雷达组控制盒的制作方法

本实用新型属于船舶中雷达固定装置领域，特别涉及一种雷达组控制盒。

背景技术：

雷达在船舶领域运用的非常广泛，船只在水上行驶过程中，经常会遇到风浪等恶劣天气，现有船只上的雷达，其安装位置是固定的，不能够对角度进行横向或纵向的调节，以至于雷达的测量范围受到了限制。另外，雷达安装面可能出现凹凸不平的情况，使得雷达组件安装不水平。

技术实现要素：

鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型所提供的雷达组控制盒，实现雷达组件左右和上下的转动，从而提高了雷达组件的探测范围。多个支撑柱与支撑板之间采用螺纹连接，可以调节不同支撑柱的高度，以适用甲板凹凸不平的情况，使盒体处于水平状态。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案来实现：

一种雷达组控制盒，包括盒体，盒体侧壁开设有探测孔，盒体内设有雷达放置座，雷达放置座用于固定雷达组件，雷达组件的探头位于探测孔设置；雷达放置座由转向机构驱动转动。

优选的方案中，所述的转向机构包括设置在盒体内的两个支撑座，两个支撑座之间设有转动轴，转动轴由第一电机驱动转动；转动轴上设有电机固定筒，电机固定筒垂直于转动轴设置，电机固定筒内设有第二电机，第二电机驱动雷达放置座转动。

优选的方案中，所述的转向机构包括l型架，l型架下部设有竖向中心轴，竖向中心轴由第三电机驱动转动，l型架侧部开设有圆孔，圆孔通过轴承与水平中心轴连接，水平中心轴两端分别连接有雷达放置座和第四电机，雷达放置座由第四电机驱动转动。

优选的方案中，所述的第三电机位于雷达组件的正下方。

优选的方案中，所述的竖向中心轴通过轴承与拱形支架连接，拱形支架用于固定在盒体底板上。

优选的方案中，所述的所述的第一电机和第二电机为减速电机。

优选的方案中，所述的第三电机和第四电机为减速电机。

优选的方案中，所述的盒体内设置有电源放置腔，电源放置腔内用于放置蓄电池，蓄电池用于给转向机构提供工作电源；电源放置腔的电源取放口位于盒体侧壁，电源取放口处设有挡板，挡板一端通过转轴与盒体侧壁连接，挡板另一端设有弧形槽，弧形槽用于与挡柱配合，所述转轴和挡柱分别位于电源放置腔电源取放口两侧。

优选的方案中，所述的雷达放置座包括转盘，转盘上垂直设置有安装板，安装板上设有安装孔，安装孔用于安装雷达组件。

优选的方案中，所述的盒体底部边缘设有支撑板，支撑板设置有支撑柱，支撑柱垂直与支撑板，支撑柱底部设置有垫脚；支撑柱数量为多个，多个支撑柱与支撑板之间采用螺纹连接。

本专利可达到以下有益效果：

本实用新型中的雷达组件可以在一定范围内进行转向，即可以实现左右和上下的转动，从而提高了雷达组件的探测范围。多个支撑柱与支撑板之间采用螺纹连接，可以调节不同支撑柱的高度，以适用甲板凹凸不平的情况，使盒体处于水平状态。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型外观结构图；

图2为本实用新型内部结构图;

图3为本实用新型转向机构形式一结构图；

图4为本实用新型侧视图；

图5为本实用新型转向机构形式二结构图；

图6为本实用新型l型架结构图。

图中：盒体1、电源放置腔3、挡板4、支撑柱5、垫脚6、支撑座7、转动轴8、第一电机9、电机固定筒10、雷达放置座11、顶盖12、探测孔13、电源取放口14、挡柱15、支撑板16、转盘17、雷达组件18、l型架21、竖向中心轴22、第三电机23、第四电机24、水平中心轴25、拱形支架26。

具体实施方式

优选的方案如图1至图6所示，一种雷达组控制盒，包括盒体1，盒体1侧壁开设有探测孔13，盒体1内设有雷达放置座11，雷达放置座11用于固定雷达组件18，雷达组件18的探头位于探测孔13设置；雷达放置座11由转向机构驱动转动。探测孔13的开口直径大于雷达组件18的探头直径，雷达组件18可以在一定范围内进行转向，从而提高了雷达组件18的探测范围。盒体1顶部可拆卸地设有顶盖12。

进一步地，如图2和图3所示，转向机构包括设置在盒体1内的两个支撑座7，两个支撑座7之间设有转动轴8，转动轴8由第一电机9驱动转动；转动轴8上设有电机固定筒10，电机固定筒10垂直于转动轴8设置，电机固定筒10内设有第二电机，第二电机驱动雷达放置座11转动。第一电机9带动雷达放置座11上下转动，第二电机带动雷达放置座11左右转动，从而实现了雷达放置座11上下和左右调节，雷达放置座11的调节范围限于探测孔13开口大小，避免探测孔13挡住了电磁波信号。

进一步地，如图5和图6所示，转向机构包括l型架21，l型架21下部设有竖向中心轴22，竖向中心轴22由第三电机23驱动转动，l型架21侧部开设有圆孔，圆孔通过轴承与水平中心轴25连接，水平中心轴25两端分别连接有雷达放置座11和第四电机24，雷达放置座11由第四电机24驱动转动。第三电机23带动l型架21和雷达放置座11左右转动，第四电机24带动雷达放置座11上下转动。第四电机24下部设有支架板，支架板与l型架21固定。

进一步地，如图5所示，第三电机23位于雷达组件18的正下方。这样可以保证雷达组件18左右调节的角度变化一致。

进一步地，如图5所示，竖向中心轴22通过轴承与拱形支架26连接，拱形支架26用于固定在盒体1底板上。拱形支架26可以提高l型架21转动的稳定性。

进一步地，所述的第一电机9和第二电机为减速电机，第三电机23和第四电机24为减速电机。因为雷达组件18调节的速度是缓慢的，因此电机的旋转的速度要缓慢。优选地本技术方案中使用的电机均采用步进电机，步进电机可以实现角度的微量调节。

进一步地，如图2所示，盒体1内设置有电源放置腔3，电源放置腔3内用于放置蓄电池，蓄电池用于给转向机构提供工作电源；电源放置腔3的电源取放口14位于盒体1侧壁，电源取放口14处设有挡板4，挡板4一端通过转轴与盒体1侧壁连接，挡板4另一端设有弧形槽，弧形槽用于与挡柱15配合，所述转轴和挡柱15分别位于电源放置腔3电源取放口14两侧。挡板4用于隔挡住蓄电池，避免蓄电池滑出。

进一步地，如图5所示，雷达放置座11包括转盘17，转盘17上垂直设置有安装板，安装板上设有安装孔，安装孔用于安装雷达组件18。

进一步地，如图4所示，盒体1底部边缘设有支撑板16，支撑板16设置有支撑柱5，支撑柱5垂直与支撑板16，支撑柱5底部设置有垫脚6。

整个装置的工作原理如下：

在使用前，蓄电池优选采用带显示屏的锂电池，操作人员通过蓄电池后方的显示屏检查蓄电池电量是否充足，如果不充足，将挡板2从挡柱15上拨开，对蓄电池进行充电或更换，使用时，操作人员通过盒体底部的放置脚将盒体设置在船只的甲板上，优选地支撑柱5与支撑板16之间采用螺纹连接，可以调节不同支撑柱5的高度，以适用甲板凹凸不平的情况，使盒体处于水平状态。

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