船舶排舷外管涂塑防腐的安装方法与流程

本发明属于船舶修造技术领域，具体涉及一种船舶排舷外管涂塑防腐的安装方法。

背景技术：

舷外管主要作用是将淡水、海水排出船外或吸入船内，以满足船上各种机械设备正常运转和船员日常生活的要求。随着2020年1月1日全球硫排放控制法规的实施，越来越多的船舶选择安装洗涤塔装置来应对硫的排放。经洗涤塔设备处理后的残液经舷外管排出船外，排出的残液会对舷外管及附近外板区域进行腐蚀，长期会影响船体结构强度，降低船体使用寿命。因此，船舶舷外管防腐技术在船舶外板加工中占有重要地位，它是延长船体寿命的一个重要环节，需采用对舷外管及外板局部涂塑使其达到较好的防腐蚀效果。

而舷外管的安装及船体外板的换新是比较难控制的一个节点，通常舷外管需水平布置，舷外管与船体外板会由于位置及尺寸的差异而形成不同的相贯线，其相贯线并非规则的圆形或椭圆形，因此其划线开孔比较复杂，且报验程序较多。并且，舷外管的安装和质量要求在一定程度上直接影响船舶修理的坞期。

公开号为cn111408532a中国专利申请公开了一种船舶脱硫装置排舷外管的防腐方法及所得的排舷外管，具体公开了其防腐方法包括选择油漆、排舷外管预舾装、表面处理和油漆喷涂等步骤。其中，步骤2)排舷外管预舾装：新造船舶，排舷外管在分段阶段与舾装，是排舷外管在分段阶段通船体一起分段涂装；非新造船舶和未能及时分段与舾装的船舶，将排舷外管法兰处所在的船体外板切割下来，将排舷外管与切割下来的船体外板焊接，作为一个整体进行涂装。但没有公开对于更换船体外板的情况具体如何将排舷外管精准的安装到船体外板上。

技术实现要素：

为此，本发明提供一种船舶排舷外管涂塑防腐的安装方法，解决现有技术排舷外管涂塑防腐的安装以及船体外板换新需反复试装、难以控制的技术问题。

本发明船舶排舷外管涂塑防腐的安装方法，包括如下步骤：

s1将需要更换外板的区域先行制作胎架，使得排舷外管与基面垂直，所述胎架定位线与排舷外管中心线重合；

s2在所述外板上划线开孔，用于安装排舷外管。

优选的，在所述步骤s1之前，还包括：

s1.1确定外板换新区域大小，在涂塑防腐后的排舷外管周围至少预留300mm范围不再进行二次烧焊；

s1.2通过计算机辅助软件建模，模拟出需要更换的外板的3d模型；

s1.3根据3d模型生成外板曲面加工数据，用于现场进行外板曲面的加工制作。

优选的，在所述步骤s1.3中，确定排舷外管中心位置并标记为a点。

优选的，步骤s2中所述划线开孔采用舷外管划线工装工具完成，所述工装工具包括用于定位排舷外管中心位置的定位杆，与所述定位杆的一端垂直连接的半径杆，与所述定位杆的另一端连接的固定杆；所述半径杆的远离定位杆的一端设置有划线杆，所述固定杆远离定位杆的一端设置有磁吸座。

优选的，步骤s2中采用所述工装工具进行划线开孔的步骤包括：将舷外管划线工装工具定位杆与所述a点重合，然后根据排舷外管开孔大小调整半径杆的长度，即可进行开孔相贯线划线；再根据相贯线位置进行管孔的切割，完成开孔。

优选的，在所述步骤s2之后，还包括：开孔后对坡口进行打磨，然后将排舷外管安装进去，与外板安装处采用增设结构加强筋进行辅助加强和焊接。

优选的，所述排舷外管安装后进行整体涂塑防腐，待船舶进坞后即可进行安装。

有益效果：

本发明排舷外管涂塑防腐的安装防腐，能快速准确的安装到位，大大降低现场的施工难度，提高生产效率，也能有效缩短船坞使用周期；舷外管涂塑防腐技术安装工艺的不断改进和优化，对提高修造船质量起到了很好的推动作用。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明排舷外管划线工装工具示意图；

图2为本发明胎架布置示意图；

图3为本发明排舷外管中心线划线示意图；

图4为本发明排舷外管整体安装示意图。

图中：1-定位杆；2-半径杆；3-固定杆；4-划线杆；5-磁吸座；6-排舷外管；7-外板；a-排舷外管中心；b-胎架定位线。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。

实施例

本实施例船舶排舷外管涂塑防腐的安装方法，包括如下步骤：

(1)根据图纸及相关船舶技术规范要求，确定外板换新区域大小，需保证涂塑防腐后舷外管300mm范围内不再进行二次烧焊，以免破坏防腐涂层，影响其使用寿命；

(2)采用avevamarine进行三维建模，模拟出需要更换的外板的3d模型以达到真正的仿真效果；具体建模过程如下：

首先，初始化工程项目数据库，定义相对坐标系，包含d065文件配置；然后由lines生成surface，对于修理和改装船舶来说，需生成相应更换外板区域surface；最后利用surface创建curvedpanel和planel，完成3d建模。

需要说明的是，排舷外管区域换新外板的定位始终是依据舷外管中心坐标为基准向四周扩展，建模时四周需加放50～100mm余量；

(3)根据3d模型生成外板曲面，外板周界加放余量100mm，然后生成相关曲面加工数据，现场根据加工数据进行曲面加工；

(4)在车间更换外板的区域设置胎架，根据外板线型的曲度，采用角钢支撑切割、焊接制作，如图2所示，胎架的布置要保证排舷外管与基面(地面)垂直，且保证所述胎架定位线b与排舷外管中心线a重合，便于现场定位和施工；

(5)确定排舷外管中心位置，根据计算机辅助软件生成的3d模型，量出相关数据，确定排舷外管中心位置，并标记为a点，参见图3；

(6)制作排舷外管划线工装工具，参见图1，工装工具包括用于定位排舷外管中心位置的定位杆1，与所述定位杆1的一端垂直连接的半径杆2，与所述定位杆1的另一端连接的固定杆3；所述半径杆2上设置有在半径杆上可移动的划线杆4，所述固定杆3远离定位杆1的一端设置有磁吸座5；

(7)采用工装工具进行划线开孔，将舷外管划线工装工具定位杆1与所述a点重合，调整固定杆3通过磁吸座5固定到外板上，然后根据排舷外管开孔大小调整半径杆2的长度，即可进行开孔相贯线划线；再根据相贯线位置进行管孔的切割，完成开孔，现场工人根据相贯线位置进行管孔的手工切割，此方法开孔可一步到位，省去常规方法反复试装的烦恼；

现有技术对排舷外管的安装，通常将排舷外管作为分段的末端管，根据管子的坐标和尺寸对船体外板初选一个开孔点并初步开孔，再对排舷外管孔进行修割将排舷外管进行试装，直到舷旁管刚好和外板可以贴合在一起；这样反复拆装的工作量巨大，划线操作会复杂并费时费力。使用本发明专用划线工装工具，将测量工具和划线工具结合在一起，可完成直线、曲线等划线操作，提高安装效率，缩短安装周期，同时实现不同工况条件下工装与结构的准确定位，保证划线的精准度；

(8)开孔后对坡口进行打磨，然后将排舷外管安装进去，进行辅助加强和焊接；

(9)排舷外管6安装到外板7后进行整体涂塑防腐，参见图4，待船舶进坞后即可进行安装。

本安装方法，快速准确，大大降低现场的施工难度，提高生产效率，避免多次反复试装。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

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