一种柱稳式平台环形压载水系统的制作方法

本发明涉及船舶平台压载水系统技术领域，尤其是一种柱稳式平台环形压载水系统。

背景技术：

压载水系统对柱稳式平台的运行非常关键。船员需要根据平台浮动姿态及工作状况，对平台压载水舱进行注入或排出，以达到调整平台的吃水和纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减小结构变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低平台振动的目的。

柱稳式平台一般由下浮体、支柱、上浮体、上层建筑构成，其中下浮体基本为“回”字形，下浮体两侧为水密舱室，中间为过道连接下浮体各走道。受限于总体布置及需求，其压载水舱大都布置在平台最下方下浮体内。

由于柱稳式平台属于小水线面海洋结构物，对重量敏感度非常高。按照常规船舶设计理念，若实现对称区域压载水舱之间互驳，需要对每个舱室均设置一进一出管系、配置相应阀件附件。该种设计极大增加系统重量，对重量要求严格的柱稳式平台十分不利。

如何在满足压载水系统功能的同时减少平台重量前提下解决柱稳式平台对称区域压载水舱之间互驳的技术问题，是一个非常值得研究的问题。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种柱稳式平台环形压载水系统，从而在满足压载水系统功能的同时减少平台重量前提下，解决柱稳式平台对称区域压载水舱之间互驳问题，大大提高了使用可靠性。

本发明所采用的技术方案如下：

一种柱稳式平台环形压载水系统，包括在柱稳式平台下浮体的两个对角处分别安装有一号泵舱和二号泵舱，所述一号泵舱的一旁设置有右舷压载水舱区域，所述二号泵舱的一旁设置有左舷压载水舱区域，所述右舷压载水舱区域和左舷压载水舱区域同样呈对角设置，所述左舷压载水舱区域和一号泵舱之间设置有尾部压载水舱区域，二号泵舱和右舷压载水舱区域之间设置有首部压载水舱区域；一号泵舱和二号泵舱内均设置有一个压载水泵，两台压载水泵通过下浮体过道内的一根环形压载水总管及相应控制阀件。

如权利要求1所述的一种柱稳式平台环形压载水系统，所述连接环形压载水总管上设置四个虚拟控制点，分别为一号压载水泵与尾部压载水舱区域的控点a、一号压载水泵与右舷压载水舱区域之间的控制点b、二号压载水泵与首部压载水舱区域之间的控制点c、二号压载水泵与左舷压载水舱区域之间的控制点d；四个控制点将环形压载水总管划分为两部分，一部分为ad点连通的左舷及尾部压载水舱区域，另一部分为bc点连通的右舷及首部压载水舱区域。

其进一步技术方案在于：

所述控制阀件均为截止阀。

首部压载水舱区域包含首部两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

左舷压载水舱区域包含左舷两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

尾部压载水舱区域包含尾部两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

右舷压载水舱区域包含右舷两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

平台所有压载水舱均通过一个截止阀、一个吸口和相应压载水支管连接到所述环形压载水总管上。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，操作方便，采用环形压载水总管加控制阀的方式，实现各压载水舱与压载水泵的连接，节省管路，减轻系统重量。

本发明将外界海水视为无限大压载水管，通过拍舷侧阀与平台内环形压载水管系连通，实现一根环形压载水总管完成对称区域压载水舱之间的互驳。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1、一号泵舱海水总管控制阀；2、一号压载水泵进口控制阀；3、泵舱与右舷压载水舱区域控制阀；4、一号压载水泵进出口控制阀；5、泵舱与尾部压载水区域控制阀；6、一号压载水泵出口控制阀；7、一号压载水泵排舷控制阀；8、二号泵舱海水总管控制阀；9、二号压载水泵进口控制阀；10、泵舱与左舷压载水舱区域控制阀；11、二号压载水泵进出口控制阀；12、泵舱与首部压载水区域控制阀；13、二号压载水泵出口控制阀；14、二号压载水泵排舷控制阀；15、一号压载水泵；16、二号压载水泵；17、尾部压载水舱区域；18、左舷压载水舱区域；19、一号泵舱；20、二号泵舱；21、首部压载水舱区域；22、右舷压载水舱区域。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的柱稳式平台环形压载水系统，包括在柱稳式平台下浮体的两个对角处分别安装有一号泵舱19和二号泵舱20，一号泵舱19的一旁设置有右舷压载水舱区域22，二号泵舱20的一旁设置有左舷压载水舱区域18，右舷压载水舱区域22和左舷压载水舱区域18同样呈对角设置，左舷压载水舱区域18和一号泵舱19之间设置有尾部压载水舱区域17，二号泵舱20和右舷压载水舱区域22之间设置有首部压载水舱区域21；一号泵舱19和二号泵舱20内均设置有一个压载水泵，两台压载水泵通过下浮体过道内的一根环形压载水总管及相应控制阀件。

