提高承载能力的船用不锈钢铺板的制作方法

本实用新型涉及船体铺板的技术领域，尤其是涉及一种提高承载能力的船用不锈钢铺板。

背景技术：

铺设在船舶甲板上的铺板，是船体中的一种平面结构，用于承载设备或人员。铺板在使用时可能会受到不均匀的压力或冲击力，使得铺板容易变形甚至被破坏。

现有一种不锈钢铺板，其结构如图1所示，包括铺板和焊接在铺板底面上的支撑架，铺板的四个边沿均栓接在角钢上，并通过角钢与船体连接。铺板的板面经过热轧加工处理，形成防滑凸起。支撑架的形状为矩形筒，支撑架朝的一端与铺板连接。

上述现有技术方案存在以下缺陷：铺板和支撑架的结构过于简单，铺板承载重物或受到冲击时，铺板的中部由于缺少支撑而容易变形，从而限制了船舶的承载能力，且提高了维护成本。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种提高承载能力的船用不锈钢铺板，其具有降低铺板中部变形概率的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种提高承载能力的船用不锈钢铺板，包括铺板和支撑架，所述支撑架内设有加强板，所述加强板为沿水平方向设置的弧形板，所述加强板的外凸弧面与铺板的底面相抵，所述加强板的两个侧边与支撑架的侧壁连接。

通过采用上述技术方案，在支撑架内设加强板，并使加强板的外凸弧面与铺板的底面相抵。则铺板在承受压力时，铺板将压力传递至加强板的外凸弧面上，加强板变形并对铺板提供支撑力，加强板在变形时，将铺板中部的压力传递到支撑架，并通过支撑架传递至铺板边缘，从而使铺板中部承载重物时不易变形；铺板在受到冲击时，加强板受压变形，可以缓和铺板受到的冲击，降低铺板中部受到冲击而变形的概率，进而增强了船舶的承载能力，且降低了维护成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强板的外凸弧面上设有至少一个安置槽，每个所述安置槽内均设有辅助板，所述辅助板沿水平方向设置，辅助板为弧形板，且辅助板的轴线方向垂直于加强板的轴线方向，辅助板的外凸弧面顶端高于加强板的外凸弧面顶端，辅助板的两个侧边与安置槽的边沿相抵，所述加强板的外凸弧面通过辅助板与铺板的底面相抵。

通过采用上述技术方案，在加强板上设置辅助板，且加强板通过辅助板与铺板的底面相抵，则铺板受到冲击时，辅助板首先发生变形，并将压力传递至加强板上，辅助板和加强板均发生变形，以缓和铺板受到的冲击，进一步降低铺板中部受到冲击而变形的概率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强板上转动架设有滑轮，所述滑轮的轴线平行于加强板的长度方向，所述辅助板的侧边与滑轮侧面顶端相抵，即辅助板通过滑轮与加强板滑动配合。

通过采用上述技术方案，在加强板上设置滑轮，辅助板通过滑轮架设在加强板上。加强板在变形时，可以减少辅助板的两个侧边与加强板相对滑动时二者的磨损，提高辅助板与加强板的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强板和辅助板的内凹弧面上分别设有若干个加强肋和辅助肋，每个所述加强肋沿加强板的板面的宽度方向设置，每个所述辅助肋沿辅助板的板面的宽度方向设置。

通过采用上述技术方案，在加强板和辅助板上设置加强肋和辅助肋，可以提高支撑板和辅助板的强度，减小铺板受到压力时加强板和辅助板的变形幅度，进而阻碍铺板变形。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架与加强板连接的内侧壁上设有限位块，所述限位块的顶面低于加强板的侧边。

通过采用上述技术方案，在支撑架上设置限位块，可以在加强板与支撑架的连接意外断裂时，利用限位块阻碍加强板脱落。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述铺板的底面上设有加强筋，所述加强筋沿垂直于加强板轴线的方向设置。

通过采用上述技术方案，在铺板的地面上设置加强筋，可以提高铺板的抗变形能力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架上设有稳定杆，所述稳定杆沿垂直于加强板轴线的方向设置。

通过采用上述技术方案，在支撑架上设置稳定杆，由于加强板变形时会挤压支撑架的侧面，利用稳定杆可以阻碍与加强板连接的支撑架侧面翻折。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑架的外侧面上设有支撑肋，所述支撑肋的一端与支撑架连接，另一端与铺板的底面连接。

通过采用上述技术方案，在支撑架上设置支撑肋，可以进一步降低与加强板连接的支撑架侧面翻折的概率。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置加强板，可以起到降低铺板中部变形概率的效果；

