一种具备储矿功能的大型海上转运驳船的制作方法

本发明涉及一种具备储矿功能的大型海上转运驳船，尤其是一种用于矿石转运的海上驳运船舶，属于海洋工程技术领域。

背景技术：

海上转运驳船(平台)可作为一种新型的海上移动码头，具有不占用陆域土地和岸线资源的优点，可以在不改变码头原有的泊位能力及改造成本的前提下，实现大型货船与运送驳船之间的货物转运，随着全球经济一体化的发展，此类船舶(平台)的建设需求越来越强烈，尤其是针对矿产运输行业、转运量在1000万吨/年以上大型的转运驳船的需求更为旺盛。但大型转运驳船也具有主尺度过大、重心偏高是此类船舶设计开发的一大难题。一般转运驳船需要被转运船舶和目标船舶同时到位才能开始工作，该种模式，工作效率较低。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种具备储矿功能的大型海上转运驳船，可保证仅在被转运船舶提前到达时，同样能进行转运作业，作业适用性增强。该发明船舶具有转载量高、经济性好、适用性强、主尺度较小等特点。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种具备储矿功能的大型海上转运驳船，包括沿着转运驳船的左舷直线排列设置的多个克令吊以及设置于转运驳船右舷的装船机；克令吊的吊钩处为抓斗；

沿着转运驳船的左舷甲板还设置有第一运送履带，第一运送履带上方架设有多个一一对应于克令吊的第一运送漏斗；每个克令吊的抓斗绕克令吊在转运驳船上的固定基座的转动范围经过对应的第一运送漏斗的正上方；第一运送履带的运送方向为从船艏至船艉；第一运送履带的船艉端架设于转向漏斗的正上方，转向漏斗的下方设置有从左舷朝向右舷传运的转向履带；

每个第一运送漏斗的下方还设置有垂直于第一运送履带的横向运输带，横向运输带连通至位于转运驳船中站面的货舱内；货舱通过回转式卸矿机连接于舱内运送履带，舱内运送履带通过垂直提升机连通至转向履带；

第一运送漏斗通过挡板与第一运送履带、横向运输带中的一个连通；

转向履带的右舷端架设于第二运送漏斗正上方，第二运送漏斗的下方设置有连通于装船机输入口的第二运送履带；第二运送履带的传运方向为从第二运送漏斗的正下方区域朝向装船机输入口。

优选的，克令吊的固定基座固定于转运驳船的左舷舱壁外板。

优选的，相邻两个克令吊的间距均相同。

优选的，相邻两个第一运送漏斗的间距均相同。

优选的，沿着转运驳船的右舷设置有装船机滑轨，装船机滑动设置于装船机滑轨上。

优选的，装船机的输入端连接于运送斜坡的底端，运送斜坡的顶端连接于第二运送履带的运送末端。

船体主甲板艏、艉部可设置辅助临时锚泊锚绞设备，用于平台锚泊。船体艉部可设置两套拖力眼板及拖索导缆孔，用于左舷和右舷船舶的停靠和固定。转运驳船的可采用为全锚泊定位或锚泊定位为主，动力定位为辅的定位方式。转运驳船可以根据实际作业需求考虑是否需要配备推进动力装置。

本发明的优点在于，吊机布置在船体主甲板左舷，其吊机基座可与左舷舱壁外板连接，从而增大吊机的工作半径。装船机采用一台滑移式的装船机，与固定式装船机相比，在保证专船效率的同时，也兼顾到了作业范围。转向轨道的输入端布置在船艉的舱内，输出端布置在装船机履带的上方，从而令第一运送履带、转向履带及装船机滑轨在主甲板的同一高度，降低了重心，避免了货物转向所需高度差而产生主尺度增大，在保证同等货物转运量的同时，减小了船舶的主尺度，从而直接降低了船体建造时的经济投入。货舱的设计，可以保证仅在被转运船舶提前到达时，同样能进行转运作业。本发明还具有转载量高、经济性好、适用性强、主尺度较小等特点。

