一种太阳能航标灯的制作方法

本实用新型涉及航标技术领域，具体是指一种太阳能航标灯。

背景技术：

船舶在海上出行，通常会在船舶上安装各种指标示航道方向、界限与碍航物的标志，以帮助引导船舶航行、定位和绕开碍航物，然而船舶在夜间行驶时，由于能光线导致可视度低，会使用具有一定照射角度和能见距离的航标灯，通过航标灯的可见光，供船舶识别方向。

现有的航标灯通过蓄电池或者柴油作为外置电源为航标供电，其中利用蓄电池为航标灯供电，需要不定时地更换蓄电池或者为蓄电池充电，增加工作量且不环保，而利用柴油的燃烧供电时，航标灯和船舶是共用电路、共用电源，使得船舶发生故障时，航标灯也不能工作，会导致其他海上运输工具在有效距离内无法识别船舶的位置，十分危险，且柴油的燃烧的更不节能。

技术实现要素：

基于以上问题，本实用新型提供了一种太阳能航标灯。本实用新型可实现节能环保的目的，通过对太阳能电板和电能存储器，解决了现有的航标灯需要外接电源，不具有利用太阳能为电源，不节能的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种太阳能航标灯，包括航标灯本体，所述航标灯本体上顶端设置有天线，所述航标灯本体的侧面设置有太阳能电板，所述太阳能电板朝向所述航标灯本体的侧面与所述航标灯本体之间设置有支撑架，所述航标灯本体内设置有电能存储器，所述电能存储器的输入端和所述航标灯本体的电能输入端都电性连接所述太阳能电板，所述航标灯本体的电能输入端还通过控制开关电性连接所述电能存储器的输出端。

在本实用新型中，所述航标灯本上设置有接收和发送信号的天线，并在航标灯本体的侧面设置太阳能电板来吸收太阳能供航标灯使用，且在航标灯本体的侧面设置有支撑架用于调整太阳能电板与所述航灯标本体间的夹角，配合太阳光的照射角度，使得最大化利用太阳能，并且在航标灯本体内设置有电能储存器，所述电能存储器的输入端和所述航标灯本体的电能输入端都电性连接所述太阳能电板，所述航标灯本体的电能输入端还通过控制开关电性连接所述电能存储器的输出端，在白天时，所述的控制开关断开，只有太阳能电板为航标灯和储存器供电，一部分电能维持航标灯正常工作，一部分电能在电能储存器中存储，在晚上时，由于没有阳光，太阳能电板不能转化电能，控制开关连通，电能储存器为航标灯本体供电，使其正常工作。本实用新型可实现节能环保的目的，通过对太阳能电板和电能存储器，解决了现有的航标灯需要外接电源，不具有利用太阳能为电源，不节能的问题。

作为一种优选的方式，所述航标灯本体包括前、后、左、右四个侧面。

作为一种优选的方式，所述电能存储器为锂电池。

作为一种优选的方式，所述太阳能电板通过水平横轴与所述航标本体的侧面转动连接，所述支撑架在与所述太阳能电板的接触处为斜面，所述航标灯本体上设置有竖直排列的螺栓孔，所述支撑架与所述航标灯本体通过螺栓插入所述螺栓孔固定连接。

作为一种优选的方式，所述航标灯本体顶端远离所述天线处还设有开关的感光传感器。

作为一种优选的方式，所述航标灯本体底端设置有连接板，所述连接板上设置有竖直连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型可实现节能环保的目的，通过对太阳能电板和电能存储器，解决了现有的航标灯需要外接电源，不具有利用太阳能为电源，不节能的问题。

(2)本实用新型通过在所述航标灯本体包括前、后、左、右四个侧面都设置太阳能电板，最大程度地利用阳光。

(3)本实用新型通过采用锂电池作为电能储存器，便于充电放电的循环使用，增强电能储存器的使用寿命。

(4)本实用新型将所述太阳能电板通过水平横轴与所述航标灯本体的侧面转动连接，所述支撑架在与所述太阳能电板的接触处为斜面，所述航标灯本体上设置有竖直排列的螺栓孔，所述支撑架与所述航标灯本体通过螺栓插入所述螺栓孔固定连接，可以根据太阳光的照射角度适当的调整太阳能电板，最大程度地利用太阳光。

(5)本实用新型通过在所述航标灯本体顶端远离所述天线处还设有开关的感光传感器，通过传感器感应阳光而决定开关的连通和断开。

(6)本实用新型通过在所述航标灯本体底端设置有连接板，所述连接板上设置有竖直连接孔，便于将航标灯本体在船舶上安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理图。

