一种船舶空压机泄放用漏斗的制作方法

本发明涉及一种船舶空压机泄放用漏斗，更具体的说，涉及船舶主空压机、应急空压机或空气瓶(一般压力达到3.0mpa左右)泄放、排残时使用的漏斗。

背景技术：

过去用于空压机泄放用的漏斗没有上盖板、蝶形夹扣和不锈钢丝球等部件，上部是敞开的，当空压机泄放时，油污混合物会四处飞溅，漏斗外壁、四周甲板均难以清理，且造成一定的安全隐患。很多船舶都曾出现该问题，给船员造成很大麻烦。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶空压机泄放用漏斗，既可以起到对空压机泄放油污混合物的集合和输送至油渣舱的作用，又可以避免飞溅。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种船舶空压机泄放用漏斗，包括水平的法兰板，以及底端竖直连接于法兰板中心开口的异径短管；异径短管的底端为较小底圆，顶端为较大顶圆；异径短管的较大顶圆连接于竖向的导流圆筒的底端，导流圆筒的顶端盖设有盖板；

以锥形壳的较大顶圆为边界水平铺设有圆形的钢格栅，钢格栅上方铺满不锈钢丝球；

盖板包括固定铺设于导流圆筒顶面一个半圆的固定板，以及通过活页连接于固定板并铺设于导流圆筒顶面另一个半圆的活动板；固定板上开设有空压机泄放管连接口。

优选的，活动板在背朝固定板的一端凸出于导流圆筒并在凸出处开设有螺栓穿过口。

优选的，导流圆筒的外壁水平连接有两个铰接板，两个铰接板之间通过铰接轴铰接有螺栓，螺栓的顶端从下往上穿过螺栓穿过口；

一个螺母从上往下旋入螺栓并夹紧于活动板。

优选的，螺母为蝶形螺母。

优选的，空压机泄放管连接口设置有两个。

优选的，活页设置有两个并位于导流圆筒顶面的一条直径。

优选的，异径短管包括底直管以及锥形壳；底直管的底端连接于法兰，底直管的顶端连接于锥形壳的较小底圆，锥形壳的较大顶圆连接于导流圆筒的底端。

本发明的优点在于，将法兰板与油渣舱管系相连接，将空压机泄放管连接于空压机泄放管连接口，盖上活动板并通过螺母紧固后，空压机泄放管就会将油污混合物直接朝下喷向不锈钢丝球，不锈钢丝球可以起到缓冲作用，且由于盖板及异径短管的封闭，可以防止油污飞溅；若需要对内部工作情况进行观察、清洗或更换不锈钢丝球，可以通过旋开螺母，打开活动板进行，非常方便。且由于设置了两个空压机泄放管连接口，可以对两个空压机进行同时泄放。

附图说明

图1是本发明漏斗的主视剖面图；

图2是本发明漏斗的俯视图。

图中，1、法兰板，2、异径短管，3、钢格栅，4、不锈钢丝球，5、固定板，51、空压机泄放管连接口，6、螺栓，7、活页，8、活动板，9、螺母，10、铰接板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。

如图1和图2所示，本发明一种船舶空压机泄放用漏斗，包括水平的法兰板1，以及底端竖直连接于法兰板1中心开口的异径短管2；异径短管2的底端为较小底圆，顶端为较大顶圆；异径短管2的较大顶圆连接于竖向的导流圆筒的底端，导流圆筒的顶端盖设有盖板；

以锥形壳的较大顶圆为边界水平铺设有圆形的钢格栅3，钢格栅3上方铺满不锈钢丝球4；

盖板包括固定铺设于导流圆筒顶面一个半圆的固定板5，以及通过活页7连接于固定板5并铺设于导流圆筒顶面另一个半圆的活动板8；固定板5上开设有空压机泄放管连接口51。

活动板8在背朝固定板5的一端凸出于导流圆筒并在凸出处开设有螺栓穿过口。

导流圆筒的外壁水平连接有两个铰接板10，两个铰接板10之间通过铰接轴铰接有螺栓6，螺栓6的顶端从下往上穿过螺栓穿过口；

一个螺母9从上往下旋入螺栓6并夹紧于活动板8。螺母9为蝶形螺母。

空压机泄放管连接口51设置有两个(如此可供两个空压机使用)。

活页7设置有两个并位于导流圆筒顶面的一条直径。

异径短管2包括底直管以及锥形壳；底直管的底端连接于法兰，底直管的顶端连接于锥形壳的较小底圆，锥形壳的较大顶圆连接于导流圆筒的底端。

使用时，将法兰板1与油渣舱管系相连接，将空压机泄放管连接于空压机泄放管连接口51，盖上活动板8并通过螺母9紧固后，空压机泄放管就会将油污混合物直接朝下喷向不锈钢丝球4，不锈钢丝球4可以起到缓冲作用，且由于盖板及异径短管2的封闭，可以防止油污飞溅；若需要对内部工作情况进行观察、清洗或更换不锈钢丝球4，可以通过旋开螺母9，打开活动板8进行，非常方便。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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