一种船用气囊的防止破损后进水的装置的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，具体为一种船用气囊的防止破损后进水的装置。

背景技术：

船体在航行的过程中气囊有可能会出现破损，带来极大的危害，船体气囊破损后水会通过破损口流入船体中，若不能及时的控制会导致船体出现倾斜或浮力不足的情况，因此需要一种可以进行堵漏防水进入的装置，目前所使用的防止破损后进水的装置结构过于简单，这些装置在固定时不够牢固，使气囊堵头容易出现松动的情况，降低了整个装置的稳定性和实用性，并且这些装置无法对固定位置进行调节，使整个装置对环境的适应性不高，也降低了整个装置的灵活性，而且这些装置在充气时多为单孔充气，导致整个装置的充气速度较慢，使整个装置无法快速的进行堵漏，为此我们提出一种船用气囊的防止破损后进水的装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用气囊的防止破损后进水的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用气囊的防止破损后进水的装置，包括橡胶套，所述橡胶套上端固定连接有气囊堵头，所述橡胶套下端固定连接有操作筒，所述操作筒下端固定连接有调节装置，所述调节装置上端左部和上端右部均卡接有两个固定装置，所述操作筒前端活动连接有盖板，所述操作筒下端穿插连接有出气管，且出气管下端贯穿调节装置，所述出气管下端左部和操作筒右端下部均固定连接有调节阀，所述调节装置下端固定连接有把手杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操作筒包括筒体，所述筒体下筒壁右部固定连接有小型高压储气罐，且小型高压储气罐右端与调节阀穿插连接在一起，所述小型高压储气罐上端固定连接有进气管，所述进气管上端固定连接有通气管，且通气管前端开有若干排气孔，所述出气管贯穿筒体上端和下端，且出气管下端穿插连接有抽气泵，所述操作筒通过筒体固定连接在橡胶套下端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节装置包括支撑板，所述支撑板左端中部和右端中部均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆远离支撑板的一端均固定连接有调节块，所述调节块上端前部和上端后部均开有活动槽，所述活动槽的左槽壁和右槽壁上均固定连接有卡块，所述支撑板左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有固定扣，且支撑板通过四个固定扣与两个调节块卡接在一起，所述调节装置通过支撑板固定连接在操作筒下端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置包括支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有圆盘，所述圆盘上端固定连接有粘垫，所述支撑杆下端固定连接有卡接板，所述卡接板上端左部和上端右部均开有卡接孔，且卡接板下端固定连接有卡扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置通过卡块卡接进对应的卡接孔内与活动槽卡接在一起，且活动槽下槽壁上开有与卡扣相对应的槽孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶套与气囊堵头和操作筒相连通，且出气管和进气管上端均延伸至气囊堵头内，所述通气管位于橡胶套和气囊堵头内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置两个固定装置，其中的四个粘垫在固定时能够与船体气囊进行牢固的固定，使气囊堵头在堵漏时不会出现松动的情况，提高了整个装置的稳定性和实用性。

2.通过设置调节装置，其中的活动槽可使固定装置进行高度上的调节，而支撑板通过伸缩杆与调节块进行连接，可使固定装置进行左右调节，提高了整个装置对固定环境的适应性和灵活性。

3.通过在橡胶套和气囊堵头内设置通气管，通气管前端的多个排气孔，可对橡胶套和气囊堵头进行快速的充气，能够使整个装置及时的对船体气囊破损处进行封堵。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型操作筒剖面图和通气管示意图；

