一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置的制作方法

本发明涉及船舶相关领域，具体为一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置。

背景技术：

船舶停靠时常使用绳索进行固定，这种方法当遇到大风大浪时极易产生船舶脱落的情况，同时用绳索进行固定，只能防止船舶被限制不会飘走，进而会是船舶的外壁不断持续的撞击海岸，进而对船舶造成大的损伤，本发明阐述的一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置，能够解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本例设计了一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置，本发明所述的一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置，包括防撞机体，所述防撞机体内设有拉动腔和防撞腔，所述拉动腔的上端壁与所述防撞腔的底壁相连通，所述防撞腔内设有防撞机构，所述防撞机构包括固设在所述防撞腔前后端壁间的以所述防撞腔为对称中心左右对称的两个齿轮轴，所述齿轮轴的外周上转动连接设有传动齿轮，所述传动齿轮的上端面啮合设有从动齿条，所述防撞腔的上端壁内固设有两个导轨，所述导轨内设有开口向下的导轨腔，所述导轨腔内左右滑动设有连接块，所述连接块的下端面固设在所述从动齿条的上端面上，两个所述从动齿条相互远离的一端面上分别固设有防撞块，所述防撞块在所述防撞腔的上下端壁间左右滑动，所述防撞块内设有上下贯通的弹簧腔，所述弹簧腔的上下端壁间左右滑动设有滑动杆，两个所述滑动杆相互远离的一端固设在所述弹簧腔相互远离的一端壁上，所述滑动杆的外周上缠绕设有防撞弹簧，两个所述防撞弹簧相互远离的一端固连在所述弹簧腔相互远离的一端壁上，所述防撞弹簧相互靠近的一端固连在所述弹簧腔相互靠近的一端壁上，所述传动齿轮的下端面啮合设有主动齿条，所述主动齿条的下端面固设有左右滑块，所述左右滑块在所述防撞腔的底壁上左右滑动，两个所述左右滑块相互靠近的一端面铰接设有拉动杆，所述拉动杆向下伸入到所述拉动腔内，所述拉动杆相互靠近的一端铰接分别设有主抵杆，所述主抵杆的下端面呈抵接状，且左侧所述主抵杆的右端面固设有倾斜杆，所述拉动腔的底壁内相连通的设有空腔，右侧所述主抵杆在所述空腔的左右端壁间上下滑动，所述拉动腔内设有推动机构，所述推动机构包括在所述拉动腔底壁上左右滑动的贯通块，所述贯通块内设有上下贯通的倾斜腔，所述倾斜腔的底壁内相连通的设有抵接腔，所述抵接腔与所述倾斜杆之间相互抵接配合，所述贯通块的上不断吗固设有中间块，所述中间块内转动设有锥齿轮轴，所述锥齿轮轴的左段外周上转动设有转动块，,所述拉动腔的前后端壁间固设有杠杆轴，所述杠杆轴的外周上转动连接设有杠杆，所述杠杆内设有以所述杠杆轴为对称中心上下对称的两个滑动腔，所述滑动腔内上下滑动分别设有中间轴和固定销，所述固定销固设在所述转动块的前端面上，所述中间轴的后端面固设有传动块，所述锥齿轮轴的左段外周上固设有主动转轮，所述主动转轮的上端面啮合设有从动转轮，所述从动转轮内固设有转动轴，所述传动块转动连接在所述转动轴的外周上，所述转动轴的左端面固设有旋转块，所述旋转块在所述拉动腔的上下端壁间左右滑动，所述拉动腔的上端壁内固设有滑槽底座，所述滑槽底座内设有开口向下的滑槽，所述传动块在所述滑槽内左右滑动。

可优选的，所述防撞腔的上端壁内固设有大电机，所述大电机的底面动力连接设有螺杆，所述螺杆向下伸入到所述拉动腔内，且所述螺杆的上段外周上螺纹连接设有螺纹块，所述螺纹块内转动连接设有旋转轴，所述旋转轴向下伸入到所述拉动腔内，所述旋转轴的上段外周上固设有从动齿轮，所述从动齿轮的右端面啮合设有主动齿轮，所述主动齿轮固设在所述螺杆的下段外周上，所述旋转轴的下端外周上间隙配合设有防水外壳。

