一种船舶侧推控制手柄的制作方法
本实用新型涉及船舶侧推技术领域,尤其涉及一种船舶侧推控制手柄。
背景技术:
船舶侧推控制手柄是指一种助船转向的装置。一般是设于船首部横向管道内由电动机带动的螺旋桨,能将一舷的水排向另一舷,借水的反作用力助船转向。当船离、靠码头或低速航行时,舵的作用很小,用侧推器可改善船的操纵性能。有的在船首、尾各装一侧推器,就能将船横向移动或就地转向。
在船上侧边安装有控制手柄,若是不注意会有人碰到控制手柄,可能会造成极大的危险。
技术实现要素:
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种船舶侧推控制手柄。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种船舶侧推控制手柄,包括安装在船体上的主杆,所述主杆为中空结构且顶部为开口设置,主杆开口处的两侧内壁上均开设有大凹槽,主杆内套接有副杆,副杆的顶部延伸至主杆外,所述副杆两侧均固定安装有位于主杆内的转轴,且两个转轴分别与两个大凹槽相适配。
优选的,所述主杆两侧内壁上均开设有位于大凹槽下方的小凹槽,副杆的两侧底部均开设有第一滑动槽,第一滑动槽与小凹槽相对应设置。
优选的,所述第一滑动槽开口处顶部和底部内壁上均固定安装有限位块,限位块远离小凹槽的一侧固定安装有弹簧的一端,弹簧的另一端固定连接有挡板,挡板靠近弹簧的一侧固定安装有固定杆的一端,固定杆的另一端延伸至小凹槽内。
优选的,两个第一滑动槽之间开设有同一个通孔,通孔的底部内壁的中间位置开设有第二滑动槽。
优选的,所述副杆顶部开设有转动孔,转动孔与通孔相连通,转动孔与第二滑动槽相对应设置,转动孔内活动安装有长杆,长杆的两侧底部均固定安装有细绳的一端,细绳的另一端固定安装在相对应的挡板上,长杆的顶部延伸至副杆的上方,且固定安装有按钮,且长杆与第二滑动槽相适配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,使用一种船舶侧推控制手柄时,在不使用船舶侧推控制手柄时,向下按动副杆上的按钮,按钮带动长杆,长杆带动细绳,细绳带动挡板,挡板带动弹簧和固定杆,在通过转轴转动副杆,将副杆收进主杆内。
本实用新型将控制手柄,设置有转动机构,可以在不用时将其收回,大大的降低了危险的发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶侧推控制手柄的正面结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种船舶侧推控制手柄的俯视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种船舶侧推控制手柄的a部分结构示意图。
图中:1船体、2主杆、3副杆、4大凹槽、5转轴、6长杆、7按钮、8小凹槽、9第一滑动槽、10挡板、11固定杆、12限位块、13弹簧、14细绳、15第二滑动槽、16通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种船舶侧推控制手柄,包括安装在船体1上的主杆2,主杆2为中空结构且顶部为开口设置,主杆2开口处的两侧内壁上均开设有大凹槽4,主杆2内套接有副杆3,副杆3的顶部延伸至主杆2外,副杆3两侧均固定安装有位于主杆2内的转轴5,且两个转轴5分别与两个大凹槽4相适配,大凹槽4用于转动,用于转动。
本实用新型中,主杆2两侧内壁上均开设有位于大凹槽4下方的小凹槽8,副杆3的两侧底部均开设有第一滑动槽9,第一滑动槽9与小凹槽8相对应设置,第一滑动槽9用于滑动。
本实用新型中,第一滑动槽9开口处顶部和底部内壁上均固定安装有限位块12,限位块12远离小凹槽8的一侧固定安装有弹簧13的一端,弹簧13的另一端固定连接有挡板10,挡板10靠近弹簧13的一侧固定安装有固定杆11的一端,固定杆11的另一端延伸至小凹槽8内,限位块12用于限位,弹簧13用于复位,固定杆11用于固定。
本实用新型中,两个第一滑动槽9之间开设有同一个通孔16,通孔16的底部内壁的中间位置开设有第二滑动槽15。
本实用新型中,副杆3顶部开设有转动孔,转动孔与通孔16相连通,转动孔与第二滑动槽15相对应设置,转动孔内活动安装有长杆6,长杆6的两侧底部均固定安装有细绳14的一端,细绳14的另一端固定安装在相对应的挡板10上,长杆6的顶部延伸至副杆3的上方,且固定安装有按钮7,且长杆6与第二滑动槽15相适配,长杆6用于连接和固定。
本实用新型中,使用一种船舶侧推控制手柄时,在不使用船舶侧推控制手柄时,向下按动副杆3上的按钮7,按钮7带动长杆6,长杆6带动细绳14,细绳14带动挡板10,挡板10带动弹簧13和固定杆11,在通过转轴5转动副杆3,将副杆3收进主杆2内。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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