双体游艇的水翼结构的制作方法

本实用新型涉及一种双体游艇，具体涉及双体游艇的水翼结构。

背景技术：

水翼在水中运动时，能在水中产生浮力，将船体托上水面，减少船体与水的接触面积，从而达到减少船在水中的阻力，增加船的航速与续航能力。在双体游艇中，水翼在双体游艇中的应用有待进一步完善。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双体游艇的水翼结构，进一步完善双体游艇的水翼结构。为此，本实用新型采用以下技术方案：

双体游艇的水翼结构，包括中部固定水翼，其特征在于所述中部固定水翼为后掠翼结构，所述中部固定水翼为后掠翼结构，在船体的长度方向上，其中部处在最前端，其两侧对称向后倾斜，且自中部向两端对称向上倾斜。

进一步地，所述双体游艇还设置有后部固定水翼，所述中部固定水翼的翼展长度比后部固定水翼的翼展长度长；所述后部固定水翼的中部通过连接结构与双体游艇桥接部位的后部连接；所述后部固定水翼的左右两端通过连接结构和所述双体游艇的两个船体的后部连接。

进一步地，所述双体游艇的两个船体的底部设置端部安装调节凹槽，所述中部固定水翼的左右两端分别套有安装底座，所述安装底座能稳定贴靠在端部安装凹槽中，所述安装底座的内孔表面和中部固定水翼的端部外形适形，在船体长度方向上，所述端部安装调节凹槽的长度比所述安装底座的长度长，所述安装底座被沿船体长度方向位置可调地固定在端部安装调节凹槽中；两个船体之间的桥接部位的中部设置中部安装调节凹槽，所述中部固定水翼的中部连接有连接杆，所述连接杆的上端连接有转接结构，在船体长度方向上，所述中部安装调节凹槽的长度比转接结构长度长，所述转接结构被沿船体长度方向位置可调地固定在中部安装调节凹槽中。

进一步地，所述安装底座的内孔朝向下方，所述中部固定水翼的端部设置有向上连接部，向上连接部从安装底座的底部向上插入所述安装底座的内孔。

进一步地，在所述船体的内部对应所述端部安装调节凹槽的部位设置第一预埋件，通过螺栓将安装底座与第一预埋件连接在一起；所述桥接部位的内部设置有第二预埋件，所述转接结构通过螺栓和桥接部位以及所述第二预埋件连接固定在一起。

进一步地，所述转接结构采用两块l形连接板，所述两块l形连接板分别处在连接杆的两侧，并用螺栓连接在一起。

进一步地，所述水翼装置还设置有调节中部固定水翼高度的垫块，所述垫块被安装在转接结构和中部安装调节凹槽的槽底之间。

进一步地，在安装底座与端部安装调节凹槽的槽底之间也设置垫块。

由于采用本实用新型的技术方案，

本实用新型能够为游艇提供充足的浮力，减小水下的接触面积，达到增加游艇航速，同时减少汽油消耗的目的。并且，本实用新型的水翼固定连接结构简单，容易安装，与船体的融合度好。并且，本实用新型还能够对中部固定水翼的安装位置进行适当调整，适应相同线型游艇而重量与重心不同的情况。

附图说明

图1为本实用新型双体游艇实施例的示意图。

图2为本实用新型双体游艇实施例的仰视图。

图3为中部固定水翼的安装示意图。

图4为中部固定水翼的端部连接结构的放大示意图。

图5为后部固定水翼的端部连接结构的放大示意图。

具体实施方式

参照附图。本实用新型提供的双体游艇的水翼结构，包括中部固定水翼1，所述中部固定水翼为后掠翼结构，在船体的长度方向上，其中部处在最前端，其两端处在最后端，且自中部向两端向上倾斜，通过此构型，在船高速行驶时能破开水的阻力，减小阻力。