可优选的，所述大电机的左端面动力连接设有电机轴，所述电机轴的左段外周上固设有蜗杆，所述蜗杆的前端面啮合设有蜗轮，所述蜗轮内固设有蜗轮轴，所述蜗轮轴向上伸入到所述拉动腔内，且所述蜗轮轴与所述螺纹块之间间隙配合，所述蜗轮轴的下段外周上固设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的左端面上啮合设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮固设在所述锥齿轮轴的右端面上。

可优选的，所述拉动腔的底壁上相连通的设有伸出腔，所述伸出腔的左右端壁间上下滑动设有感应器，所述感应器的上端面固设在所述旋转轴的下端面上，所述感应器内设有左右贯通的伸缩腔，所述伸缩腔相互靠近的一端壁上下滑动分别设有抵接块，所述抵接块的上端面固连有受压弹簧，所述受压弹簧的上端固连在所述伸缩腔的上端壁上，所述伸缩腔的底壁上固设有伸缩腔，所述限位块内设有上下贯通的两个移动腔，所述移动腔内上下滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆的下端面固设在所述抵接块的上端面，所述伸缩腔的上段左右端壁间固设有感应底座，所述感应底座的下端面设有开口向下的两个感应器，所述伸缩杆在所述感应器的左右端壁间上下滑动。

本发明的有益效果是：本发明主要应用于停靠船舶以及避免船舶撞击海岸，在停靠的过程中通过从动齿轮和主动齿轮的啮合，进而使感应器发生旋转，进而进行固定，同时使用了防撞机构能够使船舶停靠的时候通过防撞块减少和海岸的撞击，进而保护了船舶免受损害，同时通过了推动机构能够对发生碰撞时进一步的最小化对船舶的伤害，同时通过旋转块的旋转对船舶的外壁进行清洗，以防止船舶外壁产生过多的脏物，对船舶的稳定性造成影响。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置整体结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图1中b的放大结构示意图；

图4是图1中c的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置，包括防撞机体11，所述防撞机体11内设有拉动腔35和防撞腔22，所述拉动腔35的上端壁与所述防撞腔22的底壁相连通，所述防撞腔22内设有防撞机构101，所述防撞机构101包括固设在所述防撞腔22前后端壁间的以所述防撞腔22为对称中心左右对称的两个齿轮轴32，所述齿轮轴32的外周上转动连接设有传动齿轮31，所述传动齿轮31的上端面啮合设有从动齿条21，所述防撞腔22的上端壁内固设有两个导轨18，所述导轨18内设有开口向下的导轨腔19，所述导轨腔19内左右滑动设有连接块20，所述连接块20的下端面固设在所述从动齿条21的上端面上，两个所述从动齿条21相互远离的一端面上分别固设有防撞块14，所述防撞块14在所述防撞腔22的上下端壁间左右滑动，所述防撞块14内设有上下贯通的弹簧腔16，所述弹簧腔16的上下端壁间左右滑动设有滑动杆17，两个所述滑动杆17相互远离的一端固设在所述弹簧腔16相互远离的一端壁上，所述滑动杆17的外周上缠绕设有防撞弹簧15，两个所述防撞弹簧15相互远离的一端固连在所述弹簧腔16相互远离的一端壁上，所述防撞弹簧15相互靠近的一端固连在所述弹簧腔16相互靠近的一端壁上，所述传动齿轮31的下端面啮合设有主动齿条13，所述主动齿条13的下端面固设有左右滑块12，所述左右滑块12在所述防撞腔22的底壁上左右滑动，两个所述左右滑块12相互靠近的一端面铰接设有拉动杆33，所述拉动杆33向下伸入到所述拉动腔35内，所述拉动杆33相互靠近的一端铰接分别设有主抵杆34，所述主抵杆34的下端面呈抵接状，且左侧所述主抵杆34的右端面固设有倾斜杆68，所述拉动腔35的底壁内相连通的设有空腔38，右侧所述主抵杆34在所述空腔38的左右端壁间上下滑动，所述拉动腔35内设有推动机构102，所述推动机构102包括在所述拉动腔35底壁上左右滑动的贯通块44，所述贯通块44内设有上下贯通的倾斜腔43，所述倾斜腔43的底壁内相连通的设有抵接腔42，所述抵接腔42与所述倾斜杆68之间相互抵接配合，所述贯通块44的上不断吗固设有中间块60，所述中间块60内转动设有锥齿轮轴49，所述锥齿轮轴49的左段外周上转动设有转动块46，,所述拉动腔35的前后端壁间固设有杠杆轴51，所述杠杆轴51的外周上转动连接设有杠杆52，所述杠杆52内设有以所述杠杆轴51为对称中心上下对称的两个滑动腔50，所述滑动腔50内上下滑动分别设有中间轴53和固定销47，所述固定销47固设在所述转动块46的前端面上，所述中间轴53的后端面固设有传动块57，所述锥齿轮轴49的左段外周上固设有主动转轮48，所述主动转轮48的上端面啮合设有从动转轮54，所述从动转轮54内固设有转动轴55，所述传动块57转动连接在所述转动轴55的外周上，所述转动轴55的左端面固设有旋转块56，所述旋转块56在所述拉动腔35的上下端壁间左右滑动，所述拉动腔35的上端壁内固设有滑槽底座59，所述滑槽底座59内设有开口向下的滑槽58，所述传动块57在所述滑槽58内左右滑动，当主抵杆34向下移动时，进而带动拉动杆33移动，进而带动左右滑块12移动，进而带动主动齿条13移动，进而带动传动齿轮31绕着齿轮轴32转动，进而带动从动齿条21移动，进而带动连接块20在导轨腔19内移动，进而达到了使防撞块14伸出到外界的目的，进而防止船舶撞击海岸，当船舶撞击海岸时，防撞块14移动带动滑动杆17移动，进而不断压缩防撞弹簧15，进而带动滑动杆17在弹簧腔16内移动，进而能够保护船舶，主抵杆34向下移动时，直至主抵杆34和倾斜杆68抵接至倾斜腔43，进而带动贯通块44移动，进而带动中间块60移动，进而带动锥齿轮轴49移动，进而带动转动块46和主动转轮48移动，进而使主动转轮48和从动转轮54啮合，转动块46移动带动杠杆52绕着杠杆轴51转动，进而带动传动块57移动，进而带动转动轴55和从动转轮54移动，进而使旋转块56伸出外界转动。