其中，1、航标灯本体；2、天线；3、太阳能电板；4、支撑架；5、横轴；6、感光传感器；7、螺栓孔；8、连接板；9、连接孔。

具体实施方式

控制器实施例1：

参见图1、图2，一种太阳能航标灯，包括航标灯本体1，所述航标灯本体1上顶端设置有天线2，所述航标灯本体1的侧面设置有太阳能电板3，所述太阳能电板3朝向所述航标灯本体1的一面与所述航标灯本体1之间设置有支撑架4，所述航标灯本体1内设置有电能存储器，所述电能存储器的输入端和所述航标灯本体的电能输入端都电性连接所述太阳能电板3，所述航标灯本体1的电能输入端还通过控制开关电性连接所述电能存储器的输出端。

在本实用新型中，所述航标灯本体1上设置有接收和发送信号的天线2，并在航标灯本体1的侧面设置太阳能电板3来吸收太阳能供所述航标灯本体1使用，且在航标灯本体1的侧面设置有支撑架4用于调整太阳能电板3与所述航标灯本体1间的夹角，配合太阳光的照射角度，使得最大化利用太阳能，并且在航标灯本体1内设置有电能储存器，所述电能存储器的输入端和所述航标灯本体1的电能输入端都电性连接所述太阳能电板3，所述航标灯本体1的电能输入端还通过控制开关电性连接所述电能存储器的输出端，在白天时，所述的控制开关断开，只有太阳能电板3为航标灯本体1和储存器供电，一部分电能维持航标灯工作，一部分电能在电能储存器中存储，在晚上时，由于没有阳光，太阳能电板不能转化电能，控制开关连通，电能储存器为航标灯本体1供电，使其正常工作。本实用新型可实现节能环保的目的，通过对太阳能电板3和电能存储器，解决了现有的航标灯需要外接电源，不具有利用太阳能为电源，不节能的问题。

实施例2：

参见图1、图2，一种太阳能航标灯，包括航标灯本体1，所述航标灯本体1上顶端设置有天线2，所述航标灯本体1的侧面设置有太阳能电板3，所述太阳能电板3朝向所述航标灯本体1的一面与所述航标灯本体1之间设置有支撑架4，所述航标灯本体1内设置有电能存储器，所述电能存储器的输入端和所述航标灯本体的电能输入端都电性连接所述太阳能电板3，所述航标灯本体1的电能输入端还通过控制开关电性连接所述电能存储器的输出端。

所述航标本体包括前、后、左、右四个侧面。

所述电能存储器为锂电池。

本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。

实施例3：

参见图1，参见图1、图2，一种太阳能航标灯，包括航标灯本体1，所述航标灯本体1上顶端设置有天线2，所述航标灯本体1的侧面设置有太阳能电板3，所述太阳能电板3朝向所述航标灯本体1的一面与所述航标灯本体1之间设置有支撑架4，所述航标灯本体1内设置有电能存储器，所述电能存储器的输入端和所述航标灯本体的电能输入端都电性连接所述太阳能电板3，所述航标灯本体1的电能输入端还通过控制开关电性连接所述电能存储器的输出端。

所述航标本体包括前、后、左、右四个侧面。

所述电能存储器为锂电池。

所述太阳能电板3通过水平横轴5与所述航标灯本体1的侧面转动连接，所述支撑架4在与所述太阳能电板3的接触处为斜面，所述航标灯本体上设置有竖直排列的螺栓孔7，所述支撑架4与所述航标灯本体1通过螺栓插入所述螺栓孔7固定连接。

所述航标灯本体1顶端远离所述天线2处还设有开关的感光传感器。

所述航标本体1底端设置有连接板8，所述连接板8上设置有竖直连接孔。

在本实用新型中，所述航标灯体1上设置有接收和发送信号的天线2，并在航标灯本体1的侧面设置太阳能电板3来吸收太阳能供所述航标灯本体1使用，且在航标灯本体1的侧面设置有支撑架4用于调整太阳能电板3与所述航标灯本体1间的夹角，配合太阳光的照射角度，使得最大化利用太阳能，并且在航标灯本体1内设置有电能储存器，所述电能存储器的输入端和所述航标灯本体1的电能输入端都电性连接所述太阳能电板3，所述航标灯本体1的电能输入端还通过控制开关电性连接所述电能存储器的输出端，在白天时，所述的控制开关断开，只有太阳能电板3为航标本体1和储存器供电，一部分电能维持航标工作，一部分电能在电能储存器中存储，在晚上时，由于没有阳光，太阳能电板不能转化电能，控制开关连通，电能储存器为航标灯本体1供电，使其正常工作，并且太阳能电板3布在航标灯本体1的四周，并通过横轴5和支撑架4调整太阳能电板上下旋转迎合阳光的照射，达到最大化的利用阳光，利用锂电池作为电能储存器，便于充电放电的循环使用，增强电能储存器的使用寿命，并且在航标灯本体1顶端设有感光传感器6，用来连接控制开关，便于区分航标灯本体1在白天和晚上的供电方式，航标灯本体1上还设置有连接板8，使航标灯整体作为通用构件，适应不同的应用场景。

如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述本实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

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