一种海上建筑拆封作业平台的制作方法

本实用新型涉及海洋工程技术领域，特别是涉及一种海上建筑拆封作业平台。

背景技术：

目前海洋钻井开采活动已经开展数十年，一些近海的固定式平台由于油藏资源枯竭或二次开采成本过高等原因大部分处于关井闲置状态，加之年代久远，部分已经不具备再次工作能力，长期荒废在相关海域，对周围海洋环境和航运等存在着潜的风险。相关国家已经立法针对一定年限的废弃平台进行拆卸封井的工作。据估计，不久的将来海外国家有近500个油气生产设施上的约3000口油气井列入弃井计划，由此产生了相当大规模的拆井作业市场，将会来带上千亿美元的潜在市场。

在国内，由于海洋石油开采活动开始较晚，目前还未出现大规模需要拆井作业的平台，所以还是以传统作业方式对的废弃固定式平台进行拆除，该方式是浮吊和驳船配合的形式进行吊装转运，前提固定平台的模块要先进行一定部分的拆解和井口及井下的封堵弃井作业，但是相当大部分的废弃平台已经不具备弃井封堵等作业能力，而且局限于固定式平台周围复杂的环境，浮吊和驳船往往不能非常顺利地进行拆解转运工作，十分耗时耗力，拆封作业成本较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：如何实现更加方便快捷地对废弃固定式平台进行拆封作业。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种海上建筑拆封作业平台，包括甲板、塔楼、封堵作业模块、绕桩吊机、第一起吊机以及第二起吊机，所述甲板的外轮廓呈菱形，所述塔楼和所述绕桩吊机相对设置于所述甲板的锐角端，所述第一起吊机和所述第二起吊机相对设置于所述甲板的钝角端，所述封堵作业模块可拆卸设于所述甲板上，所述第一起吊机与所述绕桩吊机之间形成第一对接口，所述第二起吊机与所述绕桩吊机之间形成第二对接口。

作为优选方案，所述封堵作业模块包括封堵台以及伸缩架，所述伸缩架的一端与所述封堵台相连接，所述伸缩架的另一端与所述甲板滑动连接。

作为优选方案，所述第一起吊机安装于靠近所述绕桩吊机的一侧，所述第二起吊机安装于靠近所述塔楼的一侧。

作为优选方案，所述锐角端的角度范围为50°至80°，所述钝角端的角度范围为100°至130°。

作为优选方案，所述锐角端的角度为75°，所述钝角端的角度为105°。

作为优选方案，所述海洋平台还配备用于转运拆解模块以及封堵作业模块的接驳船，当所述封堵作业模块从所述第一对接口移出至待拆解平台时，所述接驳船与所述第二对接口相接驳；

当所述封堵作业模块从所述第二对接口移出至待拆解平台时，所述接驳船与所述第一对接口相接驳。

作为优选方案，所述甲板为自升式板台，所述甲板的底端设有拖轮或者推进器。

本实用新型所提供的一种海上建筑拆封作业平台与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型利用所述甲板的锐角端可进入较狭小的位置进行站桩固定，且可以根据待拆解平台的位置调整所述甲板的方向，选择所述第一对接口或者所述第二对接口与所述待拆解平台进行对接，灵活性高，待拆解平台周围建筑环境对其影响较小，其具备更加方便的环境作业能力，所述绕桩吊机实现待拆解平台的拆除作业，可拆卸的所述封堵作业模块实现井口的封堵作业，当封堵完成后，可将所述封堵作业模块进行移除，使得所述甲板作为可以存放拆除模块的区域，利用所述第一起吊机和所述第二起吊机对拆除模块进行整理，大大提高了该作业平台空间利用率，实现拆封作业与模块转运过程同时进行，不会互相造成影响，大大提高了作业效率，从而降低拆封作业的成本。

