一种船体的座滩装置的制作方法

本实用新型属于船体设备技术领域，尤其涉及一种船体的座滩装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

当船在漂浮状态下，其位置或姿态在外界环境的作用下总处于不断变化的状态，一般不会对船舶造成危害，但船舶搁浅时会导致船体底部和螺旋桨的损坏，严重影响到船体部件的安全性，同时也影响到船上工作人员的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船体的座滩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船体的座滩装置，包括固定板，所述固定板的正表面滑动连接有调节箱，所述调节箱的内部设置有主动轮和从动轮，所述从动轮与主动轮啮合连接，所述主动轮的正表面中心位置和从动轮后表面中心位置均固定连接有驱动轴，所述驱动轴远离主动轮与从动轮的一端均通过轴承与调节箱的正侧壁转动连接，所述主动轮和从动轮的边缘位置均固定连接有连接板，两个所述连接板分别位于主动轮和从动轮的后表面和正表面，两个所述连接板远离主动轮与从动轮的一端的外表现均固定连接有调节轴，两个所述调节轴的外表面均转动连接有驱动杆，两个所述驱动杆分别位于主动轮的后方和从动轮的前方，两个所述驱动杆远离调节轴的一端滑动连接有驱动球，所述驱动球贯穿调节箱的后侧壁延伸至其外部并与固定板的正表面卡接，所述调节箱的左侧壁固定连接有两个支撑座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的正表面开设有与驱动球相对应的连接槽，所述驱动球卡接在连接槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的正表面靠近两侧的位置开设有多个安装孔，多个所述安装孔的呈三角形分布，多个所述安装孔的内部均卡接有插销。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节箱的后侧壁固定连接有滑块，所述固定板的正表面开设有与滑块相对应的导向槽，所述滑块滑动连接在导向槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述驱动杆靠近驱动球的一端均固定连接有球形调节端，两个所述球形调节端均活动连接在驱动球的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节箱的正侧壁固定连接有密封电机箱，所述密封电机箱的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的驱动端贯穿调节箱的的侧壁延伸至其内部并与主动轮中心位置的驱动轴固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

该船体的座滩装置，在使用时，通过设置的固定板、安装孔、插销、调节箱、主动轮、从动轮、连接板、调节轴、驱动轴、驱动杆、驱动球、滑块、导向槽、密封电机箱、支撑座、伺服电机，将此装置分别安装在船的四个角落，当不需要使用时，将三个安装孔内都插入插销，使得该装置的位置处于水平状态，当需要使用该装置时，拔掉左侧的两个插销，使得该装置处于竖直的状态，此时启动伺服电机，伺服电机的驱动端带着主动轮做旋转运动，由于从动轮与主动轮是啮合连接的，此时从动轮会而跟着主动轮一起做旋转运动，此时分别与主动轮和从动轮固定连接的两个连接板也做旋转运动，由于两个驱动杆是通过调节轴与连接板转动连接的，且两个驱动杆是通过球形调节端活动连接在驱动球的内部的，而驱动球是与固定板卡接的，当两个调节轴之间的距离在发生变化时，由于固定板的位置不动，即船的位置保持不变，驱动杆会通过驱动球推动调节箱向下移动，进而使得支撑座跟着调节箱一起向下运动，且该支撑结构是三角形，具有较好的稳定性，能够使得船只在搁浅的情况下受到较好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定板的结构示意图；

图3为本实用新型伺服电机与调节箱的位置关系示意图；

图4为本实用新型驱动杆与球形调节端的连接关系示意图。

图例说明：

1、固定板；2、调节箱；3、调节轴；4、从动轮；5、驱动轴；6、驱动球；7、驱动杆；8、主动轮；9、连接板；10、插销；11、安装孔；12、导向槽；13、连接槽；14、伺服电机；15、密封电机箱；16、球形调节端；17、滑块；18、支撑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种船体的座滩装置，包括固定板1，固定板1的正表面滑动连接有调节箱2，调节箱2的内部设置有主动轮8和从动轮4，从动轮4与主动轮8啮合连接，主动轮8的正表面中心位置和从动轮4后表面中心位置均固定连接有驱动轴5，驱动轴5远离主动轮8与从动轮4的一端均通过轴承与调节箱2的正侧壁转动连接，主动轮8和从动轮4的边缘位置均固定连接有连接板9，两个连接板9分别位于主动轮8和从动轮4的后表面和正表面，两个连接板9远离主动轮8与从动轮4的一端的外表现均固定连接有调节轴3，两个调节轴3的外表面均转动连接有驱动杆7，两个驱动杆7分别位于主动轮8的后方和从动轮4的前方，两个驱动杆7远离调节轴3的一端滑动连接有驱动球6，驱动球6贯穿调节箱2的后侧壁延伸至其外部并与固定板1的正表面卡接，调节箱2的左侧壁固定连接有两个支撑座18。

固定板1的正表面开设有与驱动球6相对应的连接槽13，驱动球6卡接在连接槽13的内部，便于驱动调节箱2与固定板1发生相对运动；固定板1的正表面靠近两侧的位置开设有多个安装孔11，多个安装孔11的呈三角形分布，多个安装孔11的内部均卡接有插销10，便于整个装置的安装；调节箱2的后侧壁固定连接有滑块17，固定板1的正表面开设有与滑块17相对应的导向槽12，滑块17滑动连接在导向槽12的内部，为调节箱2的运动起到导向的作用；两个驱动杆7靠近驱动球6的一端均固定连接有球形调节端16，两个球形调节端16均活动连接在驱动球6的内部，便于驱动驱动球6；调节箱2的正侧壁固定连接有密封电机箱15，密封电机箱15的内部固定安装有伺服电机14，伺服电机14的驱动端贯穿调节箱2的的侧壁延伸至其内部并与主动轮8中心位置的驱动轴5固定连接，为装置提供动力源。

工作原理：在使用船体的座滩装置时，将此装置分别安装在船的四个角落，当不需要使用时，将三个安装孔11内都插入插销10，使得该装置的位置处于水平状态，当需要使用该装置时，拔掉左侧的两个插销10，使得该装置处于竖直的状态，此时启动伺服电机14，伺服电机14的驱动端带着主动轮8做旋转运动，由于从动轮4与主动轮8是啮合连接的，此时从动轮4会而跟着主动轮8一起做旋转运动，此时分别与主动轮8和从动轮4固定连接的两个连接板9也做旋转运动，由于两个驱动杆7是通过调节轴3与连接板9转动连接的，且两个驱动杆7是通过球形调节端16活动连接在驱动球6的内部的，而驱动球6是与固定板1卡接的，当两个调节轴3之间的距离在发生变化时，由于固定板1的位置不动，即船的位置保持不变，驱动杆7会通过驱动球6推动调节箱2向下移动，进而使得支撑座18跟着调节箱2一起向下运动，且该支撑结构是三角形，具有较好的稳定性，能够使得船只在搁浅的情况下受到较好的保护作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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