一种新型船用救助转运装置的制作方法

本发明涉及船舶安全装置技术领域，特别是涉及一种新型船用救助转运装置。

背景技术：

目前，常见的落水救助方式可基本分为救助艇、救生艇、救生筏、救生圈和救生吊篮等。

在被救助者转移到船体上时，现有的方式有人工牵引、攀爬网或起吊设备等，然而，现有的方式不能安全、便捷地实现被救助者的转移。

人工牵引和攀爬网的方式耗时较长，且安全性不足；而起吊设备的方式往往配合吊篮使用，虽然较为安全，但需要在船体上安装对应的起吊设备，对船体的要求较高，不能实现便捷地转移被救助者。

因此，现阶段缺少一种能够安全、便捷地救助落水者的船用救助转运装置。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种能够安全救助落水者的船用救助转运装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种新型船用救助转运装置，包括：

架体。

救援平台，所述救援平台的一端通过第一水平枢轴枢接在所述架体上。

第一驱动机构，用于驱动所述救援平台绕第一水平枢轴在第一打开位置和第一收起位置之间转动切换。

斜梯，所述斜梯的一端通过第二水平枢轴枢接在所述救援平台上。

第二驱动机构，用于驱动所述斜梯绕第二水平枢轴在第二打开位置和第二收起位置之间转动切换。

船体外板，所述船体外板的一端通过第三水平枢轴枢接在所述架体上。

第三驱动机构，用于驱动所述船体外板绕第三水平枢轴在第三打开位置和第三收起位置之间转动切换。

其中，当所述救援平台位于所述第一打开位置、斜梯位于所述第二打开位置，以及船体外板位于所述第三打开位置时；所述斜梯搭设在所述船体外板上。

进一步地，当所述救援平台位于所述第一收起位置时，所述救援平台与所述架体之间形成容纳所述斜梯的容置空间。

进一步地，所述架体上设置有凹腔；当所述救援平台位于所述第一收起位置时，所述救援平台收纳至所述凹腔内。

进一步地，当所述救援平台位于所述第一收起位置时，且所述斜梯位于所述第二收起位置时；所述斜梯位于所述凹腔内。

进一步地，第一驱动机构为第一液压缸；所述第一液压缸包括第一伸缩部和用于驱动所述第一伸缩部伸缩移动的第一座体；所述第一座体枢接在所述架体上，所述第一伸缩部枢接在所述救援平台上。

进一步地，第二驱动机构为第二液压缸；所述第二液压缸包括第二伸缩部和用于驱动所述第二伸缩部伸缩移动的第二座体；所述第二座体枢接在所述救援平台上，所述第二伸缩部枢接在所述斜梯上。

进一步地，所述第三驱动机构包括摇把、通过法兰与所述摇把连接的第一滑轮、与所述第一滑轮对应的第二滑轮，以及从所述第一滑轮上伸出并绕过所述第二滑轮的绳索，所述绳索绕过所述第二滑轮后，连接在所述船体外板上。

进一步地，所述第二滑轮设有多个，所述绳索依次绕过多个第二滑轮。

进一步地，所述斜梯的两侧上装设有扶手，所述扶手能够绕其与所述斜梯的连接处在折叠位置和支起位置之间切换；所述斜梯位于第二打开位置时，所述扶手位于支起位置；所述斜梯位于第二收起位置时，所述扶手位于折叠位置。

进一步地，还包括缓冲块；所述救援平台处于第一收起位置时，所述缓冲块被夹持在所述救援平台和所述架体之间。

本发明与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明通过将救援平台连在架体上，结构稳固，且能够设置在距离水面较近的位置上，被救助者需要转移到船上时，通过登上救援平台，并通过架设的斜梯攀爬至架体上，实现救助转运，方便快捷，安全性高。

