带有防撞结构的船舶舷窗的制作方法

本实用新型涉及带有防撞结构的船舶舷窗，属于船舶舷窗技术领域。

背景技术：

舷窗是设置在船舶舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁等处，具有水密性的圆形窗，一般由主窗框、玻璃压板、风暴盖等组成，船用舷窗连同其玻璃和舷窗盖应为坚固的结构，并应能有效地关闭和保证水密，舷窗的使用能够使船内人员观察船外情况。

目前的船舶舷窗并不具有很好的防撞结构，在船内人员不小心摔倒时，很容导致人员磕碰舷窗的凸出结构上，使工作人员受伤，并且坚硬物体碰撞时也会导致物体的变形，无法继续使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，解决目前船舶舷窗安全性及碰撞易变形的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型带有防撞结构的船舶舷窗，包括窗体，所述窗体上端固定连接第一转轴，所述第一转轴上端转动连接舷窗盖，所述窗体正面一侧固定连接若干第二转轴，若干所述第二转轴远离窗体一端固定连接连接杆，若干所述连接杆远离第二转轴一端固定连接连接环，所述窗体正面一侧四端固定连接伸缩杆，若干所述伸缩杆远离窗体一端固定连接连接框，所述连接框远离伸缩杆一端固定连接海绵软垫，所述连接框靠近伸缩杆一侧固定连接若干卡环，若干所述卡环均活动连接卡钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述舷窗盖背后一侧固定连接拉把，所述舷窗盖正面一侧固定连接固定框。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆设有四个，所述伸缩杆内两侧均固定连接弹簧块，一对所述弹簧块之间固定连接弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接框和海绵软垫均呈环形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述窗体正面一侧四段均固定连接圆环，所述卡钩设有四个，所述卡钩与圆环相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二转轴、连接杆和连接环均设有三个。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、通过设置的连接框、伸缩杆和海绵软垫结构能够使工作人员摔倒碰撞窗体时能够起到有效的防护效果，并且在较重物体撞击时能够起到很好的防撞效果，便于对窗体的保护，防止窗体的变形。

2、通过卡钩、卡环和圆环的结构，能够对伸缩杆进行限位固定，避免连接框和海绵软垫在观察船外情况时遮挡视线。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构正视图；

图2是本实用新型的结构后视图；

图3是本实用新型的结构右视图；

图4是本实用新型的a结构放大图。

图中：1、窗体；2、第一转轴；3、舷窗盖；4、固定框；5、第二转轴；6、连接杆；7、连接环；8、伸缩杆；9、连接框；10、弹簧；11、弹簧块；12、卡环；13、卡钩；14、圆环；15、拉把；16、海绵软垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-4所示，带有防撞结构的船舶舷窗，包括窗体1，窗体1上端固定连接第一转轴2，第一转轴2上端转动连接舷窗盖3，窗体1正面一侧固定连接若干第二转轴5，若干第二转轴5远离窗体1一端固定连接连接杆6，通过第二转轴5可带动连接杆6和连接环7，从而进行与窗框的固定，若干连接杆6远离第二转轴5一端固定连接连接环7，窗体1正面一侧四端固定连接伸缩杆8，若干伸缩杆8远离窗体1一端固定连接连接框9，连接框9远离伸缩杆8一端固定连接海绵软垫16，通过伸缩杆8将里连接框9和海绵软垫16与窗体1进行连接，连接框9靠近伸缩杆8一侧固定连接若干卡环12，若干卡环12均活动连接卡钩13。

伸缩杆8设有四个，便于对连接框9和海绵软垫16的支撑，伸缩杆8内两侧均固定连接弹簧块11，一对弹簧块11之间固定连接弹簧10，通过伸缩杆8内的弹簧10可使伸缩杆8在受挤压状态时复原，窗体1正面一侧四段均固定连接圆环14，卡钩13设有四个，卡钩13与圆环14相适配，便于卡钩13与圆环14的连接，舷窗盖3背后一侧固定连接拉把15，舷窗盖3正面一侧固定连接固定框4，拉把15便于拉动舷窗盖3，第二转轴5、连接杆6和连接环7均设有三个，连接框9和海绵软垫16均呈环形，防止遮挡窗体1上的玻璃窗。

具体的，将连接环7与船舱窗框进行连接，使窗体1在窗框内固定，通过拉把15将舷窗盖3拉起，此时伸缩杆8呈舒展状态，连接框9和海绵软垫16远离窗体1一侧，当碰撞海绵软垫16时，海绵软垫16受到作用力的影响，带动连接框9向靠近窗体1的方向移动，使伸缩杆8受到挤压收缩，此时伸缩杆8内部弹簧10处于压缩状态，在弹簧10的弹性反作用力下，对伸缩杆8进行回推，伸缩杆8将反作用力传递给连接框9进行回推，从而起到防撞效果，当需要观察船舱外部情况时，推动连接框9使连接框9向靠近窗体1一侧移动，连接框9带动卡钩13向圆环14靠近，然后将卡钩13与圆环14卡接，起到不遮挡玻璃窗的视线，然后可使人员进行对船舱外部的观察。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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