一种轮渡船运用车辆防滑坡限位装置的制作方法

本实用新型涉及轮渡技术领域，具体为一种轮渡船运用车辆防滑坡限位装置。

背景技术：

轮渡，用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡，摆渡起止的地方称渡口，客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离，主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥，以及渡船停泊的水域等，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。

轮渡在运输方面占据重要地位，目前轮渡船在运输车辆时没有对车辆设置限位装置，轮渡船在运输的过程中若产生晃动，船面会形成斜坡，车辆可能会出现打滑的现象，车辆之间存在碰撞的危险，因此迫切需要一种轮渡船运用车辆防滑坡限位装置，用以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮渡船运用车辆防滑坡限位装置，具备固定效果好的优点，解决了目前轮渡船在运输车辆时没有对车辆设置限位装置，轮渡船在运输的过程中若产生晃动，船面会形成斜坡，车辆可能会出现打滑的现象，车辆之间存在碰撞危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮渡船运用车辆防滑坡限位装置，包括放置台，所述放置台顶部的右侧固定连接有挡板，所述放置台顶部的左侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部设置有限位机构，所述放置台的内部开设有空腔，所述空腔的数量为四个，所述空腔内腔的后侧通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有梯形块一，所述空腔的内腔设置有移动机构，所述螺杆的前端贯穿至放置台的正表面并固定连接有把手。

优选的，所述限位机构包含有固定于凹槽内腔底部的弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有楔形块，所述楔形块的顶部贯穿至放置台的顶部，所述楔形块的正表面固定连接有踏板，所述踏板的前侧贯穿至放置台的正表面，所述放置台的正表面开设有与踏板相适配的通孔，所述踏板的表面与通孔的内壁滑动连接。

优选的，所述移动机构包含有与空腔内腔两侧滑动连接的移动板，所述移动板的底部固定连接有梯形块二，所述梯形块二的底部与梯形块一接触，所述移动板顶部的前侧和后侧均固定连接有限位板，两个限位板相对的一侧均设置有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包含有通过转轴转动连接于两个限位板相对一侧的缓冲板，两个限位板相对的一侧均固定连接有弹簧二，所述弹簧二的一端与缓冲板固定连接。

优选的，所述放置台的左侧固定连接有辅助台，所述辅助台的顶部为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过将车辆移动到放置台的顶部，挡板和限位机构对车辆的左侧和右侧进行限位，转动四个把手，把手最终带动限位板上升，使车辆的轮胎位于两个限位板的之间，进而对车辆的车轮进行限位，即达到了固定效果好的目的，该轮渡船运用车辆防滑坡限位装置具备固定效果好的优点，对车辆进行限位，提高了车辆在运输时的稳定性，避免了轮渡船在晃动时车辆出现打滑的现象，提高了车辆之间的安全性，解决了目前轮渡船在运输车辆时没有对车辆设置限位装置，轮渡船在运输的过程中若产生晃动，船面会形成斜坡，车辆可能会出现打滑的现象，车辆之间存在碰撞危险的问题。

2、本实用新型通过限位机构的设置，当车轮经过楔形块的顶部时，楔形块向下移动，当车轮移动至楔形块的右侧时，楔形块在弹簧一的作用下向上移动，进而楔形块对车辆的左侧进行限位，通过移动机构的设置，限位板向上移动，使车轮位于两个限位板之间，两个限位板对车轮进行限位，提高了车辆的稳定性，通过缓冲机构的设置，缓冲板的一侧与车轮接触，弹簧二对其起到了减震的作用，进一步提高了车辆的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型放置台、限位机构与移动机构连接结构的主视剖面图；

