一种掣链器的制作方法

本实用新型涉及一种止动机构，具体而言，尤其涉及一种用于船舶等浮式结构物上的掣链器。

背景技术：

掣链器又称止链器或锚链制止器，是指掣住或夹住锚链的专用器具。固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离，承受收锚和锚泊时锚和锚链的拉力，使其不致于传至锚链轮上。常用的有螺旋掣链器、闸刀掣链器、舌型掣链器、凸轮掣链器、链式掣链器和滚轮闸刀掣链器等。

随着海洋油气资源开发速度加快，以浮式生产储卸油船(fpso，floatingproductionstorageandoffloading)、半潜式平台为代表的浮式生产系统颇受市场青睐，而目前的掣链器无法适应大吨位fpso、钻井平台上掣住锚链的工作。在较大船舶或浮式生产系统上使用的锚链较粗重，掣链器止挡结构较重，操作人员人工抬起或放下的工作强度很大，操作速度和工作效率较低，操作过程的准确性、安全性和可靠性也得不到保障。此外，传统掣链器止动臂顶端为平面，与锚链为点接触，应力大导致磨损也较大，降低了锚链的使用寿命。最后，传统的安装在锚泊线上的负荷监测装置还存在监测不够准确可靠、数据传输困难的缺点。

技术实现要素：

根据上述提出的现有掣链器不能适应大型船舶或其它浮式生产系统、工作效率低、锚链的使用寿命短等的技术问题，而提供一种掣链器，采用中间布置的双油缸设计，结构紧凑，易于遥控作业，止动臂顶部为贴合锚链的弧形接触面，增加了接触面积，更加牢固，并减少了锚链的磨损，增加了锚链的使用寿命。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种掣链器，应用于大型浮式结构物，包括：箱型机架，固定安装于甲板上，用于承受锚和锚链的拉力；所述箱型机架上沿前后方向开设有两组对称布置的贯穿轴孔，所述轴孔内设有转轴，所述转轴连接止动臂，使所述止动臂能够随着转轴的旋转而转动；所述转轴被设置为由设置在所述箱型机架内部的液压装置驱动，所述液压装置包括液压油缸组、泵组以及油箱，所述液压油缸组缸体底部铰接于所述箱型机架外壁中部，液压油缸组的活塞杆顶端分别铰接于两个转轴，使所述转轴能够随着活塞杆的伸缩而转动。

进一步地，所述的止动臂顶端的锚链接触部为贴合锚链的弧面。

进一步地，所述的止动臂顶端的锚链接触部采用高强度合金钢，且其表面硬度低于锚链。

进一步地，所述的箱型机架竖直方向上开设有供锚链穿过的导链孔。

进一步地，所述的液压油缸组包括两个结构相同的双作用液压缸。

进一步地，所述的转轴通过球轴承安装于轴孔内。

进一步地，所述的球轴承上安装有负荷传感器。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型采用中间布置的双液压油缸设计，结构紧凑，易于遥控作业，减少操作人员工作强度，增强操作的安全性和可靠性。

2、本实用新型掣链器止动臂顶部为贴合锚链的弧形接触面，与锚链接触面更大，减小接触应力，对锚链的支撑更加牢固，减少了锚链的磨损，有利于延长锚链的使用寿命。

3、本实用新型能够通过放置于转轴球轴承处的应变式负荷传感器，实现更准确的负荷监测，并且易于更换。

基于上述理由本实用新型可在船舶机械领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型掣链器启动状态结构示意图。

图2为本实用新型掣链器关闭状态结构示意图。

图中：1、锚链；2、箱型机架；3、导链孔；4、止动臂；5、进出油口；6、液压油缸；7、活塞杆；8、转轴；9、甲板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示，本实用新型提供了一种掣链器，应用于大型浮式结构物，主要包括箱型机架、止动臂和液压装置。

箱型机架，可安装于船舶或其它浮式结构物的甲板上，用于承受锚和锚链的拉力，箱型机架上开有两组对称布置的轴孔，所述轴孔内设有转轴，转轴通过球轴承安装于轴孔内。球轴承上安装有负荷传感器，作为优选，可选用可更换的应变式负荷传感器。箱型机架竖直方向上开设有供锚链穿过的导链孔。

止动臂，安装于所述转轴上，并随转轴旋转一起转动。作为一种较佳的实施方式，止动臂顶端的锚链接触部为贴合锚链的弧面，且止动臂顶端的锚链接触部采用高强度合金钢，且其表面硬度低于锚链。

液压装置，主要包括液压油缸组、泵组、换向阀、单向阀以及油箱等，液压油缸组包括两个结构相同的双作用液压缸，且缸体底部铰接于箱型机架外壁中部，液压油缸组的活塞杆顶端分别铰接于两个转轴，随着活塞杆的伸缩，转轴也随之转动。上述阀结构用于控制液压油缸动作。泵组包括电动泵以及手动泵。

下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供了一种掣链器，包括：起固定、承重作用的箱型机架2，起止链作用的止动臂4以及为止动臂4转动提供动力的液压装置。

箱型机架2上开有两组对称布置的轴孔，轴孔内均设有转轴8，止动臂4安装于转轴8上并随转轴8旋转一起转动。箱型机架2底部开有导链孔3，锚链1通过导链孔3穿过掣链器。

止动臂4顶端为贴合锚链的弧形设计，接触面大，双止动臂与锚链1接触，进一步减小了接触应力。其顶端采用高强度合金钢，表面硬度低于锚链1，保护锚链1不受损害。

液压装置包括液压油缸组6、泵组、油箱等。其中液压油缸组6缸体底部铰接于箱型机架2外壁中部，液压油缸组6的活塞杆7顶端分别铰接于两个转轴8，随着活塞杆7的伸缩转轴8也随之转动。转轴8通过球轴承安装于轴孔内，球轴承上装有可更换的负荷传感器，作为优选，可选用应变式负荷传感器。液压油缸组6为两个完全相同的双作用液压缸，液压油缸6上开有液压油进出口5，通过改变液压油进出方向，活塞杆7可以实现收缩及伸出两个方向的动作。此外，液压装置还包括控制液压油缸6动作的换向阀、单向阀，通过改变油路方向控制油缸活塞杆7收缩和伸出。

泵组包括电动泵以及手动泵，正常工作时启动电动泵通过液压管路向液压油缸6泵油，驱动油缸动作进行遥控作业，手动泵可用于特殊情况下进行人工操作

上述掣链器的工作过程如图1和图2所示，为其使用过程中的两个形态具体包括：

船舶或其它浮式结构物抛锚后，为使锚机不再承受锚和锚链1的拉力，操作人员启动电动泵，换向阀动作，从中位离开，油路连通，推动掣链器上的液压油缸活塞杆7收缩，带动转轴8向靠近锚链1的方向旋转，止动臂4也随之转动，渐渐向内闭合，直到两个止动臂4与锚链1的链环贴合，换向阀回到中位，油路锁死，此时锚链1被止动臂4抱住，锚链1拉力传递到止动臂4及箱型机架2，转轴8轴承中的负荷传感器监测锚链1拉力，防止锚链1损坏；

当出现失电等紧急情况时，可使用手动泵驱动液压油缸6，避免掣链器无法工作的情况发生。

本实用新型所述的掣链器采用中间布置的双油缸设计，结构紧凑，易于遥控作业，止动臂顶部为贴合锚链的弧形接触面，更加牢固，并减少了锚链的磨损，增加了锚链的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

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