一种快速充气船艇的制作方法

本实用新型属于涉及造船技术领域，具体涉及一种快速充气船艇。

背景技术：

充气艇是一种通过充放气来转换存储状态和使用状态的便携式快艇，多用于救援抢险、抢滩登陆、民用娱乐等领域。重量轻、储存空间小、转场速度快、浮力大、安全性强是其显著特点。

现有传统充气艇一般采用单独气室充气，每个气室配置一个充气阀门。充气时根据气室的数量，利用打气筒或者电充气泵，逐个气室人工充气，充气时间长，单个船艇充气需要5～20分钟，甚至更长时间；人工充气也很难控制各气室充气量及压力相同，有可能会造成过压形成的船艇损坏等。

当充气艇使用时，需要一至二人先安装充气艇的插接或充气底板，安装底板大约耗时5-10分钟，底板安装完毕后，再用脚踏泵或电动泵，依次对多个气室进行充气，充气时间较长，通常为10-20分钟，若操作不熟练，当切换气室拔下充气管时，阀门易关闭不严密，导致气筒内空气漏出，还需再次充气。且充气压力不易掌握，相邻气室压力差过大时，易损坏间隔膜，造成相邻气室连通，降低充气艇自身安全性能。当室外气温高时使用，人工脚踏充气更是苦不堪言，甚至需要2-3人轮流操作。

因此，现有充气艇的缺点集中在以下几个方面，一是充气速度慢、充气劳动强度大、充气压力不易掌握；二是充气前需要先安装插接式甲板，耗时费力；三是充气艇底部为单体结构，航行阻力大，燃油消耗大、航速慢、兴波高等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种快速充气船艇，它解决了传统充气艇充气不方便，安装费事费力的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种快速充气船艇，包括艇体及底板，所述艇体设置为u型，所述艇体包括后气室及左右设置的主浮筒，所述两主浮筒之间设置连接板，所述底板为pvc材质封装的铝合金底板，所述底板上设置多根龙骨，所述艇体下方与主浮筒对应设置二级浮筒，所述底板上设置充气机构，所述充气机构包括主气源及分配机构，所述底板上设置安装装置，所述主气源固定在安装装置上，所述安装装置包括安装充气板及安装底座，所述安装底座上设置凹型槽，所述安装底座内部设置缓冲装置。

所述安装底座设为t型结构，所述安装底座设置为橡胶材质。

所述缓冲装置包括上缓冲部与下缓冲部，所述上缓冲部与下缓冲部配合设置，所述下缓冲部设置为t型机构，所述下缓冲部上设置缓冲槽，所述缓冲槽内设置缓冲弹簧。

所述上缓冲部与下缓冲部对应设置连通孔。

所述主气源、分配机构、主浮筒、龙骨及二级浮筒之间均通过充气管连接。

所述主气源为压缩气瓶，所述分配机构为分配阀，所述龙骨、主浮筒及二级浮筒上均设置单向阀。

所述龙骨、主浮筒及二级浮筒内与单向阀均对应设置隔膜板。

所述单向阀的一侧均设置自动泄压阀。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置充气机构，充气机构包括主气源、分配机构及气室间隔阀，用储气罐作为主气源，利用气源分配机构向主浮筒、二级浮筒、龙骨等各个气室同时充气，充气结束后，人工关闭各气室间隔阀，保证各气室的独立性，既保留原有的独立气室应用功能，又能快速充气和增加同时多气室充气的功能。

2.本实用新型主气源为压缩气瓶，设置有安装底座用来固定主气源，保证压缩气瓶的稳定性，安装底座设置有凹型槽，凹型槽与压缩气瓶吻合，同时，安装底座内设置缓冲装置，缓冲装置为橡胶件，内部设置缓冲槽及缓冲弹簧，当遇到恶劣环境时，对压缩气瓶起到缓冲作用。