图3为本实用新型移动机构与梯形块一连接结构的立体示意图；

图4为本实用新型限位板与缓冲机构的右视图；

图5为本实用新型图4中a点的放大图。

图中：1、放置台；2、挡板；3、凹槽；4、限位机构；41、弹簧一；42、楔形块；43、踏板；44、通孔；5、空腔；6、螺杆；7、梯形块一；8、移动机构；81、移动板；82、梯形块二；83、限位板；9、缓冲机构；91、缓冲板；92、弹簧二；10、把手；11、辅助台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轮渡船运用车辆防滑坡限位装置，包括放置台1，放置台1的左侧固定连接有辅助台11，辅助台11的顶部为斜面，放置台1顶部的右侧固定连接有挡板2，放置台1顶部的左侧开设有凹槽3，凹槽3内腔的底部设置有限位机构4，限位机构4包含有固定于凹槽3内腔底部的弹簧一41，弹簧一41的顶部固定连接有楔形块42，楔形块42的顶部贯穿至放置台1的顶部，楔形块42的正表面固定连接有踏板43，踏板43的前侧贯穿至放置台1的正表面，放置台1的正表面开设有与踏板43相适配的通孔44，踏板43的表面与通孔44的内壁滑动连接，通过限位机构4的设置，当车轮经过楔形块42的顶部时，楔形块42向下移动，当车轮移动至楔形块42的右侧时，楔形块42在弹簧一41的作用下向上移动，进而楔形块42对车辆的左侧进行限位，放置台1的内部开设有空腔5，空腔5的数量为四个，空腔5内腔的后侧通过轴承活动连接有螺杆6，螺杆6的表面螺纹连接有梯形块一7，空腔5的内腔设置有移动机构8，移动机构8包含有与空腔5内腔两侧滑动连接的移动板81，移动板81的底部固定连接有梯形块二82，梯形块二82的底部与梯形块一7接触，移动板81顶部的前侧和后侧均固定连接有限位板83，两个限位板83相对的一侧均设置有缓冲机构9，通过移动机构8的设置，限位板83向上移动，使车轮位于两个限位板83之间，两个限位板83对车轮进行限位，提高了车辆的稳定性，缓冲机构9包含有通过转轴转动连接于两个限位板83相对一侧的缓冲板91，两个限位板83相对的一侧均固定连接有弹簧二92，弹簧二92的一端与缓冲板91固定连接，通过缓冲机构9的设置，缓冲板91的一侧与车轮接触，弹簧二92对其起到了减震的作用，进一步提高了车辆的稳定性，螺杆6的前端贯穿至放置台1的正表面并固定连接有把手10。

工作原理：本实用新型使用时，该装置辅助台11移动焊接在轮渡船上，将车辆行驶至放置台1的顶部，当车轮经过楔形块42的顶部时，车轮推动楔形块42向下移动，此时弹簧一41处于压缩状态，当位于右侧车轮接触挡板2的左侧时，位于左侧车轮移动至楔形块42的右侧，此时弹簧一41恢复原长度，弹簧一41推动楔形块42向上移动，楔形块42的右侧与位于左侧的车轮接触，进而对车辆的两侧进行限位，再转动四个把手10，把手10带动螺杆6转动，螺杆6带动梯形块一7向后移动，梯形块一7的顶部与梯形块二82接触，进而推动梯形块二82向上移动，梯形块二82带动移动板81和限位板83向上移动，使限位板83的顶部移动至放置台1的顶部，此时车轮位于两个限位板83之间，进而对车轮的前后进行限位，即达到了固定效果好的目的，车辆驶离时，将限位机构4解除限制，然后倒出放置台1，从旁边驶离即可。

综上所述：该轮渡船运用车辆防滑坡限位装置，通过将车辆移动到放置台1的顶部，挡板2和限位机构4对车辆的左侧和右侧进行限位，转动四个把手10，把手10最终带动限位板83上升，使车辆的轮胎位于两个限位板83的之间，进而对车辆的车轮进行限位，即达到了固定效果好的目的，该轮渡船运用车辆防滑坡限位装置具备固定效果好的优点，对车辆进行限位，提高了车辆在运输时的稳定性，避免了轮渡船在晃动时车辆出现打滑的现象，提高了车辆之间的安全性，解决了目前轮渡船在运输车辆时没有对车辆设置限位装置，轮渡船在运输的过程中若产生晃动，船面会形成斜坡，车辆可能会出现打滑的现象，车辆之间存在碰撞危险的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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