可拆卸式舱口围结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种可拆卸式舱口围结构。

背景技术：

对于有甲板装货要求的船舶，需要在甲板上设置舱口围。舱口围包括纵向舱口围和横向舱口围。两个纵向舱口围和两个横向舱口围围成四边形的区域，该区域内可以装载货物。舱口围可以避免货物从甲板上散落。舱口围与甲板焊接连接。

但是，当甲板上装载的货物为大型货物时，该区域内，通常放置垫木，货物放置于垫木上。固定式的舱口围会影响甲板上大型货物的布置，或者会导致大型货物无法在甲板上安放。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种可拆卸式舱口围结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种可拆卸式舱口围结构，其包括设于甲板上的舱口围板和肘板；肘板固接于舱口围板的外侧壁；舱口围板由上部围板和下部围板组成；肘板包括上部肘板和下部肘板；下部围板的下端和下部肘板的下端均固接于甲板，下部围板的上端固设有第一水平法兰板，下部肘板的上端固接于第一水平法兰板的底部；上部围板的下端固设有第二水平法兰板；上部肘板的下端固接于第二水平法兰板的顶部；第一水平法兰板和第二水平法兰板之间通过螺栓连接；上部围板和下部围板之间还设有竖直法兰板；竖直法兰板通过螺栓分别固接于上部围板的内侧壁和下部围板的内侧壁。

进一步地，下部围板的高度为300-400mm。

进一步地，舱口围板设有多个流水孔，流水孔跨设于上部围板和下部围板上；第一水平法兰板和第二水平法兰板在流水孔处不分布；竖直法兰板设于相邻的流水孔之间。

进一步地，相邻流水孔之间的第一水平法兰板的左端和右端分别位于肘板的两侧；相邻流水孔之间的第二水平法兰板的左端和右端分别位于肘板的两侧。

进一步地，连接第一水平法兰板和第二水平法兰板的螺栓分布于肘板的两侧。

进一步地，连接竖直法兰板和上部围板的螺栓分布于肘板的两侧，连接竖直法兰板和下部围板的螺栓分布于肘板的两侧。

进一步地，舱口围板不设有流水孔，第一水平法兰板沿着舱口围板连续分布；第二水平法兰板沿着舱口围板连续分布。

进一步地，舱口围板包括沿船舶纵向分布的纵向围板和沿船舶横向分布的横向围板；纵向围板和横向围板之间为直角连接，纵向围板和横向围板连接处设有竖直法兰板；该竖直法兰板为l型竖直法兰板，l型竖直法兰板同时连接于纵向围板和横向围板。

进一步地，纵向围板延伸至纵向围板和横向围板连接处的外侧；设于纵向围板的外侧壁的一个肘板和横向围板位于同一平面上，纵向围板和横向围板连接处的第一水平法兰板在纵向围板和横向围板之间连续分布；纵向围板和横向围板连接处的第二水平法兰板在纵向围板和横向围板之间连续分布。

进一步地，纵向围板端部的自由边设有面板。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型将舱口围结构做成可拆卸形式，既能满足舱口围自身结构强度的要求，又可以装载尺寸较大的货物，既能有效地增加可装货区域的甲板面积，还将离散的区域连接成大片的可使用甲板面积。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2为图1中a-a剖视示意图。

图3为图1中b-b剖视示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的纵向围板和横向围板连接处的结构示意图。

图5为图4中c-c剖视示意图。

图6为图5中d部分放大示意图。

图7为图5中e向示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种可拆卸式舱口围结构，其包括设于船舶甲板10上的舱口围板20和肘板30；肘板30固接于舱口围板20的外侧壁。

