船舶可调桨推进控制系统的制作方法

本实用新型涉及船舶控制技术领域，尤其涉及船舶可调桨推进控制系统。

背景技术：

在船舶航行过程中，船舶可调桨推进控制提供丰富的通讯端口与主机、ams及其它外设连接，实时监测主机有关的运行参数；监控模块输入输出通道连接主机、配油器、齿轮箱及其它外设端口，在有效控制站的操作面板操纵车钟及朱令按键，同时接收主机转速、艉轴转速、齿轮箱状态、主机负荷、螺距反馈等参数，通过主控单元的控制程序，将自动根据实际需求精确调整主机转速、螺距以及齿轮箱接脱。

控制系统设置独立的安保单元。在出现危机主机的故障发生时，系统自动触发声光提示，并生成报警记录信息保存。安保单元根据控制程序，自发判断故障类型，根据不同的故障类型判定故障危害程度，由不同的危害程度执行诸如降螺距、停车等保护程序。

现有的控制面板在长时间的使用过程中，表面容易积累大量的灰尘，灰尘导致控制面板的电器原件短路，造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的船舶可调桨推进控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

船舶可调桨推进控制系统，包括控制面板，所述控制面板的一侧固定安装有安装箱，安装箱的顶部开设有开口，安装箱的一侧固定安装有安装有圆杆，圆杆上套接有齿轮，安装箱的一侧开设有转孔，转孔内转动安装有丝杆导套，丝杆导套的一端延伸至安装箱内且螺纹套接有丝杆，丝杆上固定安装有齿条，齿条位于齿轮的下方且与齿轮相啮合，所述齿轮的一侧固定安装有l型杆的一端，l型杆的另一端通过开口延伸至安装箱外且转动安装有遮灰板，遮灰板与控制面板的顶部相适配。

优选的，所述丝杆导套的一端延伸至安装箱外且固定套接有手动转盘。

优选的，所述遮灰板的一侧固定安装有固定圆杆，固定圆杆与l型杆位于同一侧，且固定圆杆上转动安装有固定杆的一端，固定杆的另一端转动安装在安装箱的一侧上。

优选的，所述安装箱的底部固定安装有滑轨，滑轨上滑动安装有滑块，滑块与齿条的底部固定连接。

优选的，所述安装箱的一侧固定安装有横杆，横杆位于手动抓盘的上方，横杆的一侧开设有通孔，通孔内活动安装有限位杆，限位杆的两端均延伸通孔外且远离手动转盘的一端固定安装有拉杆，限位杆上固定套接有弹簧，手动转盘的四周等距离开设有多个限位槽，限位槽与限位杆相适配。

本实用新型中，所述船舶可调桨推进控制系统，先向上拉动拉杆，然后通过转动手动转盘带动丝杆导套的转动，丝杆导套带动丝杆向左移动，丝杆带动齿条向左移动，齿条带动齿轮的转动，齿轮带动l型杆的转动，l型杆带动遮灰板向左移动，并使得遮灰板盖在控制面板的顶部，减少了在不使用控制面板时，控制面板表面的灰尘，通过固定杆开口对遮灰板起到加固的作用，使得遮灰板在移动的过程中，不会晃动，当需要使用控制面板，反向转动手动转盘即可。

为了使得遮灰板盖在顶部的时候，遮灰板不会移动，通过松开拉杆，使得限位杆通过弹簧的作用，卡在手动转盘的限位槽上，使得手动转盘不会转动即可。本实用新型结构简单、使用方便，可以对船舶的控制面板进行防尘，避免了因灰尘导致电器原件的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的船舶可调桨推进控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的船舶可调桨推进控制系统的侧视图；

图3为本实用新型提出的船舶可调桨推进控制系统的a部分结构示意图。

图中：1安装箱、2开口、3齿条、4齿轮、5固定杆、6固定圆杆、7遮灰板、8丝杆导套、9丝杆、10圆杆、11滑块、12滑轨、13手动转盘、14限位槽、15限位杆、16弹簧、17拉杆、18横杆、19l型杆、20控制面板。

具体实施方式

本技术方案中：

4、19、3、8、9为本实用新型含有实质创新性构件。

19、5为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，船舶可调桨推进控制系统，包括控制面板20，控制面板20的一侧固定安装有安装箱1，安装箱1的顶部开设有开口2，安装箱1的一侧固定安装有安装有圆杆10，圆杆10上套接有齿轮4，安装箱1的一侧开设有转孔，转孔内转动安装有丝杆导套8，丝杆导套8的一端延伸至安装箱1内且螺纹套接有丝杆9，丝杆9上固定安装有齿条3，齿条3位于齿轮4的下方且与齿轮4相啮合，齿轮4的一侧固定安装有l型杆19的一端，l型杆19的另一端通过开口2延伸至安装箱1外且转动安装有遮灰板7，遮灰板7与控制面板20的顶部相适配。

实施例二

参照图1-3，船舶可调桨推进控制系统，本实用新型中，丝杆导套8的一端延伸至安装箱1外且固定套接有手动转盘13，通过转动手动转盘13带动丝杆导套8的转动，丝杆导套8带动丝杆9向左移动，丝杆9带动齿条3向左移动，齿条3带动齿轮4的转动。

本实用新型中，遮灰板7的一侧固定安装有固定圆杆6，固定圆杆6与l型杆19位于同一侧，且固定圆杆6上转动安装有固定杆5的一端，固定杆5的另一端转动安装在安装箱1的一侧上，通过固定杆5对遮灰板7起到加固的作用，使得遮灰板7在移动的过程中，不会晃动。

本实用新型中，安装箱1的底部固定安装有滑轨12，滑轨12上滑动安装有滑块11，滑块11与齿条3的底部固定连接，通过滑轨12与滑块11方便齿条3的移动且使得齿条3与丝杆9不会转动。

本实用新型中，安装箱1的一侧固定安装有横杆18，横杆18位于手动抓盘13的上方，横杆18的一侧开设有通孔，通孔内活动安装有限位杆15，限位杆15的两端均延伸通孔外且远离手动转盘13的一端固定安装有拉杆17，限位杆15上固定套接有弹簧16，手动转盘13的四周等距离开设有多个限位槽14，限位槽14与限位杆15相适配，为了使得遮灰板7盖在20顶部的时候，遮灰板7不会移动，通过松开拉杆17，使得限位杆15通过弹簧16的作用，卡在手动转盘13的限位槽14上，使得手动转盘13不会转动即可。

本实用新型中，先向上拉动拉杆17，然后通过转动手动转盘13带动丝杆导套8的转动，丝杆导套8带动丝杆9向左移动，丝杆9带动齿条3向左移动，齿条3带动齿轮4的转动，齿轮4带动l型杆19的转动，l型杆19带动遮灰板7向左移动，并使得遮灰板7盖在控制面板20的顶部，减少了在不使用控制面板20时，控制面板20表面的灰尘，通过固定杆5对遮灰板7起到加固的作用，使得遮灰板7在移动的过程中，不会晃动，当需要使用控制面板20，反向转动手动转盘13即可。

为了使得遮灰板7盖在20顶部的时候，遮灰板7不会移动，通过松开拉杆17，使得限位杆15通过弹簧16的作用，卡在手动转盘13的限位槽14上，使得手动转盘13不会转动即可。本实用新型结构简单、使用方便，可以对船舶的控制面板进行防尘，避免了因灰尘导致电器原件的损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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