18、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种紧急救援船的多方位防撞结构，包括船体1，船体1由船身2和船板3构成，船板3的上表面一侧固定连接有固定尾板4，船身2的外侧固定安装有第一防撞条5，船板3的下表面固定安装有第二防撞条6，第一防撞条5和第二防撞条6均通过固定螺栓18与船体1固定连接，船板3的上表面边缘处固定连接有排水板7，排水板7的内部开设有排水槽8，排水槽8呈倾斜状，排水板7的一侧固定连接有导管9，排水槽8与导管9连通设置，固定尾板4的一侧固定连接有固定座10，固定座10的上表面固定连接有排水桶11，通过在船板3上设置排水板7，且在排水板7上开设了排水槽8，能够使船板3上的水流入排水槽8内，由于排水槽8为倾斜设置，那么排水槽8对水就起到了引流的作用，在排水槽8的作用下水就会自动流入导管9内，最后进入排水桶11内，排水桶11的一侧上端固定连接有排水管12，导管9的一端与排水桶11的另一侧下端固定连接，排水桶11的内底壁固定连接有支撑板13，支撑板13的上表面紧贴浮块14的下表面，排水桶11的内部活动安装有活塞15，通过活塞15运动，进而在大气压的作用下，将排水桶11内的水通过导管9和排水管12排出，其操作简单易操作，通过这样设置，避免了将排水桶11放置在船板3上占用空间情况，并且能够快速的将船板3上各个角落的水清理掉，效率非常高，活塞15的表面开设有流通孔且固定安装有单向阀16，活塞15的上表面中部固定连接有提升杆17。

工作原理，该紧急救援船的多方位防撞结构，当需要将船板3上的水排水时，首先，船板3上的水会流入排水槽8内，然后在排水槽8的引流作用下自动流入导管9，经过导管9进入排水桶11内，这时，通过外力向下推动提升杆17，通过提升杆17带动活塞15向下移动，从而使排水桶11底部保持真空，接着，再将提升杆17带动活塞15向上移动，如此反复，水就会被抽到活塞15的上方，并且会使水位慢慢升高，到达一定高度后会通过排水管12被排出，从而达到排水的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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