舱口围板20由上部围板21和下部围板22组成。本实施例中，下部围板22的高度为300-400mm。下部围板的高度稍低于垫木的高度。

肘板30包括上部肘板31和下部肘板32。

下部围板22的下端和下部肘板32的下端均固接于甲板，下部围板22的上端固设有第一水平法兰板41，下部肘板32的上端固接于第一水平法兰板41的底部。

上部围板21的下端固设有第二水平法兰板42；上部肘板31的下端固接于第二水平法兰板42的顶部。

第一水平法兰板41和第二水平法兰板42之间通过螺栓连接。

上部围板21和下部围板22之间还设有竖直法兰板43。竖直法兰板43通过螺栓分别固接于上部围板21的内侧壁和下部围板22的内侧壁。

连接第一水平法兰板41和第二水平法兰板42的螺栓分布于肘板30的两侧。

连接竖直法兰板43和上部围板21的螺栓分布于肘板30的两侧。

连接竖直法兰板43和下部围板22的螺栓分布于肘板30的两侧。

舱口围板可以设有流水孔，也可以不设有流水孔。

本实施例中，舱口围板20设有多个流水孔63。

流水孔63跨设于上部围板和下部围板上；第一水平法兰板41和第二水平法兰板42在流水孔处不分布；竖直法兰板43设于相邻的流水孔之间。

相邻流水孔63之间的第一水平法兰板41的左端和右端分别位于肘板30的两侧；相邻流水孔63之间的第二水平法兰板42的左端和右端分别位于肘板30的两侧。

在其他实施例中，舱口围板不设有流水孔，第一水平法兰板沿着舱口围板连续分布；第二水平法兰板沿着舱口围板连续分布。

舱口围板20包括沿船舶纵向分布的纵向围板51和沿船舶横向分布的横向围板52。

纵向围板和横向围板各为两个，两个纵向围板和两个横向围板围成矩形的装货区。

纵向围板和横向围板的连接处，也设置第一水平法兰板、第二水平法兰板和竖直法兰板。

纵向围板51和横向围板52之间为直角连接，纵向围板51和横向围板52连接处设有竖直法兰板；该竖直法兰板为l型竖直法兰板44，l型竖直法兰板44同时连接于纵向围板51和横向围板52。

纵向围板51延伸至纵向围板和横向围板连接处的外侧。设于纵向围板的外侧壁的一个肘板60和横向围板52位于同一平面上。

纵向围板51和横向围板52连接处的第一水平法兰板45在纵向围板51和横向围板52之间连续分布。

纵向围板51和横向围板52连接处的第二水平法兰板46在纵向围板51和横向围板52之间连续分布。

纵向围板51端部的自由边设有面板61。纵向围板端部的自由边从上至下采用圆弧过渡，以减小端部应力集中。

在常规使用状态时，即舱口围板围成的装货区内装载尺寸较小的货物时，通过螺栓将第一水平法兰板和第二法兰板固接，通过螺栓将竖直法兰板固接于上部围板和下部围板，这样，舱口围板可以实现正常的装载货物的功能。

当需要装载尺寸较大的货物时，可以通过拆卸螺栓，将上部围板拆下。下部围板的高度稍低于垫木的高度，在甲板上铺设垫木，就可以将尺寸较大的货物放置于装货区内。

本实用新型中，下部围板与船体甲板焊接，上部围板与下部围板之间采用水平面和竖直面双法兰螺栓连接方式。

水平法兰螺栓连接结构可以承受由于舱口围侧向载荷引起的弯矩作用导致的垂向拉力，避免竖直面法兰螺栓连接结构承受过大剪力。

竖直面法兰螺栓连接结构可以承受由于舱口围侧向载荷导致的水平拉力，避免水平法兰螺栓连接结构承受过大剪力。

水平法兰螺栓连接结构和竖直面法兰螺栓连接结构相互配合以获得较好的连接效果，既保证了舱口围本身的结构强度，上下两部分舱口围又能满足上部围板的可拆卸。

本实用新型将舱口围结构做成可拆卸形式，既能满足舱口围自身结构强度的要求，又可以装载尺寸较大的货物，既能有效地增加可装货区域的甲板面积，还将离散的区域连接成大片的可使用甲板面积。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

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