一种垫墩及圆筒运输组件的制作方法

本实用新型涉及海上运输技术领域，尤其是涉及一种垫墩及圆筒运输组件。

背景技术：

圆筒结构具有体量大、壁超薄、易变形的特点，近年来随着国内围海造陆工程技术的不断突破，护壁圆筒逐渐开始被广泛应用，围海造陆工程常规处于海域，钢结构制造地一般为陆地企业，因此圆筒结构必须采用海上船舶运输到现场，由于据海洋气候和环境特点，圆筒结构运输在过程容易出现破坏性变形、海洋重防腐体系破损、倾覆安全风险等不良情况，使得护壁圆筒遭到破坏或变形。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种垫墩及圆筒运输组件，能够缓解因海洋运输过程遭受海洋环境影响使得圆筒结构被破坏或变形的情况。

提供了一种垫墩，包含壳体和位于壳体上的间隙，间隙呈环形设置，间隙用于对物品进行夹持。

通过垫墩上的间隙和支撑架上的支点形成了能够放置圆筒结构的底边的容纳位置，从而使得通过垫墩和支撑架对圆筒结构起到限位的作用，从而达到缓解因环境影响使得圆筒结构被破坏或变形的情况。

作为对上述技术方案的改进，壳体上连接有第一支板和第二支板，第一支板和第二支板的间隔形成间隙。

作为对上述技术方案的进一步改进，壳体上包含有数套第一支板和第二支板，每套第一支板和第二支板形成的间隙沿着壳体延伸的方向均匀分布，所有间隙呈弧形分布。

作为对上述技术方案的进一步改进，壳体内包含有支架，支架与壳体固定连接，支架与壳体形成了数个格室，每个格室在壳体的侧壁上各形成一个通孔。

作为对上述技术方案的进一步改进，每个格室中均包括t形板，t形板包括平板和竖板，平板包含有第一面和第二面，第一面和第二面相对设置，第一面与通孔的上端平齐，竖板的一端连接于第二面相连接，竖板的另一端与壳体相连接。

还提供了一种圆筒运输组件，包括圆筒结构和垫墩，圆筒结构的侧壁被限位于所有间隙形成的容纳位置中。

作为对上述技术方案的改进，还包括有支撑架，支撑架包含有底板、侧板和接触面板，侧板的一端与底板相连接，侧板的另一端与接触面板相连接，接触面板用于与圆筒结构的内壁相抵持。

作为对上述技术方案的进一步改进，侧板上设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋与底板的夹角为45°，第二加强筋与底板的夹角为60°。

作为对上述技术方案的进一步改进，包括四个垫墩和十二个支撑架，四个垫墩沿圆周均匀分布，相邻垫墩之间夹角为90°，两个相邻的垫墩之间均匀分布三个支撑架，所有接触面板和所有间隙成圆周形排布。

作为对上述技术方案的进一步改进，还包括楔块，楔块能够与接触面板相连接，楔块上包含有竖面，竖面用于支撑圆筒结构的内壁。

附图说明

图1是垫墩第一实施例的结构示意图；

图2是图1另一个角度的(内部)结构示意图；

图3是圆筒运输组件的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3中支撑架的结构示意图；

图6是图5的另一个角度的结构示意图；

图7是图6中a处的放大图。

附图标记：圆筒结构100、垫墩200、壳体210、上班211、第一支板220、第二支板230、支架240、通孔250、t形板260、平板261、竖板262、间隙270、支撑架300、接触面板310、侧板320、底板330、加强筋340、楔块400和竖面410。

具体实施方式

以下将结合实施例对本实用新型的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型公开了一种垫墩200，该垫墩200用于运送圆环薄壁的圆筒结构100，如图1和图2所示，垫墩200结构包括壳体210、支架240和t形板260，壳体210为中空结构，支架240与壳体210相连接，使得在壳体210中形成数个格室，每个格室在壳体210的外壁上设有一个通孔250，使得壳体210与外部相连通，垫墩200结构中还包括第一支板220和第二支板230，第一支板220和第二支板230均垂直壳体210的上板211设置，第一支板220和第二支板230之间具有间隙270，通过该间隙270，能够对圆筒结构100的侧壁进行支撑和限位。

每个格式中均包含有一个t形板260，t形板260的两个端部均与支架240相连接，t形板260上包含有平板261和竖板262，平板261和竖板262相互垂直设置，平板261包含有第一面和与第一面相对设置的第二面，平板261的第一面与设置有该t形板260中的通孔250的上端相平齐，平面板的另一面连接有竖板262，竖板262远离平板261的一端与壳体210的上板211相连接。

