一种大型散货船油舱防飞溅透气装置的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种大型散货船油舱防飞溅透气装置。

背景技术：

船舶在航行时若遇到恶劣海况，往往会达到横倾22.5°，或首尾纵倾达10°，或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度。对于大型散货船，其燃油储存舱容积非常大可达800立方左右。这些大的燃油储存舱在船舶摇摆角度很大的时候，油液存在从透气帽里溅出的风险。

技术实现要素：

为解决现有技术中船舶油舱空气管透气装置结构导致的油的飞溅问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、防飞溅效果好的大型散货船新型油舱透气装置。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种大型散货船油舱防飞溅透气装置，包括由透气管、防飞溅结构以及透气帽组成的透气通道，所述透气管安装在油舱顶部并联通油舱，所述防飞溅结构通过法兰安装在所述透气管顶部，所述透气帽通过法兰安装在所述防飞溅结构顶部，所述防飞溅结构包括壳体，所述壳体由底板、顶板及侧板焊接组成，底板底部安装有下连接管，所述下连接管与透气管连接；壳体内安装有缓冲挡板，所述缓冲挡板通过支架安装在下连接管的正上方，所述支架焊接连接于壳体的内壁；所述顶板顶部安装有上连接管，所述上连接管伸入壳体内部，所述上连接管的伸入端封口，上连接管伸入端的侧壁上开有透气孔；所述上连接管的顶端与透气帽连接。

进一步地，所述透气帽包括竖直管，竖直管顶部罩有帽体，所述竖直管顶部通过支撑板与帽体内壁焊接连接，所述竖直管底部通过法兰与上连接管连接。

进一步地，所述透气帽、上连接管、壳体及下透气管同轴安装。

进一步地，所述缓冲挡板面积大于下连接管的截面积。

再进一步地，所述透气管横截面积为油舱注入管横截面积的1.25倍。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：本技术方案结构简单，通过防飞溅结构与透气帽的结合，在满足透气的情况，防飞溅结构将飞溅出的油挡住被回流，避免溅出。防飞溅结构紧凑，加工方便且效果好。通过对透气管管径的计算，确保能够充分透气。

本技术方案的防飞溅装置设计，实现油舱在船舶任何状态都能正常透气而且油液不会溅出，达到船舶安全航行的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为防飞溅结构的剖视图；

图3为透气帽的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图1所示，一种大型散货船油舱防飞溅透气装置，由透气管1、防飞溅结构2以及透气帽3组成。透气管1安装在油舱顶部并联通油舱，使得油舱联通外部空气，避免在油消耗形成真空，或者在注油是油舱内部压力过大。透气管1横截面积为油舱注入管横截面积的1.25倍，确保能够达到最佳的通气效果。

防飞溅结构2的外壳为筒状壳体21，壳体21上下端面焊接顶板22、底板23形成密封腔体，底板23底部中心安装有下连接管25，下连接管25与透气管1通过法兰连接，连接处安装密封圈，避免泄漏。壳体21内安装有圆形缓冲挡板26，缓冲挡板26通过支架平行27焊接支承在壳体21的内腔，缓冲挡板26位于下连接管25的上方且缓冲挡板面积远大于下连接管的横截面。顶板22顶部中心焊接安装有上连接管24，上连接管24下端悬于缓冲挡板26的上方，上连接管24的伸入端底部封口，并在伸入端的侧壁上开有多个透气孔27；既能达到透气目的，还可以避免油直接进入上连接管24内。

透气帽3通过法兰安装在上连接管24的端面，连接处安装密封圈，避免泄漏。透气帽由竖直管31和帽体32组成，竖直管31顶部通过支撑板33与帽体32内壁焊接连接。油舱内气体自竖直管31排出后进入帽体32内，再由帽体32的底部排出。

本装置的工作原理为：油舱内气体依次通过透气管1进入防飞溅结构2，自上连接管24的透气孔27进入上透气管24后排入透气帽3，最后自透气帽3底部排出。当有油飞溅时，油进入到防飞溅结构2内被缓冲挡板26挡住回流至油舱内，当少部分油越过缓冲挡板26后，因透气孔较小，难以进入上连接管24而回流，极少量进入上连接管24的油会由于上连接管24及竖直管31的长度而无法飞溅出透气帽3外。

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