主水翼在上下方向上的倾斜度为与水平面呈10°夹角，其向后的倾斜度为与船体横向呈16°夹角，对应36尺船能提供的浮力效果达到最佳值。

所述双体游艇100的两个船体101、102的底部设置端部安装调节凹槽31、32，所述中部固定水翼1的左右两端分别套有安装底座4，所述安装底座4能稳定贴靠在端部安装凹槽31、32中，在船体长度方向上，所述端部安装调节凹槽31、32的长度比所述安装底座4的长度长，所述安装底座4可以在端部安装调节凹槽31、32的长度方向选择需要的位置连接固定在端部安装调节凹槽31、32中；所述两个船体之间的桥接部位103的中部设置中部安装调节凹槽33，所述中部固定水翼1的中部连接有连接杆7，所述连接杆7的上端连接有转接结构，在船体长度方向上，所述中部安装调节凹槽33的长度比转接结构长度长，所述转接结构可以在中部安装调节凹槽33的长度方向选择需要的位置连接固定在中部安装调节凹槽33中。

所述安装底座4的内孔40表面和中部固定水翼的端部连接部位外形适配，中部固定水翼1的端部连接部位10插入安装底座4的内孔40后，它们之间能完美贴合。

所述安装底座4的内孔朝向下方，所述中部固定水翼1的端部连接部位采用向上连接部10，向上连接部10从安装底座4的底部向上插入所述安装底座的内孔40，这样，不仅能安装固定中部固定水翼的两端，而且，中部固定水翼的两端还可相应跟随高度调节，能够简化高度调节结构及便于中部固定水翼的高度调节。

在所述船体101、102的内部对应所述端部安装调节凹槽31、32的部位设置第一预埋件5，通过螺栓61将安装底座4与第一预埋件51连接在一起；所述桥接部位103的内部设置有第二预埋件52，所述转接结构采用两块l形连接板70，所述两块l形连接板70分别处在连接杆7的两侧，并用螺栓连接在一起，所述两块l形连接板70通过螺栓62和桥接部位以及所述第二预埋件52连接固定在一起。

本实用新型还可配置中部固定水翼的高度调节结构，它还设置有调节中部固定水翼高度的垫块8，如果需要中部固定水翼调整高度，所述垫块8被安装在转接结构和中部安装调节凹槽33的槽底之间。

如果需要，也可在安装底座4与端部安装调节凹槽31、32的槽底之间设置垫块。

所述双体游艇还设置有后部固定水翼2，所述中部固定水翼1的翼展长度比后部固定水翼2的翼展长度长；所述后部固定水翼2的中部通过连接结构与双体游艇桥接部位103的后部连接；所述后部固定水翼2的左右两端通过连接结构和所述双体游艇的两个船体101、102的后部连接。

所述双体游艇的两个船体101、102的后部内侧设置安装凹槽34，所述后部固定水翼的左右两端分别套有与所述安装凹槽34适配的安装底座9，所述安装底座9能稳定贴靠在凹槽34中并嵌入在所述安装凹槽34中，所述安装底座9的内孔90表面和后部固定水翼2的端部连接部位20外形适配，后部固定水翼2的端部连接部位插入安装底座9的内孔90后，它们之间能完美贴合。所述安装底座9的内孔90朝向侧面，所述后部固定水翼2的端部连接部位20从安装底座9的侧面插入所述安装底座9。在所述双体游艇100的内部对应所述安装凹槽34的部位设置第三预埋件92，通过螺栓91将安装底座9、后部固定水翼2的端部以及第三预埋件92连接在一起。

后部固定水翼2的中部通过连接杆93与双体游艇桥接部位103的后部连接。所述连接杆93的上端连接转接结构，所述转接结构采用两块l形连接板94，所述两块l形连接板94分别处在连接杆93的两侧，并用螺栓连接在一起。所述双体游艇桥接部位的内部设置有第四预埋件，所述两块l形连接板94通过螺栓和桥接部位以及所述第四预埋件连接固定在一起。

所述中部固定水翼1和后部固定水翼2采用铝合金开模拉伸形成的构件。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的保护范围之中。

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