一种游艇的船底触水面的制作方法

本实用新型涉及游艇设备技术领域，特别是涉及一种游艇的船底触水面。

背景技术：

休闲游艇主要用于湖面观光游玩使用，游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段，游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。在不久的未来，游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

但是，现有的游艇在启动时速度慢，而且在行进过程中水花乱溅，这些水花都会飞入船仓中，给船仓里的人员造成了不好的影响。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以简化结构的游艇的船底触水面，以解决上述问题。

一种游艇的船底触水面，其包括一个游艇底面，以及多条设置在所述游艇底面上的分水条。在沿所述游艇的前进方向上所述游艇底面包括一个辟水面，以及一个与该辟水面连接的撑水面。在垂直于游艇的前进方向上所述撑水面为v形并包括一条撑水分界线。多条所述分水条分居于所述撑水分界线的两侧并对称设置。在垂直于撑水分界线的截面上所述分水条为三角形，且该三角形包括一条重合边，一条第一边，以及第二边。所述重合边与所述撑水面重合。所述第一边朝向所述撑水分界线且大于第二边的长度。所述第一边与所述撑水面的交界线平行于所述撑水分界线。所述第二边与所述撑水面的交界线和第一边与所述撑水面的交界线交于一点，在垂直于所述撑水分界线的截面上所述第一边平行于水平面。

进一步地，所述辟水面的两条自由边平行于所述撑水分界线延伸，该两条自由边会聚于一点。

进一步地，两条所述自由边与辟水分界线会聚于一点。

进一步地，所述游艇的般底触水面还包括两条分别设置在所述撑水面两侧的压水条。

进一步地，在垂直于所述游艇的前进方向的截面上所这压水条包括一个凸条，该凸条设置在所述压水条的自由侧。

进一步地，在所述撑水分界线的一侧具有三条分水条，三条分水条中朝向所述撑水分界线的一条最长。

进一步地，离所述撑水分界线最近一条分水条从撑水面延伸至辟水面。

进一步地，在所述撑水分界线的一侧具有三条分水条，三条分水条中离所述撑水分界线最远一条与所述辟水面间隔设置。

进一步地，三条所述分水条与所述撑水面一体成型。

进一步地，在垂直于游艇的前进方向上所述辟水面也v形并包括一条辟水分界线。所述撑水分界线与所述辟水分界线在一条直线上。

与现有技术相比，本实用新型提供的游艇的船底触水面的游艇底面设置有辟水面与撑水面，而在该游艇底面上设置有多条分水条。由于所述辟水面与撑水面皆v形结构，从而具有一个辟水分界线与撑水分界线。同时多条分水条以所述撑水分界线为对称轴。在垂直于所述撑水分界线的截面上，每一条所述分水条的截面轮廓为三角形，因此该辟水分界线，撑水分界线，以及三角形的顶角所形成的边都会对水平面具有分水的作用，从而有利于游艇快速启动。所述三角形包括一条重合边，一条第一边，以及一条第二边，该重合边与撑水面重合，而第一边与所述撑水面之间的分界线平行于所述撑水分界线，且所述第一边平行于水平面，从而使得该分水条具有支撑作用，其有利于游艇的稳定性，同时由于所述第一边与第二边之间交点所形成的沿游艇前进方向上的直线可以对水平面也具有分水的作用，同时由于具有多个所述分水条，该多个分水条同时对水平面进行分水，从而可以避免在游艇行进过程中溅起过多水花而飞进船仓内，对船仓内的人员形成影响。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种游艇的船底触水面的结构示意图。

图2为图1的游艇的船底触水面的截面结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1至图2所示，其为本实用新型提供的游艇的船底触水面的结构示意图。所述游艇的船底触水面包括一个游艇底面10，两条分别设置在所述游艇底面10两侧的压水条20，以及多条设置在所述游艇底面10上的分水条30。可以理解的是，所述游艇还包括其他的一些功能模块，如与所述游艇底面10相连接的船仓，设置在所述船仓内的各种功能组件，如控制台，驾驶台，油箱，电池箱等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一详细说明。