连接环形压载水总管上设置四个虚拟控制点，分别为一号压载水泵15与尾部压载水舱区域17的控点a、一号压载水泵15与右舷压载水舱区域22之间的控制点b、二号压载水泵16与首部压载水舱区域21之间的控制点c、二号压载水泵16与左舷压载水舱区域18之间的控制点d；四个控制点将环形压载水总管划分为两部分，一部分为ad点连通的左舷及尾部压载水舱区域17，另一部分为bc点连通的右舷及首部压载水舱区域21。

控制阀件均为截止阀，可在遥控台上统一控制。

首部压载水舱区域21包含首部两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

左舷压载水舱区域18包含左舷两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

尾部压载水舱区域17包含尾部两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

右舷压载水舱区域22包含右舷两个支柱之间的下浮体内部的所有压载水舱。

平台所有压载水舱均通过一个截止阀、一个吸口和相应压载水支管连接到环形压载水总管上。

本发明所述的一种柱稳式平台环形压载水系统，主要包括一号泵舱海水总管控制阀1、一号压载水泵进口控制阀2、泵舱与右舷压载水舱区域控制阀3、一号压载水泵进出口控制阀4、泵舱与尾部压载水区域控制阀5、一号压载水泵出口控制阀6、一号压载水泵排舷控制阀7、二号泵舱海水总管控制阀8、二号压载水泵进口控制阀9、泵舱与左舷压载水舱区域控制阀10、二号压载水泵进出口控制阀11、泵舱与首部压载水区域控制阀12、二号压载水泵出口控制阀13、二号压载水泵排舷控制阀14及相应管系阀件。

下面对三种压载水注入工况进行说明，压载水排出工况与之类似，通过不同控制阀的状态组合完成相应的功能。

(一)实施例工况一：

一号压载水泵15和二号压载水泵16共同为压载水舱注入压载水。

本工况两台压载水泵共同运行，为各压载水舱注入压载水。

此时，一号泵舱海水总管控制阀1、泵舱与右舷压载水舱区域控制阀3、一号压载水泵进出口控制阀4、泵舱与尾部压载水区域控制阀5、一号压载水泵出口控制阀6、二号泵舱海水总管控制阀8、泵舱与左舷压载水舱区域控制阀10、二号压载水泵进出口控制阀11、泵舱与首部压载水区域控制阀12、二号压载水泵出口控制阀13遥控开启，其余所述控制阀遥控关闭。环形压载水总管处于环形贯通状态，各区域压载水舱可通过相应的控制阀从环形压载水总管中获取压载水，完成压载水的注入。

(二)实施案例工况二：

一号压载水泵15向a点和d点之间的压载水舱(即左舷压载水舱区域18左舷压载水舱和尾部压载水舱区域17后部压载水舱)注入压载水，向二号压载水泵16的b点和c点之间的压载水舱(即右舷压载水舱区域22右舷各压载水舱和首部压载水舱区域21首部各压载水舱)注入压载水；

本工况开启一号泵舱海水总管控制阀1、泵舱与尾部压载水区域控制阀5、一号压载水泵出口控制阀6、二号泵舱海水总管控制阀8、泵舱与首部压载水区域控制阀12、二号压载水泵出口控制阀13遥控开启，其余控制阀关闭。环形压载水总管通过一号压载水泵进出口控制阀4、二号压载水泵进出口控制阀11两个控制阀分割成两个部分。其中一号压载水泵15开启后，对a点和d点之间的压载水舱区域供水；二号压载水泵16开启后，对b点和c点之间的压载水舱区域供水。各区域压载水舱可通过相应的控制阀从压载水总管中获取压载水，完成压载水的注入。

本工况主要功能在于，两个压载水泵分别同时向其各自负责的区域提供压载水，提高工作效率，节省压载水注入时间。

(三)案例实施工况三：

左舷压载水舱区域18与右舷压载水舱区域22之间互驳压载水；

本发明提供一种压载水舱互驳新思路，即将外界广阔的海水视为无限的压载水管，通过实施案例中一号压载水泵排舷控制阀7、二号压载水泵排舷控制阀14两个控制阀与压载水总管形成闭合回路。

一号压载水泵15和二号压载水泵16根据不同的互驳工况控制不同的压载水区域的压载水。若左舷压载水舱区域18某压载水舱向右舷压载水舱区域22压载水舱驳运，即一号泵舱海水总管控制阀1、泵舱与右舷压载水舱区域控制阀3、一号压载水泵进出口控制阀4、一号压载水泵出口控制阀6、二号压载水泵进口控制阀9、泵舱与左舷压载水舱区域控制阀10、二号压载水泵排舷控制阀14开启，其余所述控制阀关闭。

一号压载水泵15向右舷压载水舱区域22供应压载水，相关压载水舱开启控制阀，注入压载水；二号压载水泵16从左舷压载水舱区域18抽吸压载水并通过二号压载水泵排舷控制阀14排出平台。至此完成压载水的互驳。

首部压载水舱区域21与尾部压载水舱区域17之间互驳压载水原理类似。

本工况的主要作用在于：借用外部海水，两台压载水泵同时进行不同区域压载水的打进和打出。完成两个或多个压载水舱的调驳工作。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

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