3.本实用新型为配合快速充气，底板设置为pvc材质封装的铝合金底板，底板上设置多根龙骨，充气龙骨能给pvc封装式铝合金甲板提供更强的承托力与稳定性，使甲板更平整，充气展开时也更顺畅，充气艇底板也设计为pvc面料封装的铝合金底板，此设计免去了传统充气艇充气安装前必须先装底板的使用步骤，缩短安装时间，实现单手操作、快速反应，从而大大改善了传统充气艇充气慢、充气难、充气累的弊端，在分秒必争的救援抢险任务中，更是如虎添翼；并且此快速反应充气艇，通过优化艇体结构、增加艇底两侧的二级浮筒，使艇体成为双体艇结构，增强了浮力及安全性，减小了水面线，减小了航行阻力，减低了兴波，达到增加航速，减少燃料消耗的目的。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型侧视图；

图3是图1中a的放大结构示意图；

图4是安装充气板的结构示意图；

图5安装底座剖视图；

图中：

100-艇体、200-底板、1-后气室、2-主浮筒、3-连接板、4-龙骨、5-二级浮筒、6-充气机构、601-主气源、602-分配阀、7-安装装置、701-安装充气板、702-安装底座、703-凹型槽、704-缓冲装置、741-上缓冲部、742-下缓冲部、743-缓冲槽、744-缓冲弹簧、745-连通孔、8-单向阀、9-充气管、10-隔膜板、11-自动泄压阀、12-传统充气阀。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1-5所示，一种快速充气船艇，包括艇体100及底板200，所述艇体100设置为u型，所述艇体100包括后气室1及左右设置的主浮筒2，所述两主浮筒2之间设置连接板3，所述底板200为pvc材质封装的铝合金底板，所述底板200上设置多根龙骨4，所述艇体100下方与主浮筒2对应设置二级浮筒5，所述底板200上设置充气机构6，所述充气机构6包括主气源601及分配机构，所述底板200上设置安装装置7，所述主气源601固定在安装装置7上，所述安装装置7包括安装充气板701及安装底座702，所述安装底座702上设置凹型槽703，所述安装底座702内部设置缓冲装置704。

具体地，通过主气源601及分配机构可以对主浮筒2、龙骨4及二级浮筒5快速充气，同时，充气龙骨4能给pvc封装式铝合金底板提供更强的承托力与稳定性，使甲板更平整，充气展开时也更顺畅，底板200也设计为pvc面料封装的铝合金底板，此设计免去了传统充气艇充气安装前必须先装底板的使用步骤。

所述安装底座702设为t型结构，所述安装底座702设置为橡胶材质。

所述缓冲装置704包括上缓冲部741与下缓冲部742，所述上缓冲部741与下缓冲部742配合设置，所述下缓冲部742设置为t型机构，所述下缓冲部742上设置缓冲槽743，所述缓冲槽743内设置缓冲弹簧744。

所述上缓冲部741与下缓冲部742对应设置连通孔745。

具体地，主气源601安装在凹型槽703内，安装底座702上的缓冲装置704，防止船艇在使用时，剧烈震动，对主气源造成震荡，保证主气源的稳定。

所述主气源601为压缩气瓶，所述分配机构为分配阀602，所述龙骨4、主浮筒2及二级浮筒5上均设置单向阀8。

所述主气源601、分配阀602、主浮筒2、龙骨4及二级浮筒5之间均通过充气管9连接。

所述龙骨4、主浮筒2及二级浮筒5内均对应设置隔膜板10与连通阀13所述连通阀13与隔膜板10相连接。

所述单向阀8的一侧均设置自动泄压阀11，所述单向阀8的另一侧均设置传统充气阀。

具体地，快速反应充气艇，由压缩气瓶存储充装浮筒的气体，当压缩气瓶开关阀门打开时，各个气室处于连通状态，压缩气体由分配阀602经充气管将气体迅速填充至各个气室内，使整个艇体快速打开，浮筒上安装的单向阀8确保空气单向流通，杜绝气室回气的情况发生，当压力超过限值之后自动泄压阀11开启，泄出过充气体。自动充气完毕后，再关闭连通阀13，进一步地关闭隔膜板10，使多个气室独立阻隔，保持充气艇安全性。当充气艇长期使用时，根据使用温度变化会造成压力降低，可使用传统充气阀进行手动补充。

以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。

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