一种船舶可倒式雷达桅的制作方法

本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及船舶的雷达桅。

背景技术：

现在船舶载重量越来越大，相应船舶尺寸也增加，水面以上净高都增加不少，同时陆运也在快速的发展，长江上面建造了多条长江大桥，从而导致船舶在长江内通行受到影响，原来遇到超高尺寸的船舶，都是将雷达桅放在罗经甲板上，然后过了大桥之后靠泊码头，利用岸吊起吊施工，不仅费时，更是增加大额的拖轮和岸吊费用，不具备竞争力。

技术实现要素：

为解决现有技术中雷达桅在过桥时的放倒和安装不便的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶可倒式雷达桅。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶可倒式雷达桅，包括雷达桅、s波段雷达以及x波段雷达，所述雷达桅、s波段雷达以及x波段雷达安装在罗经甲板的安装平台上，所述雷达桅为矩形框架，雷达桅底部前侧边铰接于安装平台，所述雷达桅的前侧的罗经甲板上安装有支撑框架，所述雷达桅的后侧安装有限位支架，所述限位支架的顶部安装有滑轮，所述安装平台后方的驾驶室甲板上安装有绞车，所述绞车的钢绳穿过所述滑轮与雷达桅连接。

进一步地，所述限位支架的前侧焊接有限制杆，所述限制杆伸出端与雷达桅侧面接触限位。

进一步地，所述s波段雷达的支架底部一条侧边铰接于罗经甲板的安装平台，所述安装平台的侧面焊接有斜撑杆，在s波段雷达的支架放倒时，所述斜撑杆支撑所述s波段雷达的支架。

进一步地，所述雷达桅上安装有多层指示灯架，所述指示灯架包括延伸杆、连接杆和灯座，所述延伸杆沿雷达桅截面对角线方向向外焊接在于雷达桅的四条侧边，所述灯座经水平的连接杆焊接安装于延伸杆。

进一步地，所述支撑框架的顶部不低于安装平台的平面。

进一步地，所述安装平台上和雷达桅上分别焊接一对眼板，所述安装平台上和雷达桅上的眼板通过转轴串接连接。

再进一步地，所述安装平台上和s波段雷达的框架上分别焊接一对眼板，所述安装平台上和s波段雷达的框架上的眼板通过转轴串接连接。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：

通过将雷达桅和s波段雷达铰接在安装平台上的方式，配合绞车和各种支撑架，实现在过桥前后将雷达桅和s波段雷达放下以及竖起，无需另外的吊装。本技术方式能够实现快速的放倒和竖起，节约人力和时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为雷达桅的侧视图；

图3为雷达桅放倒示意图；

图4为图2中细节1的结构示意图；

图5为s波段雷达的放倒示意图；

图6为灯架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，一种船舶可倒式雷达桅，由雷达桅1、s波段雷达2以及x波段雷达3，雷达桅1、s波段雷达3以及x波段雷达3均安装在罗经甲板4的安装平台5上，雷达桅为矩形框架，雷达桅1框架的底部前侧边铰接于安装平台5，安装平台5上和雷达桅1上分别焊接一对眼板6，安装平台上5和雷达桅上1的眼板6通过转轴7串接连接现场可向前侧倾倒的铰接结构。雷达桅1的前侧的罗经甲板4上安装有人字形支撑框架8，雷达桅1倾倒时，支承在该支撑框架8顶部的横杆上。支撑框架8的顶部不低于安装平台5的平面。确保能起到支撑作用。雷达桅1的后侧安装有限位支架9，限位支架9的前侧焊接有限制杆10，雷达桅1竖起时，限制杆10的伸出端与雷达桅1后侧面接触限位。限位支架9的顶部安装有滑轮11，在安装平台5后方的驾驶室甲板12上安装有绞车13，绞车13的钢绳穿过滑轮11与雷达桅1连接，绞车13拉动雷达桅1的放倒和竖起。

s波段雷达2安装在雷达桅1的左侧，s波段雷达2的支架底部左侧的侧边以与雷达桅同样的方式铰接于罗经甲板的安装平台5，并在安装平台5的侧面焊接有斜撑杆14，在s波段雷达2的支架放倒时，斜撑杆14支撑s波段雷达2的支架。x波段雷达3由于高度相对较低，一般采用固定安装的方式安装在安装平台5。

雷达桅上安装有多层指示灯架，每层指示灯架均有四根延伸杆15、四根连接杆16和四个灯座17组成，延伸杆15沿雷达桅1截面对角线方向向外焊接在于雷达桅1的四条侧边，灯座17经水平的连接杆16焊接安装于延伸杆15上。

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