有益地，所述防撞腔22的上端壁内固设有大电机30，所述大电机30的底面动力连接设有螺杆36，所述螺杆36向下伸入到所述拉动腔35内，且所述螺杆36的上段外周上螺纹连接设有螺纹块27，所述螺纹块27内转动连接设有旋转轴28，所述旋转轴28向下伸入到所述拉动腔35内，所述旋转轴28的上段外周上固设有从动齿轮29，所述从动齿轮29的右端面啮合设有主动齿轮37，所述主动齿轮37固设在所述螺杆36的下段外周上，所述旋转轴28的下端外周上间隙配合设有防水外壳39，当大电机30运行驱动螺杆36转动时，进而带动螺纹块27移动，进而带动旋转轴28移动，进而带动从动齿轮29移动，进而使从动齿轮29与主动齿轮37啮合，进而带动旋转轴28转动。

有益地，所述大电机30的左端面动力连接设有电机轴25，所述电机轴25的左段外周上固设有蜗杆23，所述蜗杆23的前端面啮合设有蜗轮24，所述蜗轮24内固设有蜗轮轴26，所述蜗轮轴26向上伸入到所述拉动腔35内，且所述蜗轮轴26与所述螺纹块27之间间隙配合，所述蜗轮轴26的下段外周上固设有主动锥齿轮69，所述主动锥齿轮69的左端面上啮合设有从动锥齿轮70，所述从动锥齿轮70固设在所述锥齿轮轴49的右端面上，当大电机30运行驱动电机轴25转动，进而带动蜗杆23转动，进而带动蜗轮24转动，进而带动蜗轮轴26转动，进而带动主动锥齿轮69转动，进而带动从动锥齿轮70转动，进而达到了带动锥齿轮轴49转动的目的。

有益地，所述拉动腔35的底壁上相连通的设有伸出腔41，所述伸出腔41的左右端壁间上下滑动设有感应器62，所述感应器62的上端面固设在所述旋转轴28的下端面上，所述感应器62内设有左右贯通的伸缩腔64，所述伸缩腔64相互靠近的一端壁上下滑动分别设有抵接块66，所述抵接块66的上端面固连有受压弹簧65，所述受压弹簧65的上端固连在所述伸缩腔64的上端壁上，所述伸缩腔64的底壁上固设有伸缩腔64，所述限位块63内设有上下贯通的两个移动腔71，所述移动腔71内上下滑动设有伸缩杆67，所述伸缩杆67的下端面固设在所述抵接块66的上端面，所述伸缩腔64的上段左右端壁间固设有感应底座61，所述感应底座61的下端面设有开口向下的两个感应器62，所述伸缩杆67在所述感应器62的左右端壁间上下滑动，当旋转轴28转动，进而带动感应器62转动，进而达到了使感应器62钻入到地面内，当达到一定深度后，直至抵接抵接块66，进而带动抵接块66上升，进而不断压缩受压弹簧65，进而带动伸缩杆67移动，进而带动伸缩杆67抵接感应器62，进而产生限位。

