一种舵机电控系统的制作方法

本实用新型涉及舵机技术领域，尤其涉及一种舵机电控系统。

背景技术：

现有的舵机在使用时控制面板的集成度不够，因此不能够既在远程控制舵机的方向、角度，又能随时保持对舵机的监控。

因此，设计一种既在远程控制舵机的方向、角度，又能随时保持对舵机的监控的舵机电控系统是业界亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的现有的舵机在使用时控制面板的集成度不够，因此不能够既在远程控制舵机的方向、角度，又能随时保持对舵机的监控的技术问题。

本实用新型采用的技术方案是设计一种舵机电控系统，所述舵机电控系统包括控制面板、多个控制箱组件、多个信号采集器组及报警组件，

所述控制面板分别与多个控制箱组件电连接、用于控制每一控制箱组件的开关的闭合或断开；

多个信号采集器分别与多个控制箱组件电连接、用于采集与每一信号采集器相连通的控制箱组件的数据；

所述报警组件包括报警器和报警控制器，所述报警控制器分别与多个信号采集器及多个报警器电连接、用于当任一信号采集器采集的数据超过预设值时接通对应的报警器的电源。

进一步，所述控制面板通过延伸传输件与每一控制箱组件电连接。

进一步，所述延伸传输件为延伸控制板。

进一步，所述控制面板分别与多个控制箱组件双向电连接、用于采集每一控制箱组件的信号、且将控制信号通过延伸控制板发送至每一控制箱组件。

进一步，所述多个控制箱组件包括舵机主控制箱、舵机辅助控制箱、报警控制箱、操舵辅助控制箱。

进一步，所述舵机主控制箱与舵机电连接、用于控制所述舵机的启动、停止、变频。

进一步，舵机电控系统还包括机舱操舵箱、若干电机启动箱和自动舵系统，所述自动舵系统分别与每一电机启动箱及机舱操舵箱电连接，所述机舱操舵箱和每一电机启动箱均与所述控制面板电连接，每一电机启动箱还均与所述机舱操舵箱电连接。

进一步，所述控制面板包括相互连接的处理器和只读存储器，所述处理器分别与多个控制箱组件电连接。

本实用新型的有益效果是：通过所述控制面板分别与多个控制箱组件电连接、用于控制每一控制箱组件的开关的闭合或断开，实现对舵机的既在远程控制舵机的方向、角度，又能随时保持对舵机的监控；

通过所述控制面板包括相互连接的处理器和只读存储器，所述处理器分别与多个控制箱组件电连接，使得控制面板里面的操作程序不能随便改动，必须按照船检严格的操作过程使用，从而提高整体的稳定性和安全性。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是本实用新型一实施例提供的一种舵机电控系统的结构框图；

图2是本实用新型一实施例提供的一种舵机电控系统的具体结构框图。

图中：10、控制面板；20、控制箱组件；21、机舱操舵箱；22、第一电机启动箱；23、第二电机启动箱；30、信号采集器；40、报警组件；41、报警控制器；42、报警器；43、ams综合报警；50、自动舵系统。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

参看图1，本实用新型公开了一种舵机电控系统，所述舵机电控系统包括控制面板10、多个机舱操舵箱21、多个信号采集器30组及报警组件40，所述控制面板10分别与多个机舱操舵箱21电连接、用于控制每一机舱操舵箱21的开关的闭合或断开；多个信号采集器30分别与多个机舱操舵箱21电连接、用于采集相连通的机舱操舵箱21的数据，具体地，所述控制面板10通过延伸传输件与每一机舱操舵箱21电连接，在一实施例中，所述延伸传输件为延伸控制板；所述控制面板10分别与多个机舱操舵箱21双向电连接、用于采集每一机舱操舵箱21的信号、且将控制信号通过延伸控制板发送至每一机舱操舵箱21；所述控制面板10包括相互连接的处理器和只读存储器，所述处理器分别与多个机舱操舵箱21电连接。

在实施例中，所述多个机舱操舵箱21包括舵机主控制箱、舵机辅助控制箱、报警控制箱、操舵辅助控制箱，所述舵机主控制箱与舵机电连接、用于控制所述舵机的启动、停止、变频。

下面描述控制面板的工作原理：控制面板10通过人为操作将操作信号通过延伸控制板输送至舵机主控制箱，舵机主控制箱接收到操作信号后将操作信号转化为舵机对应的开关信号，从而控制舵机的转动速度或转动角度，与此同时，多个信号采集器30采集每一机舱操舵箱21的信号，比如压力信号、滤器压差数值、液位信息、温度信息等传递给报警控制器41，报警控制器41将实时数据与预设数据对比，当实时数据超过预设数据时，控制报警器42进行报警动作，从而发生警示作用。

所述报警组件40包括报警器42和报警控制器41，所述报警控制器41分别与多个信号采集器30及多个报警器42电连接、用于当任一信号采集器30采集的数据超过预设值时接通对应的报警器42的电源。

请参看图2，舵机电控系统还包括机舱操舵箱、若干电机启动箱、ams综合报警43和自动舵系统50，所述自动舵系统50分别与第一电机启动箱22、第二电机启动箱23及机舱操舵箱电连接，所述机舱操舵箱和每一电机启动箱均与所述控制面板10电连接，每一电机启动箱还均与所述机舱操舵箱电连接；所述ams综合报警43与所述报警控制器41电连接。

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