一种船用分体式定螺距螺旋桨的制作方法

本发明涉及船舶推进器技术领域，更具体地说，本发明涉及一种船用分体式定螺距螺旋桨。

背景技术：

螺旋桨是船舶推进器的重要组成部分，通过旋转为船舶提供动力。现有船舶螺旋桨通常采用整体铸造形式成形，大功率推进器的螺旋桨直径可达到5米甚至更高，对螺旋桨的加工必须使用超大型机床，加工成本很高。与此同时，船舶航行时，经常出现螺旋桨桨叶损坏的情况，船舶进坞维修时，传统螺旋桨桨叶损坏必须更换整个螺旋桨，更换整个螺旋桨需要将螺旋桨从螺旋桨轴上拆下，由于两者之间过盈配合，拆卸困难且需要时间长，维修成本高。

技术实现要素：

本发明的目的是针对传统螺旋桨拆卸、维修耗时耗力，成本高昂的问题，提出一种船用分体式定螺距螺旋桨。本发明的桨叶与桨毂之间通过固定螺栓连接，桨毂上开有第一销孔，安装时先将定位销插入第一销孔，再将桨叶底部的第二销孔与定位销对齐即可完成定位。桨毂上设置有台阶，既可在安装时为桨叶提供轴向定位，又在推进器运行时以挡肩的形式来承受螺旋桨旋转带来的推力或拉力。

本发明的技术方案是：

本发明提供一种船用分体式定螺距螺旋桨，该螺旋桨包括桨毂、桨叶和固定螺栓，所述桨叶与桨毂为分体式结构，每片桨叶通过固定螺栓固定在桨毂上。

进一步地，固定螺栓设置有中心通孔，所述中心通孔的顶部为螺纹端。

进一步地，所述固定螺栓的螺纹端能够与螺塞匹配，堵住中心通孔。

进一步地，固定螺栓为不锈钢材质。

进一步地，桨毂上设置有台阶面，且台阶面左侧高于台阶面右侧；所述桨叶的底部与前述桨毂的台阶面相匹配。

进一步地，所述桨毂的中部具有凸起的圆环，所述圆环上设有第一销孔，在所述桨毂与桨叶之间设置有定位销，该定位销的底部安装在前述第一销孔中，并通过定位销固定螺钉固定；在桨叶底部与前述定位销对应位置设置有第二销孔，定位销的顶部安装在前述第二销孔中进行定位。

进一步地，所述桨叶包括桨叶锥度弧面和竖立于其表面的叶片，所述的桨叶锥度弧面上设有若干个沉头孔，所述的固定螺栓插入前述沉头孔中以固定桨叶，且固定螺栓的头部沉在桨叶锥度弧面以下。

本发明的有益效果：

本发明的桨叶与桨毂之间采用固定螺栓连接，当单片桨叶出现损坏时可以仅更换破损桨叶，降低维修成本，且更换桨叶时，桨毂无需从螺旋桨轴拆下，减少维修时间。

本发明的桨毂上设置有台阶面，既可在安装时为桨叶提供轴向定位，又在推进器运行时以挡肩的形式来承受螺旋桨旋转带来的推力或拉力，桨毂上带有第一销孔，安装时先将定位销插进桨毂上的第一销孔，使用固定螺钉将定位销固定在桨毂上，随后将分体式的桨叶底部的第二销孔插进定位销中，即可完成桨叶的定位，定位准确，稳定性高，可靠性好。

本发明使用固定螺栓将桨叶固定在桨毂上，固定螺栓带有中心通孔，顶部开有螺纹，拧紧螺栓时，中心孔可以将螺栓底部空气排出，可以使螺栓可以正常旋紧，安装完毕后，使用螺塞堵住固定螺栓中心孔，通过排出底部空气，防止气压阻力，有效提高产品性能。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为固定螺栓安装示意图；

图3为定位销安装示意图；

图4为桨毂结构示意图；

图5为桨叶结构俯视示意图；

图6为桨叶结构侧视示意图。

图中：1、桨毂；2、桨叶；3、固定螺栓；4、螺塞；5、定位销；6、定位销固定螺钉；7、桨叶锥度弧面；8、叶片；9、沉头孔；10、第二销孔；1-1、台阶面左侧；1-2、台阶面右侧；1-3、第一销孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。

如图1所示，本发明提供一种船用分体式定螺距螺旋桨，该螺旋桨包括桨毂1、桨叶2和固定螺栓3，所述桨叶2与桨毂1为分体式结构，每片桨叶2通过固定螺栓3固定在桨毂1上。

在本实施方式中，实际使用时，若发现某片桨叶2损坏，可拆除固定螺栓3，换上备用桨叶。

进一步地，如图2所示，固定螺栓3设置有中心通孔，所述中心通孔的顶部为螺纹端；所述固定螺栓3的螺纹端能够与螺塞4匹配，堵住中心通孔。

在本实施方式中，在拧紧固定螺栓3时，从中心通孔排出底部空气，防止气压阻力，在固定螺栓3拧紧后，使用螺塞4堵住中心孔；固定螺栓3为不锈钢材质，来减少在腐蚀，增加使用寿命。

进一步地，如图3、4所示，所述桨毂1上设置有台阶面，且台阶面左侧1-1高于台阶面右侧1-2；所述桨叶2的底部与前述桨毂1的台阶面相匹配；所述桨毂1的中部具有凸起的圆环，所述圆环上设有第一销孔1-3，在所述桨毂1与桨叶2之间设置有定位销5，该定位销5的底部安装在前述第一销孔1-3中，并通过定位销固定螺钉6固定；在桨叶2底部与前述定位销5对应位置设置有第二销孔10，定位销5的顶部安装在前述第二销孔10中进行定位。

在本实施方式中，桨毂1上设置有台阶面，既可在安装时为桨叶提供轴向定位，又在推进器运行时以挡肩的形式来承受螺旋桨旋转带来的推力或拉力，桨毂1上带有第一销孔1-3，安装时先将定位销5插进桨毂1上的第一销孔1-3，使用固定螺钉6将定位销5固定在桨毂1上，随后将分体式的桨叶底部的第二销孔10插进定位销5中，即可完成桨叶2的定位，定位准确，稳定性高，可靠性好。

进一步地，如图5、6所示，所述桨叶2包括桨叶锥度弧面7和竖立于其表面的叶片8，所述的桨叶锥度弧面7上设有若干个沉头孔9，所述的固定螺栓3插入前述沉头孔9中以固定桨叶2，且固定螺栓3的头部沉在桨叶锥度弧面7以下，避免螺栓头部伸到外面。

工作原理：

本发明安装时，先将定位销5插进桨毂1上的第一销孔1-3，使用固定螺钉6将定位销5固定在桨毂1上，随后将分体式的桨叶底部的第二销孔10插进定位销5中，即可完成桨叶2的定位；

接着，使用固定螺栓3将桨叶2固定在桨毂1上，固定螺栓3带有中心通孔，顶部开有螺纹，拧紧固定螺栓3时，中心孔可以将固定螺栓3底部空气排出，可以使固定螺栓3可以正常旋紧，安装完毕后，使用螺塞4堵住固定螺栓3的中心孔，通过排出底部空气，防止气压阻力，有效提高产品性能。

本发明的桨毂1、桨叶2独立加工制造，对机床尺寸要求大大减小。由原来的整体铸造改为分体铸造可以使铸造难度下降，可应用于不锈钢桨叶的生产制造。实际使用过程中，桨叶2的损坏可以独立更换，且无需将桨毂1从螺旋桨轴上拆下，缩短了维修时间，降低维修成本。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

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