一种船用中速单支撑柴油机发电机组的制作方法

本实用新型属于船舶设备领域，具体涉及一种船用中速单支撑柴油机发电机组。

背景技术：

船用柴油发电机组通常利用高弹性联轴节连接柴油机以及发电机，使之共同组成为发电机组轴系。而船舶机舱设计过程中，往往压缩机舱空间，以增加货物舱的储运空间，此时船舶机舱对发电机组的整体尺寸长度要求更为严格，超过尺寸限值的发电机组无法顺利进入机舱安装及使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种船用中速单支撑柴油机发电机组，本实用新型可有效缩短船用柴油发电机组的整体长度，便于进入机舱以及安装，同时可降低生产成本。

本实用新型解决其存在的问题所采用的技术方案是：

一种船用中速单支撑柴油机发电机组，包括公共底座、发动机、发电机，所述的发动机以及发电机固定设置于公共底座上。

发动机动力输出端与发电机动力输入端通过止口配合连接的方式进行定位、连接。

优选的，所述的公共底座采用型材槽钢及钢板整体以焊接的方式加工成型。

优选的，所述的发动机为中速柴油机。

优选的，所述的发动机动力输出端设有发动机飞轮，发动机飞轮面向发电机的端面内凹有飞轮内止口。

所述的发动机飞轮外部罩有发动机飞轮罩壳，发动机飞轮罩壳轴线与发动机飞轮轴线位于同一条直线上，发动机飞轮罩壳面向发电机的端面内凹有飞轮罩壳内止口。

发电机动力输入端固定有发电机钢片组件，发电机罩壳面向发动机的端面凸设有发电机罩壳外止口。

发电机罩壳外止口与飞轮罩壳内止口与通过止口配合连接进行定位，确保发电机的安装位置。

发电机钢片组件与飞轮内止口通过止口配合连接，用以满足发动机动力输出轴与发电机动力输入轴的同轴度，达到平稳传递扭矩的效果。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果：

(1)船用柴油发电机组中柴油机与发电机的连接通过双止口方式进行定位，通过发电机自带的钢片组进行传递扭矩，由于避免了高弹性联轴节的使用，这样可以有效地缩短发电机组的长度。

(2)省掉高弹性联轴节的配置也可以有效地降低生产成本。

(3)飞轮护罩及飞轮止口设计符合美国机械工程协会sae标准，以便于选型发电机。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种船用中速单支撑柴油机发电机组外形图，

图2为本实用新型飞轮罩壳内部截面图，

图3为本实用新型发电机端外形图。

图中:1-公共底座、2-发动机、201-发动机飞轮、2011-飞轮内止口、3-发电机、301-发电机罩壳外止口、302-发电机钢片组件、4-发动机飞轮罩壳、401-飞轮罩壳内止口。

具体实施方式

附图为该一种船用中速单支撑柴油机发电机组的最佳实施例，下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。

由附图1所示，一种船用中速单支撑柴油机发电机组，包括公共底座1、发动机2、发电机3，所述的发动机2以及发电机3采用单支撑的连接方式固定设置于公共底座1上。所述的公共底座1采用型材槽钢及钢板整体以焊接的方式加工成型，所述的发动机2为中速柴油机。

发动机2动力输出端与发电机3动力输入端通过止口配合连接的方式进行定位、连接。

由附图2所示，所述的发动机2动力输出端设有发动机飞轮201，发动机飞轮201面向发电机3的端面内凹有飞轮内止口2011。

所述的发动机飞轮201外部罩有发动机飞轮罩壳4，发动机飞轮罩壳4轴线与发动机飞轮201轴线位于同一条直线上，发动机飞轮罩壳4面向发电机3的端面内凹有飞轮罩壳内止口401。

发电机3动力输入端固定有发电机钢片组件302，发电机3罩壳面向发动机2的端面凸设有发电机罩壳外止口301。

发电机罩壳外止口301与飞轮罩壳内止口401与通过止口配合连接进行定位，确保发电机3的安装位置。

发电机钢片组件302与飞轮内止口2011通过止口配合连接，用以满足发动机2动力输出轴与发电机3动力输入轴的同轴度，达到平稳传递扭矩的效果。

通过止口配合连接的方式，即可以满足发动机2动力输出轴与发电机3动力输入轴的同轴度，达到平稳传递扭矩的效果，同时减少了现有技术中发动机2动力输出轴与发电机3动力输入轴之间的高弹性联轴器，使得船用中速单支撑柴油机发电机组总长度缩短，便于移动以及安装。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

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