作为一种实施例，垫墩200结构上包含有数套第一支板220和第二支板230，每个第一支板220和第二支板230形成的间隙270均位圆环形结构上，使得通过所有的垫墩200结构上的所有间隙270，形成能够容纳圆筒结构100底边的容纳区域，从而放置垫墩200结构并对之限位，由于圆筒结构100为圆形，所以同一个垫墩200结构上的所有间隙270成弧度排列。

通过上述结构达到的有益效果为：1、设置于壳体210中的支板和t形板260能够对架体的结构进行支撑，使得垫墩200在重量较轻的情况下，还能够对圆筒结构100进行有效的支撑；2、通过t形板260，使得壳体210的上板211更容易通过第一支板220和第二支板230对圆筒结构100提供支撑力；3、通过设置于各个格室中的通孔250，使得在垫墩200对圆筒结构100进行支撑的过程中，壳体210能够产生形变，从而通过壳体210的腔体结构产生的形变实现力的释放，防止因集中的应力使得垫墩200结构被损坏。

作为另一种实施例，间隙也可以为存在于壳体210上的弧形凹陷，通过该凹陷对圆筒结构100进行限位。

作为另一种实施例，壳体上只包含有一组第一支板和第二支板，第一支板和第二支板均为弧形面板，使得第一支板和第二支板之间形成连续的弧形间隙，使得该弧形间隙能够对圆筒结构进行支撑和限位。

本实用新型还公开了一种圆筒运输组件，参照图3和图4，圆筒运输组件包括圆筒结构100、支撑架300和垫墩200，本实施例共包括四个垫墩200结构，四个垫墩200结构均匀分布，相邻的两个垫墩200之间相差角度为γ，γ角为90°，并使得每个垫墩200均位于圆环形结构上，本实施例包括十二个支撑架300，支撑架300均匀分布，相邻的两个支撑架300之间的夹角为22.5°垫墩200与相邻的支撑架300之间的夹角均为β，β的角度为22.5°，通过该结构，能够使得圆筒结构100能够均匀的受力，缓解因为支撑使得圆筒结构100产生变形。

参照图5，支撑架300包括底板330、2个侧板320和接触面板310，接触面板310上设有支点，通过支点对圆筒结构100进行支撑，底板330用于增加支撑架300与船板的接触面积，提高摩擦力，侧板320的一端与底板330相连接，另一端与接触面板310相连接，侧板320上设有加强筋340，作为一种实施例，其中一个加强筋340与底板330的夹角为α，α角为45°，另一个加强筋340与底板330的夹角为δ，δ角度为120°，这种结构能够使得侧板320的承重能力更强。且支撑架300的阳角采用弧度角，这种结构能够避免产生应力集中从而使得支撑架300的结构被破坏。

参照图6和图7，作为另一种实施例，圆筒运输组件还包括楔块400，楔块400为三角形结构，楔块400的斜面与基础面板基础，楔块400的一个支角面为斜面，该斜面用于与圆筒结构100接触，从而与圆筒结构100接触，楔块400的作用为：当接触面板310与圆筒结构100的内壁具有间隙270时，接触面板310不能够对圆筒结构100进行有效的支撑，此时将楔块400放入到接触面板310与圆筒结构100的内壁之间的间隙270内，并使得楔块400通过竖面410与圆筒结构100的内壁接触，这种结构能够使得通过竖面410对圆筒结构100进行有效的支撑，并且竖面410的平面与圆筒结构100的内壁接触，降低圆筒结构100发生形变的概率。

综上所述，通过所有间隙270和位于接触面板310上的支点，形成了可以容易圆筒结构的侧壁的容纳位置，本运输加固装置的使用方法为：通过位于垫墩200上的各组间隙270，对圆筒结构100进行夹持，防止圆筒结构100因抖动产生的位置移动，对圆筒结构100的径向移动限位，通过支撑架300对圆筒结构100的内部进行支撑，并且通过支撑架300的底板330与船板的接触，使得通过支撑架300对圆筒结构100的支撑防止因在运输过程中出现掀起现象，使得圆筒结构100能够牢固的固定在垫墩200上的间隙270内，由于在本专利中包含有数个支撑架300，当出现掀起现象时，无论掀起的方向如何，出现角度偏差的圆筒结构100都会被对应的支撑架300支撑，从而使得圆筒结构100能够较为稳固的被固定在垫墩200上。并且由于本专利中包含有数个支撑架300，当遭遇复杂的海洋情况时，圆筒结构100产生的瞬间的冲力能够被数个支撑架300分散，避免通过一个支撑架300对圆筒结构100进行支撑，避免了圆筒结构100产生较大的变形。各个支撑架300的支撑面板和各个垫墩200上的所有间隙270形成了一个容纳空间，用于对圆筒结构100进行限位，使得圆筒结构100能够被较为稳固的被固定在垫墩200上。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

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