2.通过设置辅助板，可以起到降低铺板中部受到冲击而变形的概率的效果；

3.通过设置稳定杆，可以起到阻碍与加强板连接的支撑架侧面翻折的效果。

附图说明

图1是背景技术中不锈钢铺板的结构示意图；

图2是实施例中用于体现铺板和支撑架结构的示意图；

图3是实施例的整体结构示意图；

图4是实施例中用于体现加强板和辅助板结构的示意图；

图5是图4中a处的放大图。

图中，1、铺板；11、防滑凸起；12、加强筋；2、支撑架；21、支撑肋；22、限位块；23、稳定杆；32、锁紧螺母；4、加强板；41、安置槽；42、支板；421、滑轮；43；加强肋；5、辅助板；51、辅助肋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图2，为本实用新型公开的一种提高承载能力的船用不锈钢铺板，包括铺板1和支撑架2，铺板1沿水平方向设置，且铺板1上设有防滑凸起11，支撑架2焊接在铺板1的底面上，支撑架2的形状为矩形筒，且支撑架2沿竖直方向设置，支撑架2内设有加强板4和三个辅助板5。

参照图3，铺板1的底面上焊接有两个加强筋12，两个加强筋12分别位于支撑架2的两侧，每个加强筋12沿铺板1的宽度方向设置。每个与加强板4连接的支撑架2外侧面上焊接有五个支撑肋21，支撑肋21的截面为直角三角形，支撑肋21的两个直角边分别与支撑架2的外侧面、铺板1的底面焊接固定。加强筋12可以提高铺板1的抗变形能力，支撑肋21可以降低支撑架2侧面受加强板4挤压而变形的概率。

参照图4，加强板4沿支撑架2的长度方向设置，且加强板4的截面为弧形，加强板4的外凸弧面朝上，加强板4的两个侧边均与支撑架2的内侧面焊接固定。加强板4的外凸弧面上设有三个安置槽41，三个安置槽41沿加强板4的长度方向均匀排列，每个安置槽41均沿水平方向贯穿加强板4的外凸弧面，且安置槽41的侧壁底面低于加强板4内凹弧面的顶端。

加强板4承受压力时变形，并对提供反作用力，加强板4在变形时，还会将压力传递到支撑架2，并通过支撑架2传递至铺板1边缘。加强板4受压变形，还可以缓和受到的冲击。

参照图4和图5，加强板4的内凹弧面上焊接有三组支板42，每组支板42分别对应于一个安置槽41。每组支板42均包括两对支板42，两对支板42分别位于安置槽41的两侧，每对支板42均沿加强板4的宽度方向排列。每个支板42朝向安置槽41的侧面与安置槽41的侧面齐平，每个支板42朝向对应安置槽41的一侧均转动架设有一个滑轮421，每个滑轮421的旋转轴线均平行于加强板4的长度方向，每个滑轮421的侧面顶端均高于安置槽41的侧壁顶面。

参照图4，加强板4的内凹弧面上还焊接有四个加强肋43，四个加强肋43沿加强板4的长度方向均匀排列，且每个加强肋43均沿加强板4的板面宽度方向设置。

参照图4，三个辅助板5分别放置在三个安置槽41中，每个辅助板5均沿水平方向设置，且沿垂直于加强板4的长度方向设置，且辅助板5的截面为弧形。辅助板5的外凸弧面顶端与铺板1的底面相抵，辅助板5的两个侧边分别与安置槽41的两个侧壁相抵，且辅助板5的侧边均与滑轮421的侧面顶端相抵，即辅助板5沿自身长度方向通过滑轮421与加强板4滑动配合。

铺板1受到冲击时，辅助板5首先发生变形，并将压力传递至加强板4上，辅助板5和加强板4均发生变形，以缓和铺板1受到的冲击，可以降低铺板1中部受到冲击而变形的概率。加强板4在变形时，辅助板5的两个侧边与加强板4发生相对滑动，设置滑轮421可以降低辅助板5和加强板4磨损的概率。

参照图4，每个辅助板5的内凹弧面上焊接有四个辅助肋51，四个辅助肋51沿辅助板5的长度方向均匀排列，且每个辅助肋51沿辅助板5的板面宽度方向设置。

参照图2，每个与加强板4连接的支撑架2内侧面上焊接有两个限位块22。两个限位块22沿加强板4的长度方向排列，每个限位块22均位于支撑架2的底端。限位块22可以在加强板4与支撑架2的连接意外断裂时，阻碍加强板4脱落。

参照图2，两个与加强板4连接的支撑架2内侧面之间穿设有三个稳定杆23，三个稳定杆23为螺杆，且三个稳定杆23沿加强板4的长度均匀排列，每个稳定杆23沿加强板4的宽度方向设置。稳定杆23为螺杆，且稳定杆23的两端均套设有锁紧螺母32，可以降低支撑架2侧面受加强板4挤压而变形的概率。

本实施例的实施原理为：此铺板1承载重物或受到冲击时，铺板1中部变形，挤压加强板4和辅助板5。辅助板5和加强板4受压变形，以缓和铺板1受到的冲击，进而降低铺板1中部受到冲击而变形的概率。加强板4将压力经过支撑架2传递至铺板1边缘，可以降低铺板1中部在承载重物时变形的概率，进而增强了船舶的承载能力，降低维护成本。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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