一种浅水作业工程船用复合舭龙骨的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，具体地说，本实用新型涉及一种浅水作业工程船用复合舭龙骨。

背景技术：

舭龙骨是在船的舭部（就是船舷和船底板连接的线型部分）安装的连续型材，一般方形系数小的船安装，用来加强耐波性和稳性，在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇。舭龙骨的长度一般为船长的1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。

在船舶建造（改造）设计过程中，由于原造船或者被改造船设计无舭龙骨，在船舶实际运营过程中发现船舶横摇周期太短，造成船舶摇摆剧烈，尤其是对于一些浅水作业工程船，在起重机吊重过程中船舶摇摆严重，不利于船舶安全。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种浅水作业工程船用复合舭龙骨，该舭龙骨安装成本低，起到良好的减摇作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种浅水作业工程船用复合舭龙骨，包括船体，还包括设置在船体舭部的舭龙骨，所述舭龙骨包括钢质舭龙骨和橡胶保护，钢质舭龙骨为“t”字形，钢质舭龙骨的一端固定在船体上，另一端与橡胶保护连接，橡胶保护套在钢质舭龙骨上，橡胶保护与钢质舭龙骨之间通过螺栓紧固件紧固，螺栓紧固件贯穿橡胶保护，橡胶保护外表面设置钢制压条，螺栓紧固件穿过钢制压条，螺栓紧固件通过其上的螺栓将钢制压条固定在橡胶保护外表面上。

优选的，所述橡胶保护的横切面为“t”字形。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的浅水作业工程船用复合舭龙骨，采用钢质舭龙骨与橡胶相结合的方式增加舭龙骨有效面积，从而达到更好的减摇效果，并还可以防止船舶靠泊或者横摇过程中因触碰到舭龙骨导致船体损伤。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记做出简要的说明：

图1为本船用复合舭龙骨的剖视图；

上述图中的标记均为：1、船体舭部；2、钢质舭龙骨；3、螺栓紧固件；4、钢制压条；5、橡胶保护。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本复合舭龙骨可分为钢质舭龙骨2及橡胶保护5两部分，其中钢质舭龙骨焊接于船体两舷，平行中体舭部，位置根据船舶线型确定，可根据实船的横摇情况选择，钢质舭龙骨2为“t”字形，垂直焊接于船体舭部1，可以为连续式也可以为间断式，钢质舭龙骨2安装结束后须对焊接部分做相关无损探伤；橡胶保护5为橡胶结构，螺栓紧固件3贯穿橡胶保护5，螺栓紧固件3通过钢制压条4将橡胶保护5固定在钢质舭龙骨2上，其中对橡胶硬度、拉伸强度及拉断伸长率作相应的技术要求防止橡胶断裂，橡胶内部增加帘布层增强其抗疲劳特性，橡胶保护分安装完毕后对橡胶的连接处采取固定措施使其连续以增强减摇效果。

采用本复合舭龙骨，主要能够解决下列一些问题：1、相比减摇鳍或减摇舱改造成本更低，性价比更高；2、在有限的空间安装本专利舭龙骨，起到较大的减摇效果；3、传统钢质舭龙骨靠泊或浅水作业过程中容易触碰到舭龙骨导致船舶损伤。主要的有益效果有：1、更低的成本解决船舶摇晃剧烈的问题；2、在更好的减摇效果前提下有效减少船舶靠泊或施工作业过程中因触碰到舭龙骨而造成船舶损伤，尤其适用于浅水作业工程船。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

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