所述游艇底面10设置在所述游艇的底部，其用于与水平面相接触。在沿所述游艇的前进方向上所述游艇底面10包括一个辟水面11，以及一个与该辟水面11连接的撑水面12。在沿所述游艇的前进方向上所述辟水面11与所述撑水面12皆为v形结构。因此所述辟水面11与所述撑水面12都分别包括一条辟水分界线111与撑水分界线121。该辟水分界线111与所述撑水分界线121在一条直线上。作为现有技术，所述辟水面11为弧形，在此不于赘述。同时，所述辟水面11的两条自由边112平行于所述撑水分界线121延伸，且该两条自由边112会聚于一点，即合围在一起。另外，两条所述自由边112与辟水分界线111会聚于一点，即辟水面11的两条自由边112，与一条辟水分界线111会聚于一点。所述撑水面12与所述辟水面11一体成型，可以想到的是，所述撑水面12与所述辟水面11平滑过渡，以避免形成阻力而溅起水花。

所述压水条20设置在所述撑水面12上。在垂直于所述撑水分界线121的截面上，所述压水条20的平行于水平面，以压住在边缘形成的水花。优选的是，在垂直于所述游艇的前进方向的截面上所这压水条20包括一个凸条21，该凸条21设置在所述压水条20的自由侧。

多条所述分水条30分居于所述撑水分界线121的两侧并对称设置。在本实施例中，所述游艇的船底触水面具有六条，在所述撑水分界线121的两侧分别设置有三条。六条该分水条30以所述撑水分界线121为对称轴。三条所述分水条30具有基本相同的结构，只是长度不同。所述分水条30与所述游艇底面10一体成型，其可以通过压铸或冲压的方式制成。在垂直于所述撑水分界线121的截面上所述分水条30为三角形，且该三角形包括一条重合边31，一条第一边32，以及第二边33。所述重合边31与所述撑水面12相重合。所述重合边31的长度可以根据实际的需要设定，如所述游艇底面10的大小与尺寸。所述第一边32朝向所述撑水分界线121且大于第二边33的长度。所述第一边32朝向所述撑水分界线121的交界线平行于所述撑水分界线121，从而使得沿所述撑水分界线121的水流也平行于所述第一边32朝向所述撑水分界线121的交界线，从而可以避免该第一边121对所述撑水分界线121所分的水的水流的阻碍，而影响速度。在垂直于所述撑水分界线121的截面上所述第一边32平行于水平面，因此，该第一边32所形成的平面会对水平面形成支撑，避免因为所述撑水面12为v形而造成的不稳定。特别是，由于在撑水分界线121的两侧分别具有三个分水条30，每一个分水条30具有一个第一边32形成的支撑面，从而可以提供足够的稳定性。所述第二边33与所述撑水面12的交界线和第一边32与所述撑水面12的交界线交于一点，而由于第一边32与所述撑水分界线121的交界线平行于所述撑水分界线121，从而，所述第二边33与所述撑水面12的交界线会平滑地向所述第一边32与所述撑水分界线121的交界线汇合。

在所述撑水分界线121的一侧，三条所述分水条30中朝向该撑水分界线121的一条最长，这是因为撑水分界线121首先进行分水，因此需要该离撑水分界线121最近的分水条30首先进入再次分水，因此离撑水分界线121最近的分水条30从撑水面12延伸至辟水面11。而其两条分水条30的长度与所述离撑水分界线121逐渐减小，即三条分水条30中离所述撑水分界线121最远的一条与所述辟水面11间隔设置。同时三条所述分水条30间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型提供的游艇的船底触水面的游艇底面10设置有辟水面11与撑水面12，而在该游艇底面10上设置有多条分水条30。由于所述辟水面11与撑水面12皆为v形结构，从而具有一个辟水分界线111与撑水分界线121。同时多条分水条30以所述撑水分界线121为对称轴。在垂直于所述撑水分界线121的截面上，每一条所述分水条30的截面轮廓为三角形，因此该辟水分界线111，撑水分界线121，以及三角形的顶角所形成的边都会对水平面具有分水的作用，从而有利于游艇快速启动。所述三角形包括一条重合边31，一条第一边32，以及一条第二边33，该重合边31与撑水面12重合，而第一边32与所述撑水面12之间的分界线平行于所述撑水分界线121，且所述第一边32平行于水平面，从而使得该分水条30具有支撑作用，其有利于游艇的稳定性，同时由于所述第一边32与第二边33之间交点所形成的沿游艇前进方向上的直线可以对水平面也具有分水的作用，同时由于具有多个所述分水条30，该多个分水条30同时对水平面进行分水，从而可以避免在游艇行进过程中溅起过多水花而飞进船仓内，对船仓内的人员形成影响。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

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