附图说明

图1是本发明转运驳船的侧视图；

图2是本发明转运驳船俯视图；

图3是本发明转运驳船的主视图；

图4是本发明转运驳船货舱示意图；

图5是本发明第一运送漏斗直接转运示意图；

图6是本发明第一运送漏斗转运至货舱示意图。

图7是本发明转运驳船的作业示意图。

图中，1、转运驳船，2、克令吊，3、转向漏斗，4、转向履带，5、第一运送漏斗，6、第一运送履带，7、装船机，8、第二运送履带，9、第二运送漏斗，10、装船机滑轨，11、目标散货船船舱，12、目标散货船，13、被转运散货船舱口，14、被转运散货船，15、垂直提升机，16、舱内运送履带，17、横向运送履带，18、舱口，19、货舱，20、回转式卸矿机，21、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。

如图7所示，当需要将货物矿石从被转运散货船14转运到目标散货船12时，被转运散货船14和目标装载船12到达目标位置后，均通过缆绳分别与转运驳船1固定。

如图1、2、7所示，具备储矿功能的大型海上转运驳船配置4台克令吊2，4台克令吊2布置在转运驳船1船体主甲板右舷侧，沿船长方向成直线布置，吊机基座可与转运驳船1船体右舷舱壁外板连接，从而增大吊机的工作半径。根据被转运散货船14的舱口13间距和容量来确定的克令吊2的工作半径、布置间距、以及额定的载荷容量等参数，此处以较为常见的30万吨散货船作为被转运散货船2为例，4台克令吊2的间距约为50米、工作半径约为40米、额定工作载荷约为40吨/斗。

第一运送履带6沿转运驳船1船体右舷，沿船长方向布置在船体主甲板上，装船机滑轨10沿转运驳船1船体右舷，沿船长方向布置在主甲板上。4台第一运送漏斗5沿直线布置在第一运送履带6的上方，4台克令吊2从被转运散货船14的对应船舱抓取需要转运的货物矿石、旋转至4台第一运送漏斗5的上方合适位置打开抓斗，货物矿石随之运送到第一运送履带4之上。

如果需要将矿石储存到货舱19内，需将第一运送漏斗5中挡板21调整方向，将矿产转运至横向运送履带17上，通过舱口18转运至货舱19内。既完成储矿功能。当需将舱内矿产转移至目标散货船12时，需通过舱内运送履带16，将回转式卸矿机20下放的矿产运送至垂直提升机，并提升至甲板上的转向履带4上。

如图3所示，当被运送货物矿石到达转向漏斗3，货物矿石漏到转向履带4上，转向履带4的输入端布置在船艉舱内，输出端布置在第二运送漏斗9上方，第二运送漏斗9位于左舷的第二运送履带8的上方，货物矿石通过第二运送漏斗9到达第二运送履带8上。

如图4所示，转运驳船货舱19底部安装回转式卸矿机20，该回转式卸矿机20可将矿产卸载至其下方舱内运送履带16上，并通过第一货舱内垂直提升机15实现舱内矿产运输至甲板上。

如图5和图6所示，第一运送漏斗5可通过挡板21切换不同排出口实现直接转运和储矿功能。

如图7所示，装船机7采用一台滑移式装船机，货物矿石沿着第二运送履带8到达装船机7的输入口，通过装船机7的输出口，货物矿石即可被转运到目标散货船12的船舱11。装船机7可沿着装船机滑轨10滑移，从而覆盖到目标散货船12的所有船舱11。

当装船机7移动时，可通过运送斜坡始终保持与第二运送履带8的连通：装船机7的输入端连接于运送斜坡的底端，运送斜坡的顶端连接于所述第二运送履带8的运送末端。当装船机7移动时，运送斜坡的坡度会变化，但仍可以保证装船机7和第二运送履带8的连通。

转运的操作，通常需要移船一至两次。转运驳船1上的4台克令吊2完成上述4个舱内的货物转运后，解脱被转运散货船14与转运驳船1，稍微移动相对位置，此时，转运驳船1上的4台克令吊2对应于被转运散货船14的另外4个船舱，至此，可完成全部船舱的转运。

当采用的4台克令吊2的载荷为40吨/斗时包括抓斗，克令吊2每天工作16个小时，每年工作280天，其转运量约为每年1740万吨，能够实现大转载量的技术要求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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