一种便于和船体安装的船用护舷的制作方法

本实用新型涉及船用护舷技术领域，具体为一种便于和船体安装的船用护舷。

背景技术：

为了防止船舶或码头建筑物材料遭受损坏，需在船舶与码头之间采取防护装置，常见的如橡胶护舷，护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏；

但是，由于传统的船用护舷结构简单，缓冲性能较差，受撞击容易损坏，使用寿命较短，所以急需一种便于和船体安装的船用护舷来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便于和船体安装的船用护舷，可以有效解决上述背景技术中提出的由于传统的船用护舷结构简单，缓冲性能较差，受撞击容易损坏，使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于和船体安装的船用护舷，包括护舷本体，所述护舷本体顶端安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括第一压缩弹簧、固定板、橡胶垫、定位杆、活动臂、固定框、固定梢、固定臂和第二压缩弹簧；

所述护舷本体顶端均匀粘接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧顶端粘接有固定板，所述固定板顶端粘接有橡胶垫，所述固定板两端均固定贯穿有定位杆，所述定位杆外侧均匀活动套接有活动臂，所述护舷本体两侧均固定套接有固定框，所述固定框一侧均匀贯穿有固定梢，所述固定框一侧均匀焊接有固定臂，所述固定臂侧面底端安装有第二压缩弹簧。

优选的，所述固定板两端均匀开设有与活动臂对应的安装槽。

优选的，所述活动臂一端与固定臂通过铰接方式相连接，且第二压缩弹簧顶端安装于活动臂内侧。

优选的，所述护舷本体底端安装有固定组件，所述固定组件包括固定套、安装板、限位板、对接槽、封板和固定螺杆；

所述护舷本体底端两侧均固定套接有固定套，所述固定套滑动连接于安装板内侧，所述安装板一端焊接有限位板，所述安装板顶端一侧开设有对接槽，所述对接槽内壁滑动连接有封板，所述封板顶端两侧均活动贯穿有固定螺杆。

优选的，所述对接槽内壁底端两侧均开设有与固定螺杆对应的螺纹孔。

优选的，所述护舷本体内侧均匀安装有支撑杆，所述支撑杆外侧活动套接有弧形条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、在船体之间接触或靠岸通过护舷本体减少冲击力时，外界压力首先对固定板进行挤压，固定板逐渐向护舷本体贴紧，此过程中第一压缩弹簧和第二压缩弹簧发生形变，从而能够第一时间缓冲一部分冲击力，从而能够增强护舷本体的缓冲性能，提高护舷本体的使用寿命。

2、在进行护舷本体安装时，将安装板通过螺旋固定在船体上，通过将固定套插入安装板内侧，然后将封板插入对接槽中，用固定螺杆进行固定，从而完成护舷本体的安装，操作简单，且便于护舷本体后期的拆卸。

3、通过弧形条和支撑杆的作用能够提高护舷本体的强度和韧性，能够有效的防止护舷本体内侧受力而发生断裂。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型缓冲组件的结构示意图；

图3是本实用新型固定组件的结构示意图；

图4是本实用新型支撑杆的安装结构示意图；

图中标号：1、护舷本体；

2、缓冲组件；201、第一压缩弹簧；202、固定板；203、橡胶垫；204、定位杆；205、活动臂；206、固定框；207、固定梢；208、固定臂；209、第二压缩弹簧；

3、固定组件；301、固定套；302、安装板；303、限位板；304、对接槽；305、封板；306、固定螺杆；

4、支撑杆；5、弧形条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种便于和船体安装的船用护舷，包括护舷本体1，护舷本体1顶端安装有缓冲组件2，缓冲组件2包括第一压缩弹簧201、固定板202、橡胶垫203、定位杆204、活动臂205、固定框206、固定梢207、固定臂208和第二压缩弹簧209；

护舷本体1顶端均匀粘接有第一压缩弹簧201，第一压缩弹簧201顶端粘接有固定板202，固定板202顶端粘接有橡胶垫203，固定板202两端均固定贯穿有定位杆204，定位杆204外侧均匀活动套接有活动臂205，护舷本体1两侧均固定套接有固定框206，固定框206一侧均匀贯穿有固定梢207，固定框206一侧均匀焊接有固定臂208，固定臂208侧面底端安装有第二压缩弹簧209，固定板202两端均匀开设有与活动臂205对应的安装槽，便于活动臂205的安装，活动臂205一端与固定臂208通过铰接方式相连接，且第二压缩弹簧209顶端安装于活动臂205内侧，便于固定板202受到冲击时，通过第二压缩弹簧209来缓冲部分冲击力。

护舷本体1底端安装有固定组件3，固定组件3包括固定套301、安装板302、限位板303、对接槽304、封板305和固定螺杆306；

护舷本体1底端两侧均固定套接有固定套301，固定套301滑动连接于安装板302内侧，安装板302一端焊接有限位板303，安装板302顶端一侧开设有对接槽304，对接槽304内壁滑动连接有封板305，封板305顶端两侧均活动贯穿有固定螺杆306，对接槽304内壁底端两侧均开设有与固定螺杆306对应的螺纹孔，便于封板305的固定，从而来限制护舷本体1的活动，护舷本体1内侧均匀安装有支撑杆4，支撑杆4外侧活动套接有弧形条5，增强护舷本体1的强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：在船体之间发生接触或靠岸时，外界物体首先接触橡胶垫203和固定板202，固定板202受到冲击力逐渐向护舷本体1贴紧，此过程中固定板202压缩第一压缩弹簧201，从而通过第一压缩弹簧201缓冲一部分冲击力，同时活动臂205斜向下运动，活动臂205底端安装有一个活动头，活动臂205活动过程中会压缩第二压缩弹簧209，从而二次缓冲一部分的冲击力，从而通过第一压缩弹簧201和第二压缩弹簧209的缓冲性能能够整体提高护舷本体1的缓冲性能，进而提高了护舷本体1的使用寿命；

安装板302通过螺栓安装在船体上，在进行护舷本体1安装时，将护舷本体1底端两侧的固定套301对准安装板302顶端两侧，将固定套301滑入安装板302内侧，直至护舷本体1一端底部抵住限位板303，然后将封板305对准对接槽304插入，将固定螺杆306从封板305顶端拧入对接槽304中对应的螺纹孔中，从而通过封板305来限制护舷本体1的活动，从而完成护舷本体1的安装，操作简单，且便于后期护舷本体1的拆卸和更换；

通过弧形条5和支撑杆4的作用能够提高护舷本体1的强度和韧性，能够有效的防止护舷本体1内侧受力而发生断裂。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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