附图说明

图1是本实用新型优先实施例的海上建筑拆封作业平台的停靠状态结构示意图。

图2是本实用新型优先实施例的海上建筑拆封作业平台的封堵作业结构示意图。

图3是本实用新型优先实施例的海上建筑拆封作业平台的转运拆除模块结构示意图。

图4是本实用新型优先实施例的海上建筑拆封作业平台的转运封堵作业模块结构示意图。

图5是本实用新型优先实施例的海上建筑拆封作业平台的转运剩余的拆除模块结构示意图。

图中：1.甲板；2.塔楼；3.封堵作业模块；301.封堵台；302.伸缩架；4.绕桩吊机；5.第一起吊机；6.第二起吊机；7.待拆解平台；8.拆除模块；9.接驳船。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，本实用新型优选实施例提供了一种海上建筑拆封作业平台，包括甲板1、塔楼2、封堵作业模块3、绕桩吊机4、第一起吊机5以及第二起吊机6，所述甲板1的外轮廓呈菱形，所述塔楼2和所述绕桩吊机4相对设置于所述甲板1的锐角端，所述第一起吊机5和所述第二起吊机6相对设置于所述甲板1的钝角端，所述封堵作业模块3可拆卸设于所述甲板1上，所述第一起吊机5与所述绕桩吊机4之间形成第一对接口，所述第二起吊机6与所述绕桩吊机4之间形成第二对接口。

基于上述技术特征的海上建筑拆封作业平台，利用所述甲板1的锐角端可进入较狭小的位置进行站桩固定，且可以根据待拆解平台7的位置调整所述甲板1的方向，选择所述第一对接口或者所述第二对接口与所述待拆解平台7进行对接，灵活性高，待拆解平台7周围建筑环境对其影响较小，其具备更加方便的环境作业能力，所述绕桩吊机4实现待拆解平台7的拆除作业，可拆卸的所述封堵作业模块3实现井口的封堵作业，当封堵完成后，可将所述封堵作业模块3进行移除，使得所述甲板1作为可以存放拆除模块8的区域，利用所述第一起吊机5和所述第二起吊机6对拆除模块8进行整理，大大提高了该作业平台空间利用率，实现拆封作业与模块转运过程同时进行，不会互相造成影响，大大提高了作业效率，从而降低拆封作业的成本。

在本实施例中，所述封堵作业模块3包括封堵台301以及伸缩架302，所述伸缩架302的一端与所述封堵台301相连接，所述伸缩架302的另一端与所述甲板1滑动连接，所述甲板1设有分别通向所述第一对接口和所述第二对接口的滑轨，便于所述封堵作业模块3可选择从所述第一对接口或所述第二对接口滑出至所述待拆解平台7，选择面广，灵活性高，大大提高了该作业平台适用面，其中，所述伸缩架302实现调整所述封堵台301与对应废弃井口之间的距离，进一步提高了封堵作业的便捷性。

在本实施例中，所述第一起吊机5安装于靠近所述绕桩吊机4的一侧，所述第二起吊机6安装于靠近所述塔楼2的一侧，使得所述第一起吊机5转动的半径覆盖于所述绕桩吊机4的锐角端，所述第二起吊机6转动的半径覆盖于所述塔楼2的锐角端，所述第一起吊机5和所述第二起吊机6的配合方式可覆盖整个所述甲板1的区域，扩大所述甲板1可存放区域，为存放拆除模块8提供更加便利的条件。

在本实施例中，所述锐角端的角度范围为50°至80°，所述钝角端的角度范围为100°至130°，保证所述塔楼2和所述绕桩吊机4具有足够的安装位置，同时使得对应的锐角端的具有更小角度，提供该作业平台对待拆解平台7的周围建筑环境的适应能力，便于在较狭小的位置进行站桩固定。具体的，所述锐角端的角度为75°，所述钝角端的角度为105°。所述甲板1的外轮廓呈菱形，使得所述甲板1的中间区域得到充分利用，保证可存放区域的最大化，且使得所述塔楼2、所述绕桩吊机4、所述第一起吊机5和所述第二起吊机6具有合理工作范围，设备利用率高。