以下结合图1至图4对本文中的一种能固定船舶停靠且防止撞击的装置的使用步骤进行详细说明：初始状态时，大电机30未运行，防撞弹簧15与拉伸弹簧45以及受压弹簧65未被压缩或拉伸，连接块20在导轨腔19内处于初始位置，从动齿条21与传动齿轮31啮合但未转动，主动齿条13与传动齿轮31啮合但未转动，主动转轮48与从动转轮54未啮合，从动锥齿轮70与主动锥齿轮69未啮合，主抵杆34未抵接至贯通块44，从动齿轮29未与主动齿轮37啮合，感应器62处于初始位置，贯通块44处于初始位置。

使用时，当船达到目的时，进而需要靠岸停靠，此时到达指定位置，大电机30运行驱动螺杆36转动时，进而带动螺纹块27移动，进而带动旋转轴28向下移动，进而带动从动齿轮29移动，进而使从动齿轮29与主动齿轮37啮合，进而达到了带动旋转轴28转动的目的，进而使感应器62整体伸入到下侧，进而不断伸入到底部，旋转轴28的转动带动感应器62转动，进而使感应器62伸入到底部，进而达到了固定船舶的作用；当旋转轴28转动时，进而带动感应器62转动，进而达到了使感应器62钻入到地面内，当达到一定深度后，直至抵接抵接块66，进而带动抵接块66上升，进而不断压缩受压弹簧65，进而带动伸缩杆67移动，进而带动伸缩杆67抵接感应器62，进而产生限位，同时产生联系，通知人们停靠完成；在螺纹块27向下移动的同时，螺纹块27的移动带动主抵杆34向下移动，进而带动拉动杆33移动，进而带动左右滑块12移动，进而带动主动齿条13移动，进而带动传动齿轮31绕着齿轮轴32转动，进而带动从动齿条21移动，进而带动连接块20在导轨腔19内移动，进而达到了使防撞块14伸出到外界的目的，进而有效的防止船舶端壁撞击海岸，当船舶撞击海岸时，防撞块14移动带动滑动杆17移动，进而不断压缩防撞弹簧15，进而带动滑动杆17在弹簧腔16内移动，进而能够保护船舶，主抵杆34向下移动时，直至主抵杆34和倾斜杆68抵接至倾斜腔43，进而带动贯通块44移动，进而带动中间块60移动，进而带动锥齿轮轴49移动，此时大电机30运行驱动电机轴25转动，进而带动蜗杆23转动，进而带动蜗轮24转动，进而带动蜗轮轴26转动，进而带动主动锥齿轮69转动，进而带动从动锥齿轮70转动，进而达到了带动锥齿轮轴49转动的目的，进而带动转动块46和主动转轮48移动，进而使主动转轮48和从动转轮54啮合，转动块46移动带动杠杆52绕着杠杆轴51转动，进而带动传动块57移动，进而带动转动轴55和从动转轮54移动，进而使旋转块56伸出外界转动，进而达到了在船舶撞击海岸时，进一步的避免船舶收到损坏；当需要起航时，大电机30反向运行驱动螺杆36转动，进而带动螺纹块27恢复至初始位置，进而带动从动齿轮29脱离与主动齿轮37啮合。进而带动感应器62恢复至初始位置，进而使船舶未被固定，进而受受压弹簧65反弹力影响带动抵接块66恢复至初始位置。

本发明的有益效果是：本发明主要应用于停靠船舶以及避免船舶撞击海岸，在停靠的过程中通过从动齿轮和主动齿轮的啮合，进而使感应器发生旋转，进而进行固定，同时使用了防撞机构能够使船舶停靠的时候通过防撞块减少和海岸的撞击，进而保护了船舶免受损害，同时通过了推动机构能够对发生碰撞时进一步的最小化对船舶的伤害，同时通过旋转块的旋转对船舶的外壁进行清洗，以防止船舶外壁产生过多的脏物，对船舶的稳定性造成影响。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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