一种平移伸缩式舷梯结构的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种平移伸缩式舷梯结构。

背景技术：

现在船舶载重量越来越大，相应船舶尺寸也增加，为了获得更好的船舶性能，大型散货船尾部线型收缩较大，舷梯多布置在上建两侧线型收缩位置，导致常规舷梯无法满足实际登离船使用，都是借助一部跳板搭接在下平台使用，才能延伸到系泊码头。需要用到岸吊操作，不仅耗时较长且操作不安全，且岸吊费用较高，增加了船东运营成本。

技术实现要素：

为克服大型船舶的旋梯伸出长度不足导致的难以登岸问题，本实用新型的目的在于提供一种可以平移和伸缩的舷梯结构。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种平移伸缩式舷梯结构，包括底座支架，底座支架焊接安装在甲板，所述底座支架顶部固定安装有带有坡度的斜轨，斜轨上安装有移动支架，所述移动支架的底部安装有一对滚轮，所述滚轮与所述斜轨配合；所述移动支架上经至少两根支柱支撑有水平的滑轨，水平滑轨上安装有伸缩臂，所述伸缩臂通过滚轮与水平滑轨配合；所述伸缩臂的端部吊有梯架；所述移动支架上固定安装有平移绞车，所述平移绞车包括同轴的伸缩臂绳筒和移动支架绳筒，所述伸缩臂绳筒上的钢绳通过多组滑轮换向，自伸缩臂一端连接至伸缩臂另一端后绕回形成闭环，所述伸缩臂绳筒上的钢绳与伸缩臂上任一位置固定连接；所述移动支架绳筒上的钢绳通过多个滑轮换向后固定连接底座支架。

进一步地，所述斜轨两端封口，封口处的内侧安装有橡胶垫。

进一步地，所述滑轨的两端安装有位置开关，所述位置开关与平移绞车联动。

进一步地，所述底座支架由高度逐渐降低的多根立柱组成，所述立柱固定焊接在甲板，各立柱间焊接有横梁加固。

进一步地，所述移动支架一端通过支撑板安装滑轮，移动支架顶部通过两根竖直支撑梁及两根斜撑梁支撑滑轨。

再进一步地，定底座支架一侧的甲板上焊接有一排绑扎装置，所述绑扎装置支承所述梯架。

再进一步地，伸缩臂上安装有提升绞车，提升绞车的钢绳与梯架连接。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：

通过移动支架和伸缩臂的配合实现两级伸缩，伸缩的行程更长，适用于大型船舶。利用同一台平移绞车及多个滑轮和移动支架的同时移动伸缩，可以在任意位置停留，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为梯架的结构示意图；

图3为梯架水平收存示意图；

图4为工作状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，一种平移伸缩式舷梯结构，由底座支架1、移动支架2、伸缩臂3、梯架4以及平移绞车5组成。

底座支架1固定焊接安装在甲板上，底座支架由高度逐渐降低的多根立柱6组成，各立柱6底部固定焊接在甲板，各立柱6间焊接有横梁7加固。底座支架1顶部为坡度斜面并焊接安装有斜轨8，斜坡朝向船舷外侧。移动支架2安装在斜轨8上，移动支架2的底部安装有一对滚轮，所述滚轮与所述斜轨8配合，斜轨8两端封口，封口处的内侧安装有橡胶垫9，避免移动支架2滑出轨道，同时防止端部撞坏。移动支架2其中一端通过支撑板10安装滑轮以保证移动支架2的上平面为水平平面。移动支架2顶部通过两根竖直支撑梁11支撑有滑轨12，再以两根斜撑梁13加固支撑。伸缩臂3安装在滑轨12顶部，伸缩臂3通过滚轮与滑轨12配合，在滑轨12的两端安装限位开关14，对伸缩臂3的行程做限位。伸缩臂3的端部通过钢绳吊有梯架4，可以通过提升绞车控制梯架4的上下收放.

移动支架2上固定安装有平移绞车5，该平移绞车5驱动同轴的两个绳筒，分别是伸缩臂绳筒和移动支架绳筒，伸缩臂绳筒上的钢绳通过多组滑轮换向，自伸缩臂3一端连接至伸缩臂3另一端，自伸缩臂3的另一端换向后后绕回该伸缩臂绳筒上形成闭环，伸缩臂绳筒上的钢绳与伸缩臂中部的固定板15通过一组螺栓固定连接；伸缩臂绳筒通过正反转实现带动伸缩臂3的伸缩。该功能还可以通过链条机构实现。移动支架绳筒上的钢绳的末端固定在底座支架1，并通过固定在移动支架上的滑轮16。当移动支架绳筒放绳时，移动支架2在重力作用下向船舷一侧滑动，带动滑轨12向外侧伸出。当移动支架绳筒收绳时，由于钢绳末端固定在底座支架1，钢绳通过拉动固定在移动支架上的滑轮16带动移动支架2沿斜轨爬坡收回。为了提高稳固性，移动支架绳筒的其中一段可以与移动支架2固定连接。

在底座支架1一侧的甲板上焊接有一排绑扎装置17，刚梯架4收回时放置在绑扎装置17上并固定。

本装置的工作原理是：当船舶靠岸时，平移绞车5带动两个绳筒同时放绳，移动支架2在重力作用沿坡度下向船舷外侧移动，同时伸缩臂3在钢绳拉动下向船舷的外伸出，当达到行程后，提升绞车放绳将梯架4放下，架于船舶与码头之间。当需要收回时，先启动提升绞车将梯架4收起，平移绞5车反转，移动支架2爬坡收回同时伸缩臂3收回，再操作提升绞车5将梯架放置于绑扎装置17。

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