在本实施例中，如图3至图5所示，所述海洋平台还配备用于转运拆解模块以及封堵作业模块3的接驳船9，当所述封堵作业模块3从所述第一对接口移出至待拆解平台7时，所述接驳船9与所述第二对接口相接驳；当所述封堵作业模块3从所述第二对接口移出至待拆解平台7时，所述接驳船9与所述第一对接口相接驳，利用所述接驳船9实现对拆除模块8以及所述封堵作业模块3的转运。

在本实施例中，所述甲板1为自升式板台，实现自动抬升至作业高度，所述甲板1的底端设有拖轮或者推进器，推动该作业平台移动至所述待拆解平台7附件，实现移动行走功能。

本实用新型还提供一种海上建筑拆封方法，包括以下步骤：

步骤一、将作业平台移动待拆解平台7附近，并摆放至适合与所述待拆解平台7相对接的方位，将所述作业平台与所述作业平台相对接，并抬升至作业高度；

步骤二、将所述待拆解平台7划分为井口区域和其余区域，将绕桩吊机4转向所述井口区域进行模块的拆除作业，并将拆除模块8临时存放于所述其余区域；

步骤三、将封堵作业模块3从甲板1滑出至所述井口区域进行井口封堵作业，将所述绕桩吊机4转向所述其余区域继续进行模块拆除作业；

步骤四、当接驳船9与所述甲板1进行第一次接驳时，将所述拆除模块8转移至所述接驳船9并转运至岸上；

步骤五、当所述接驳船9与所述甲板1进行第二次接驳时，将所述封堵作业模块3转移至所述接驳船9上并转运至岸上，而所述甲板1作为剩余的所述拆除模块8的存放区域；

步骤六、待剩余拆除模块8全部拆除完成后，所述接驳船9与所述甲板1进行第三次接驳，将剩余的所述拆除模块8全部转移至所述接驳船9并转运至岸上，完成拆封作业；

其中，当所述作业平台的第一对接口与所述待拆解平台7对接时，所述封堵作业模块3从所述第一对接口滑出至所述待拆解平台7，所述接驳船9与所述作业平台的第二对接口相接驳；

当所述作业平台的第二对接口与所述待拆解平台7对接时，所述封堵作业模块3从所述第二对接口滑出至所述待拆解平台7，所述接驳船9与所述作业平台的第一对接口相接驳。

基于上述技术特征的海上建筑拆封方法，根据所述待拆解平台7周围建筑环境选择适合的停靠固定方位，灵活性高，利用所述封堵作业模块3的可拆卸性，所述甲板1作为剩余拆除模块8的存放区域，使得拆除作业、封堵作业和转运作业可交叉进行，具有更长的作业窗口期以及有效作业时间，大大提高了拆封作业的效率，降低拆封作业的成本。

在本实施例中，在所述步骤五中，还包括：利用所述作业平台上的第一起吊机5和第二起吊机6对剩余的所述拆除模块8进行整理，排列整齐并存放在所述甲板1上，通过覆盖于整个所述甲板1的第一起吊机5和第二起吊机6实现对拆除模块8进行整理，进一步提高了所述甲板1的存放功能的利用效率。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了更加方便以及简洁的描述，上述拆封方法的具体工作过程，可以参考前述拆封设备的对应工作过程，在此不再赘述。

综上，本实用新型实施例提供一种海上建筑拆封作业平台以及拆封方法，具备以下优点：(1)所述甲板1采用菱形的自升式结构配合装在桩腿外围的大型绕桩吊机4，具备更加优良的环境作业能力，较传统的拆、吊、运分解作业方式有更长的作业窗口期；(2)所述甲板1具备较大的工作面积，便于将拆解下来的模块进行临时性存放，提高吊机和平台的有效作业时间；(3)采用起重能力大的所述绕桩吊机4进行拆解转运作业，提高有效半径内可转运模块重量和体积，提高作业效率。

上方所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

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