附图说明

图1是本发明实施例的新型船用救助转运装置救援平台展开状态主视图。

图2是本发明实施例的新型船用救助转运装置救援平台展开状态俯视图。

图3是本发明实施例的新型船用救助转运装置救援平台展开状态右视图。

图4是本发明实施例的新型船用救助转运装置救援平台收缩状态右视图。

图5是本发明实施例的新型船用救助转运装置的图4中a处放大图。

图6是本发明实施例的新型船用救助转运装置第三驱动机构正视图。

图7是本发明实施例的新型船用救助转运装置第三驱动机构侧视图。

图中，1、架体；2、救援平台；21、第一液压缸；22、第一伸缩部；23、第一水平枢轴；3、斜梯；31、第二液压缸；32、第二伸缩部；33、第二水平枢轴；34、扶手；4、船体外板；41、摇把；42、法兰；43、第一滑轮；44、第二滑轮；45、绳索；46、第三水平枢轴；5、缓冲块；6、凹腔；7、支墩；8、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本发明公开的可旋转的冲压零件检具可以应用在多种冲压零件的基准面检测上，尤其是应用在车门内板的基准面检测上。

如图1－7所示，本发明的实施例公开了一种新型船用救助转运装置，包括：

架体1。

救援平台2，所述救援平台2的一端通过第一水平枢轴23枢接在所述架体1上。

第一驱动机构，用于驱动所述救援平台2绕第一水平枢轴23在第一打开位置和第一收起位置之间转动切换。

斜梯3，所述斜梯3的一端通过第二水平枢轴33枢接在所述救援平台2上。

第二驱动机构，用于驱动所述斜梯3绕第二水平枢轴33在第二打开位置和第二收起位置之间转动切换。

船体外板4，所述船体外板4的一端通过第三水平枢轴46枢接在所述架体1上。

第三驱动机构，用于驱动所述船体外板4绕第三水平枢轴46在第三打开位置和第三收起位置之间转动切换。

其中，当所述救援平台2位于所述第一打开位置、斜梯3位于所述第二打开位置，以及船体外板4位于所述第三打开位置时；所述斜梯3搭设在所述船体外板4上。

初始状态时，所述救援平台2位于第一收起位置，所述斜梯3位于第二收起位置，且所述船体外板4位于第三收起位置，其中，救援平台2与船体外板4不突出于架体1之外，保证了架体1的整体性。

在一种实施方式中，架体1为船舶的船体，救援平台2与船体外板4位于对应的收起位置时，不突出于船体之外，使得船体的外表面连续、完整。

在需要转运时，如图1－3所示，首先第一驱动机构将救援平台2从第一收起位置转动切换至第一打开位置，而后第三驱动机构将船体外板4从第三收起位置转动切换至第三打开位置，继而第二驱动机构将斜梯3从第二收起位置转动切换至第二打开位置，使得斜梯3搭在所述船体外板4上。被救助者从水中转移到船上时，先登上救援平台2，而后从救援平台2的斜梯3登上船体外板4，从船体外板4移动至架体1上，完成被救助者的救助转运。

本实施方式，救援平台2结构稳固，且能够设置在距离水面较近的位置上，被救助者需要转移到船上时，通过登上救援平台2，并通过架设的斜梯3攀爬至船体外板4上，实现救助转运，方便快捷，安全性高。

在一种实施方式中，当所述救援平台2位于所述第一收起位置时，所述救援平台2与所述架体1之间形成容纳所述斜梯3的容置空间。优选地，所述架体1上设置有凹腔6，当所述救援平台2位于所述第一收起位置时，所述救援平台2收纳至所述凹腔6内，所述救援平台2与所述凹腔6内壁形成用于容纳所述斜梯3的间隙。

本实施方式中，凹腔6的设置提供了一种救援平台2的收纳方式。

在一种实施方式中，第一驱动机构为第一液压缸21；所述第一液压缸21包括第一伸缩部22和用于驱动所述第一伸缩部22伸缩移动的第一座体；所述第一座体枢接在所述架体1上，所述第一伸缩部22枢接在所述救援平台2上。所述第一液压缸21驱动所述第一伸缩部22伸缩时，所述救援平台2绕第一水平枢轴23转动，在第一打开位置和第一收起位置之间切换。

本实施方式提供了一种救援平台2的转动切换方式，第一伸缩部22的伸缩长度有限，对救援平台2起到了限位作用，救援平台2的旋转角度受到了第一伸缩部22的伸缩长度限制，能够在预期内的范围旋转。

优选地，救援平台2处于第一收起位置时，救援平台2的台面与水平线垂直，旋转角度为0度；救援平台2处于第一打开位置时，救援平台2的台面与水平线平行，旋转角度为90度。

