一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，可用于手柄船用舷外发动机技术领域。

背景技术：

舷外机：又名尾挂机、船外机，顾名思义发动机在船舷之外，悬挂在尾板之上，主要是由发动机、传动机构、操作装置、悬挂装置及推进器等组成，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，这种机器在转向时，整个发动机都随同转向装置左右摆动。由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、救生等任务的舟、艇和门桥上；民用多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。功率从2马力到400马力，大小不等，按其功率分为2马力、4马力、6马力、8马力、15马力、30马力、40马力、60马力、85马力、90马力、115马力、150马力、200马力、250马力、300马力、350马力、400马力等型号。通常大马力舷外机使用远程操作系统，而手柄操作系统用于小马力发动机。

船用发动机的转向手柄为了满足不同使用者的要求，将手柄设计为可以左右旋转，但是每次调节旋转角度后，需要将螺栓打紧，而且要防止手柄在使用过程中的震动导致螺栓松动，因此设计了凹槽将螺栓头置于凹槽内防止螺栓头松动；但由于凹槽材质比螺栓材质要软，导致螺栓在打紧瞬间，外六角螺栓头总是将凹槽侧壁刮伤，导致凹槽侧壁容易腐蚀，影响产品的美观和使用寿命。因此研究一种结构简单、能够有效保护凹槽内壁不被刮伤的转向调节锁紧机构就成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提出一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，包括上支架、下支架、上压块、保护组件，所述上支架通过第一定位件安装于下支架上，所述上压块设置于下支架上，所述下支架的底部设置有凹槽，所述保护组件设置于下支架底部的凹槽内，所述上压块的中部开设有用于第二定位件穿设的第一螺孔，所述下支架的一端斜设有一与第二定位件匹配的第二螺孔，第二定位件依次穿过保护组件、下支架、上压块和垫片，将保护组件、下支架、上压块和垫片连接在一起。

优选地，所述上支架与下支架的连接处各设置有用于与第一定位件相匹配的定位孔，第一定位件依次穿设于下支架与上支架的定位孔实现上支架与下支架的连接。

优选地，所述上支架设置于一基准面x上。

优选地，所述凹槽的中部开设有用于第二定位件穿设的内孔，所述凹槽为u型凹槽，所述u型凹槽的大小大于保护组件的大小。

优选地，所述保护组件为衬套，所述保护组件的材质为不锈钢。

优选地，所述保护组件的中部开设有用于第二定位件穿设的第三螺孔，所述保护组件间隙配合于下支架底部的凹槽内。

优选地，所述保护组件与第二定位件侧壁的间隙为0.2mm，所述保护组件与下支架底部的凹槽内壁在凹槽的底部间隙为0到0.1mm。

优选地，所述垫片的上方设置有防松螺母第二定位件依次穿过保护组件、下支架、上压块和垫片并通过防松螺母锁紧固定，所述防松螺母外形为方形螺母，厚度为3mm。

优选地，所述第一定位件为第一螺栓，第二定位件为第二螺栓。

优选地，第二螺栓的中心线与基准面x形成一夹角，夹角区间范围为110±0.5度。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：该装置结构简单，使用方便、可靠，成本低，可调性强。客户在操作过程中不用担心在调节转向时，打紧螺栓后螺栓会磨损内壁，客户操作起来会更方便，能够更好地防止零件因为磨损腐蚀，改善了转向手柄的操作舒适性。

该技术方案在使用过程中可以有效保护凹槽内壁的完好，提高产品的质量和使用寿命，提高用户满意度，适合在产业上推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构的爆炸图。

图2为本实用新型的一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构的剖视图。

图3为本实用新型的手柄转动机构结构示意图。

图4为本实用新型的手柄转动机构在手柄中的装配图。

具体实施方式

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

本实用新型揭示了一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，如图1、图2、图3和图4所示，图2具体为手柄转动调节时防螺栓头磨损内壁机构结构示意图。所述转向调节锁紧机构包括上支架8、下支架4、上压块3、保护组件5，所述上支架8设置于一基准面x上。所述上支架8通过第一定位件7安装于下支架4上，所述上压块3设置于下支架4上，所述下支架4的底部设置有凹槽，所述保护组件5设置于下支架底部的凹槽内。

所述上压块的中部开设有用于第二定位件6穿设的第一螺孔，所述下支架的一端斜设有一与第二定位件6匹配的第二螺孔，第二定位件6依次穿过保护组件5、下支架4、上压块3和垫片2，将保护组件5、下支架4、上压块3和垫片2连接在一起。具体地，所述垫片2的上方设置有防松螺母第二定位件依次穿过保护组件、下支架、上压块和垫片并通过防松螺母1锁紧固定，所述防松螺母外形为方形螺母，厚度为3mm。该防松螺母的材质为尼龙，该设置的目的是防止第二定位件的位置变动。

所述上支架8与下支架4的连接处各设置有用于与第一定位件7相匹配的定位孔，第一定位件7依次穿设于下支架与上支架的定位孔实现上支架与下支架的连接，所述第一定位件7优选为第一螺栓。第二螺栓的中心线与基准面x形成一夹角，夹角区间范围为110±0.5度。第二螺栓的高度为无级调剂，即能够连续不间断地调节。

由于客户需要经常将螺栓松动，将上压块3适当抬起，转动上支架8来调节手柄的转向，调节好后再将第二定位件6打紧，当第二螺栓打紧时，第二螺栓头会迅速转动一下，保护组件会保护下支架的凹槽内壁，防止第二螺栓头将凹槽内壁刮伤，导致凹槽内壁破损、腐蚀，而且在第二螺栓松动时保护组件也不会掉落。该装置结构简单，可靠，成本低，结构更改优化后，客户操作起来方便，能够更好地防止零件因为磨损腐蚀，大大地提高了客户满意度。

所述凹槽的中部开设有用于第二定位件穿设的内孔，所述凹槽为u型凹槽，所述u型凹槽的大小大于保护组件的大小。所述保护组件5为保护衬套，所述保护组件5的材质为不锈钢，该转向调节锁紧机构加了保护衬套后，可以有效保护凹槽内壁的完好，避免凹槽内壁受到腐蚀，提高产品的质量和使用寿命，另外，所述保护组件不锈钢材质的设置也可大大提高转向调节锁紧机构的使用寿命。

所述保护组件5的中部开设有用于第二定位件穿设的第三螺孔，所述保护组件5间隙配合于下支架底部的凹槽内。所述保护组件5与第二定位件侧壁的间隙为0.2mm，该设置可防止保护组件在螺栓打紧时，第二定位件发生转动对下支架的凹槽内壁造成损坏。在本技术方案中，第二定位件6优选为第二螺栓。如图3所示，所述保护组件5与下支架底部的凹槽内壁在凹槽的底部间隙为0到0.1mm。在本技术方案中，所述下支架优选为铝件，下支架底部u型凹槽具有一个拔模角，该拔模角本身有一个斜度，使得该下支架底部u型凹槽的角度底面小，上面大，所以在本技术方案中，保护组件5与下支架底部的凹槽内壁在凹槽的底部间隙为0到0.1mm。

该技术方案能够避免螺栓头磨损凹槽内壁，提高螺栓的防松性能，该上几乎方案设计了凹槽和螺栓头的配合方式，增加了保护衬套机构，该转向调节锁紧机构在使用过程中能够保护凹槽内壁防止磨损，方便操作，提高产品的质量和使用寿命，提高了用户满意度。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

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