一种船舶锚穴定位安装方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶锚穴定位安装方法。

背景技术：

根据船型不同，部分船舶设计有锚穴结构，锚穴是在船舶艏部、位于锚链筒外板的出口处，锚穴用于收藏锚爪，使锚不突出于舷侧外板的穴状结构。这种结构的安装精度要求高，定位安装难度较大，施工周期也较长。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种船舶锚穴定位安装方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种船舶锚穴定位安装方法，具体包括以下步骤：

s1，建立外部作业三维坐标系；

s2，利用所述外部作业三维坐标系在外板上定位出锚穴的四个外部顶点，根据锚穴的四个外部顶点在外板上开设锚穴的外部开孔；

s3，在外部开孔的四周临时固定边板；

s4，建立内部作业三维坐标系；

s5，利用所述内部作业三维坐标系定位出锚穴的四个内部顶点；

s6，根据四个内部顶点坐标调整边板的位置并安装锚穴底板，并将边板与锚穴底板相连接处以及边板与外板连接处进行焊接。

优选地，所述步骤s1中建立外部作业三维坐标系的具体步骤为：

以大地水平面为基准平面；

将船体的中纵面与基准平面的交叉线作为所述外部作业三维坐标系的x轴；

在所述外部作业三维坐标系的x轴上任取一点作为所述外部作业三维坐标系的坐标原点o。

优选地，所述步骤s4中建立内部作业三维坐标系的具体步骤为：

以船体结构内部的甲板平台为基准平面；

将船体结构内部的甲板平台的中心线为所述内部作业三维坐标系的x轴；

将甲板平台的中心线与船体结构内部的横向结构的交叉点作为所述内部作业三维坐标系的坐标原点01。

优选地，所述步骤s4中确定出所述内部作业三维坐标系的坐标原点01之后，需对内部作业三维坐标系的坐标原点01进行校准。

优选地，对内部作业三维坐标系的坐标原点01进行校准时，首先将船体结构上的肋骨检验线反驳到舱壁上，然后测量所述横向结构与肋骨检验线之间的距离与设计值之间的差值，根据该差值对确定好的内部作业三维坐标系的坐标原点01进行修正。

优选地，所述船体结构内部的横向结构为横舱壁、朝艏舱壁、朝艉舱壁、强结构中的任一种。

优选地，所述强结构包括桁梁、肋骨。

本发明的有益效果是：

本发明能够完成锚穴外板开孔、锚穴结构定位安装等工作，能够解决如何快速在线型较大的船舶艏部结构的外板上进行锚穴结构的定位安装的问题，能够有效地缩短施工周期，并且该方法的定位精确度高，能够保证施工质量，此外该方法通用性较强，能够在其他设置有锚穴结构或类似结构的船舶上推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是锚穴的结构示意图。

图2是从船体结构外部定位锚穴的四个外部顶点的示意图。

图3是从船体结构内部定位锚穴的四个内部顶点的示意图。

图4是肋骨型材散装的示意图。

图中标号的含义为：

1、2、3、4分别为锚穴的四个外部顶点，5、6、7、8分别为锚穴的四个内部顶点，9为外板，10为大地水平面,11为甲板平台，12为锚穴底板，13为肋骨型材，a、b、c、d分别为锚穴的边板。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

本发明给出一种船舶锚穴定位安装方法，该方法能够完成锚穴外板开孔、锚穴结构定位安装等工作，能够解决如何快速在线型较大的船舶艏部结构的外板上进行锚穴结构的定位安装的问题，能够有效地缩短施工周期，并且该方法的定位精确度高，能够保证施工质量，此外该方法通用性较强，能够在其他设置有锚穴结构或类似结构的船舶上推广应用。

安装锚穴之前，船舶艏部的除了与锚穴直接相连的肋骨型材13以外的船体结构均已建造完成。

为了施工时锚穴边板a、b、c、d的快速定位，在设计船体结构时，从锚穴的边板起至少400mm的肋骨型材做成一段散装组件，肋骨型材13包括球扁钢、t型材、横向肋板、纵骨等结构。

本发明的船舶锚穴定位安装方法，具体包括以下步骤：

s1，建立外部作业三维坐标系。

具体地，首先，以大地水平面10为基准平面，基准平面的高度坐标为0；

然后，将船体的中纵面与基准平面的交叉线作为所述外部作业三维坐标系的x轴；

在所述外部作业三维坐标系的x轴上任取一点作为所述外部作业三维坐标系的坐标原点o。

s2，利用所述外部作业三维坐标系在外板9上定位出锚穴的四个外部顶点1、2、3、4。具体地，如图2所示，将设计图纸中记录的锚穴的四个外部顶点1、2、3、4的三维坐标换算成外部作业三维坐标系下的三维坐标，然后根据换算好的四个三维坐标值，利用全站仪在外板上定位出锚穴的四个外部顶点1、2、3、4。

然后，连接锚穴的四个外部顶点1、2、3、4得到开孔面积，根据画出的开孔面积在外板9上开设锚穴的外部开孔。

s3，在外部开孔的四周临时固定边板a、b、c、d。

边板a、b、c、d按照设计图纸的安装位置大致固定在外部开孔的四周。

s4，建立内部作业三维坐标系。

具体地，首先，以船体结构内部的甲板平台11为基准平面；

然后，将船体结构内部的甲板平台11的中心线为所述内部作业三维坐标系的x轴；

将甲板平台11的中心线与船体结构内部的横向结构的交叉点作为所述内部作业三维坐标系的坐标原点01，船体结构内部的横向结构可为横舱壁、朝艏舱壁、朝艉舱壁、强结构中的任一种，所述强结构包括桁梁、肋骨；

确定出所述内部作业三维坐标系的坐标原点01之后，由于船体结构建造过程中，横向结构的安装位置可能存在有偏差，因此需对内部作业三维坐标系的坐标原点01进行校准。

对内部作业三维坐标系的坐标原点01进行校准时，首先将船体结构上的肋骨检验线反驳到舱壁上，然后测量所述横向结构与肋骨检验线之间的距离与设计值之间的差值，根据该差值对确定好的内部作业三维坐标系的坐标原点01进行修正。假设测量得到横向结构与肋骨检验线之间的距离与设计值之间的差值为5mm，则将该5mm补偿至原来设定的坐标原点01，即将(5,0,0)这个点作为修正后的内部作业三维坐标系的坐标原点01。

s5，利用所述内部作业三维坐标系在舱壁上定位出锚穴的四个内部顶点5、6、7、8。具体地，如图3所示，将设计图纸中记录的锚穴的四个内部顶点5、6、7、8的三维坐标换算成内部作业三维坐标系下的三维坐标，然后根据换算好的四个三维坐标值，利用全站仪在外板上定位出锚穴的四个内部顶点5、6、7、8。

s6，根据四个内部顶点坐标调整边板的位置并安装锚穴底板，并将边板与锚穴底板相连接处以及边板与外板连接处进行焊接。

锚穴安装完成后，可将船舶艏部原来没有安装的横向的肋骨型材安装在锚穴四周。锚穴的边板与肋骨型材焊接固定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

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