优选地，所述第一伸缩部22设有两个，对称设于所述救援平台2的相对位置上。

在一种实施方式中，第二驱动机构为第二液压缸31；所述第二液压缸31包括第二伸缩部32和用于驱动所述第二伸缩部32伸缩移动的第二座体；所述第二座体枢接在所述救援平台2上，所述第二伸缩部32枢接在所述斜梯3上。

所述第二伸缩部32伸缩时带动所述斜梯3绕第二水平枢轴33旋转；当所述第二伸缩部32带动所述斜梯3位于第二收起位置时，所述斜梯3搭在所述救援平台2的台面上。

在一种实施方式中，为避免出现死点，所述第一伸缩部22的伸缩方向不与所述救援平台2的旋转方向垂直；所述第二伸缩部32的伸缩方向不与所述斜梯3的旋转方向垂直。

本实施方式，提供了一种斜梯3从放置在所述救援平台2上，旋转到到搭在所述船体外板4的方式，通过第二伸缩部32的伸缩，实现了斜梯3的旋转，能够快速、准确地架设斜梯3，便于被救助者攀登至船体主甲板上。

优选地，所述第二液压缸31设有两个，其第二伸缩部32分别连接在所述斜梯3的两侧。

在一种实施方式中，所述第三驱动机构包括摇把41、通过法兰42与所述摇把41连接的第一滑轮43、与所述第一滑轮43对应的第二滑轮44，以及从所述第一滑轮43上伸出并绕过所述第二滑轮44的绳索45，所述绳索45绕过所述第二滑轮44后，连接在所述船体外板4上。

初始状态时，船体外板4处于回缩状态，需要使用救助转运装置时，操作摇把41使其转动，第一滑轮43旋转，在救援平台2自重的作用下，绳索45伸展，救援平台2缓慢从第三收起位置转动切换至第三打开位置，从垂直于水平线切换至与水平线平行；需要将救援平台2收缩在架体1内时，反向转动摇把41，第一滑轮43反转，将绳索45收缩，船体外板4从第三打开位置切换至第三收起位置，优选地，当架体1为船舶的船体时，船体外板4位于第三收起位置时，收缩至船体内。

进一步地，第二滑轮44设有多个，绳索45绕第二滑轮44进行多次变向后连接在救援平台2上；优选地，第二滑轮44设有三个，如图6所示，其中两个第二滑轮44处于竖直方向上较高的位置，第三个第二滑轮44设置在靠近摇把41的位置，绳索45从第一滑轮43伸出后，绕过处于竖直方向上较高的两个第二滑轮44后，向下延伸绕过靠近摇把41的第二滑轮44，而后从该第二滑轮44伸出并连接在船体外板4上。

更进一步地，绳索45采用钢丝绳，以保证连接强度。

在一种实施方式中，所述斜梯3的两侧上装设有扶手34，所述扶手34能够绕其与所述斜梯3的连接处在折叠位置和支起位置之间切换；所述斜梯3位于第二打开位置时，所述扶手34位于支起位置；所述斜梯3位于第二收起位置时，所述扶手34位于折叠位置。具体地，扶手34被手动支起。

在一种实施方式中，所述救援平台2上设有用于缓冲的橡胶垫8，所述橡胶垫8连接在第三液压缸的第三伸缩部上，所述第三液压缸连接在所述救援平台2上，所述第三液压缸驱动所述第三伸缩部伸长至极限位置时，所述橡胶垫延伸至所述救援平台2的外表面。

在水面上，救生设备如救生艇等，在搭在被救助者朝向救援平台2移动时，难以将速度降为零，可能会与救援平台2发生碰撞，为避免碰撞对救援平台2结构造成破坏，设置橡胶垫8缓冲。

所述救援平台2位于所述第一打开位置时，所述第三液压缸驱动所述第三伸缩部伸长，将所述橡胶垫突出至救援平台2外表面。所述第三伸缩部收缩时，所述橡胶垫收缩至救援平台2的台面上。

在一种实施方式中，所述救援平台2处于收缩状态时，所述救援平台2和所述架体1之间设有缓冲块5，防止救援平台2和架体1之间发生碰撞或漏水。

优选地，缓冲块5为橡胶条，所述缓冲块5与所述支墩7相连。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

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