图3为本实用新型调节装置示意图；

图4为本实用新型固定装置示意图。

图中：1、橡胶套；2、固定装置；3、调节装置；4、操作筒；5、盖板；6、调节阀；7、出气管；8、把手杆；9、气囊堵头；21、支撑杆；22、卡接孔；23、卡扣；24、卡接板；25、圆盘；26、粘垫；31、支撑板；32、活动槽；33、卡块；34、调节块；35、伸缩杆；36、固定扣；41、筒体；42、小型高压储气罐；43、抽气泵；44、进气管；45、排气孔；46、通气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船用气囊的防止破损后进水的装置，包括橡胶套1，橡胶套1上端固定连接有气囊堵头9，橡胶套1下端固定连接有操作筒4，操作筒4下端固定连接有调节装置3，调节装置3上端左部和上端右部均卡接有两个固定装置2，操作筒4前端活动连接有盖板5，操作筒4下端穿插连接有出气管7，且出气管7下端贯穿调节装置3，出气管7下端左部和操作筒4右端下部均固定连接有调节阀6，调节装置3下端固定连接有把手杆8。

请参阅图1-4，操作筒4包括筒体41，筒体41下筒壁右部固定连接有小型高压储气罐42，且小型高压储气罐42右端与调节阀6穿插连接在一起，小型高压储气罐42上端固定连接有进气管44，进气管44上端固定连接有通气管46，且通气管46前端开有若干排气孔45，设置若干排气孔45可使整个装置的充气速度更快，能够对船体气囊破损处进行及时的封堵，出气管7贯穿筒体41上端和下端，且出气管7下端穿插连接有抽气泵43，操作筒4通过筒体41固定连接在橡胶套1下端。

请参阅图1-4，调节装置3包括支撑板31，支撑板31左端中部和右端中部均固定连接有伸缩杆35，两个伸缩杆35远离支撑板31的一端均固定连接有调节块34，调节块34上端前部和上端后部均开有活动槽32，活动槽32的左槽壁和右槽壁上均固定连接有卡块33，卡块33可对固定装置2的升高幅度进行限制，避免固定装置2与整个装置分离，支撑板31左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有固定扣36，且支撑板31通过四个固定扣36与两个调节块34卡接在一起，调节装置3通过支撑板31固定连接在操作筒4下端。

请参阅图1-4，固定装置2包括支撑杆21，支撑杆21上端固定连接有圆盘25，圆盘25上端固定连接有粘垫26，利用粘垫26进行固定可使整个装置在固定时不会对船体气囊造成损坏，并且可使整个装置固定的更加牢固，支撑杆21下端固定连接有卡接板24，卡接板24上端左部和上端右部均开有卡接孔22，且卡接板24下端固定连接有卡扣23。

请参阅图1-4，固定装置2通过卡块33卡接进对应的卡接孔22内与活动槽32卡接在一起，且活动槽32下槽壁上开有与卡扣23相对应的槽孔。

请参阅图1-4，橡胶套1与气囊堵头9和操作筒4相连通，且出气管7和进气管44上端均延伸至气囊堵头9内，通气管46位于橡胶套1和气囊堵头9内。

工作原理：本实用新型使用前，先通过手持把手杆8将整个装置移动到指定的工作区域内，当需要对固定装置2的高度进行调整时，可直接提拉固定装置2中的支撑杆21，使支撑杆21在活动槽32中进行上下移动，从而可使圆盘25上端的粘垫26进行高度上的调整，而活动槽32内的卡块33配合卡接板24上的卡接孔22进行使用以及卡接板24下端的卡扣23的设置可对粘垫26的升降幅度进行限制，当需要对固定位置进行左右调节时，可拉动调节装置3中的两个调节块34使支撑板31左端和右端的固定扣36与调节块34分离，而在伸缩杆35的作用下即可对安装在调节块34上的固定装置2进行左右位置的调整，在完成固定位置的调整后，通过旋动操作筒4右端的调节阀6使筒体41内的小型高压储气罐42开始对进气管44放气，之后这些高压气体会进入到通气管46内，并从通气管46上端和排气孔45中进入到橡胶套1和气囊堵头9内，直至气囊堵头9和橡胶套1能够对船体气囊破损处进行封堵后旋动调节阀6使小型高压储气罐42停止放气即可，当整个装置完成工作后，旋动出气管7左端的调节阀6再通过抽气泵43使出气管7开始抽气，直至气体被排完即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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