一种高空反顶脚手工装的制作方法

本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及一种高空反顶脚手工装。

背景技术：

大型船舶甲板总段在坞内吊装完成后甲板距内底达到二十多米，如何进行高空作业成为了一个难点，制约了生产进程。采用散搭脚手及高架车的形式作业效率不高且存在一定的安全隐患。如何能够安全高效、工序简单搭建脚手架时行业内急需解决的难题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于船舶内部作业，工序简、安全稳固的高空反顶脚手工装。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高空反顶脚手工装，包括脚手板和吊杆，所述脚手板包括多根平行的支撑杆和踏板，踏板固定安装在多根支撑杆的顶部形成整体，脚手板的四角分别连接一根吊杆所述吊杆的顶部连接眼板工装，所述眼板工装包括眼板和u型拉环，所述眼板上开有与u型拉环两端对应的眼孔，所述u型环的两端插入眼孔内并焊接固定，所述眼板的顶部焊接在船舱的上壁，所述吊杆顶部弯曲形成弯钩，所述弯钩与u型拉环配合连接。

进一步地，所述吊杆自上而下等间距设有多个吊点，各吊点上焊接有弯钩。

进一步地，所述各吊点上焊接有朝向不同的多个弯钩。

进一步地，所述u型拉环、吊杆由圆钢加工而成。

再进一步地，所述眼板、u型拉环、吊杆为q235材质。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过在船舱的上壁焊接眼板工装，利用吊杆吊挂脚手的方式实现舱内的高空作业。吊杆上可能分层焊接多个朝向不同的吊钩，可实现多层脚手以及多方向的脚手共用同一吊杆，应用范围广。吊杆和脚手搭建和拆装方便快捷，且可重复使用。

附图说明

图1为反顶脚手架整体搭设示意图；

图2为眼板工装制作图；

图3为反顶脚手架搭设立体图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图1所示，一种高空反顶脚手工装，有脚手板1、吊杆2和眼板工装3组成，眼板工装3预制并焊接在船舱的顶部的内部上，脚手板1通过吊杆2吊于眼板工装3。

脚手板1由底部的多根平行的支撑杆4和踏板5，踏板5固定安装在多根支撑杆4的顶部形成板状的整体。每块脚手板的由四艮吊杆2吊于四角；

如图2所示，眼板工装由眼板31和u型拉环32组成，眼板31为q235及以上材质60*125mm的板材，板厚在12-15mm，u型拉环32为q235材质，u型拉环32由圆钢弯曲制成。眼板31上开有两个眼孔，u型拉环32的两端插入对应眼孔中，u型拉环32两端直径比眼孔内径小5mm，作为焊接连接的间隙。u型拉环32与眼板31焊接完成后，将眼板焊接到船舱顶部。

吊杆同样为圆钢制成，吊杆顶部弯曲形成弯钩，弯钩与u型拉环配合，形成可拆卸连接。吊杆自上而下等间距设有多个吊点，各吊点上焊接有弯钩或者焊接有朝向不同的多个弯钩。便于大范围脚手安装时相邻脚手板共用吊杆。

如图3所述，在舱内作业时，将吊杆挂与眼板工装上，根据需要在吊杆上安装脚手板，可一层也可多层。使用该眼板工装进行反顶脚手架的搭设，工序简便且安全稳固，对比传统散搭及高架车作业模式优势尽显。

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