船用舷梯装置的制作方法

本实用新型涉及一船用设备领域，尤其涉及一船用舷梯装置。

背景技术：

目前，由于石化燃料使用后的环境污染问题，全球的资源紧缺，世界各国都在寻找新能源，并希望能够利用新能源。海上形成的风能是大自然形成的，是一种环保且取之不尽用之不竭的自然能源，因此，诸多靠海国家都在海上建立风力发电机组。由于风力发电机所处的环境是在海上，随着时间的推移海水和海风对发电机组功能的影响会愈发严重，因此，风力发电机组的维修和保养是必不可少的。

由于风力发电机组是建立在上海且距离海平面预定高度处，因此，通常需要借助船舶和舷梯将工作人员提升到对应的风力发电机所处位置，以实现对风力发电机组的维护。船舶起到支撑舷梯的作用，而舷梯被用于将工作人员提升到风力发电机对应的海平面高度。然而，船舶停在海上时，海上的海浪会不断地冲击船舶，从而使得舷梯不断地摇晃，这对于工作人员来说十分地危险。另外，舷梯与风力发电机组的平台齐平时，舷梯与平台之间的间隙和高度差会因海风和海浪冲击船舶而不断地发生变化，如果不及时地调整舷梯与平台之间的间隙和高度差，则会对工作人员的人身安全构成一定的威胁。

此外，工作人员通常是通过攀爬的方式达到风力发电机组的平台，这将势必会造成工作人员极大的体力负担。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一船用舷梯装置，其中所述船用舷梯装置能够被用于调整舷梯和风力发电机组的平台之间的相对位置。

本实用新型的另一个目的在于提供一船用舷梯装置，其中所述船用舷梯装置能够根据船舶的晃动幅度，调整舷梯的空间位置，从而便于工作人员通过所述舷梯达到所述风力发电机组的平台。

本实用新型的另一个目的在于提供一船用舷梯装置，其中所述船用舷梯装置能够使舷梯产生伸缩、俯仰以及转动三维运动，从而便于将所述舷梯调整至适于工作人员通过所述舷梯到达所述风力发电机的平台。

为实现被实用新型以上至少一个目的，本实用新型提供一船用舷梯装置，其包括：

一舷梯；

一竖直舷梯导轨，其中所述竖直舷梯导轨包括一支撑体和一舷梯轨，其中所述舷梯轨被设置于所述支撑体，其中所述支撑体具有一高端部和一低端部，其中所述舷梯轨被设置于所述高端部和所述低端部之间；

一调整组件，其中所述调整组件包括：

一升降单元，其中舷梯被可升降地设置于所述舷梯轨；和

一调整单元，其中所述调整单元包括：

一回转机构，其中所述舷梯被可在水平方向转动地设置于所述回转机构；和

一俯仰机构，其中所述舷梯被可在竖直方向转动地设置于所述回转机构。

根据本实用新型一实施例，所述升降单元包括一舷梯曳引机构、一钢架滑块和一曳引钢丝绳，所述舷梯通过所述曳引钢丝绳被连接于所述舷梯曳引机构，所述舷梯通过所述钢架滑块被可滑动地设置于所述舷梯轨，其中所述舷梯曳引机构被设置于所述支撑体。

根据本实用新型一实施例，所述船用舷梯装置包括一电梯曳引机构、电梯曳引钢丝绳、一轿厢结构以及一对重装置，所述电梯曳引机构被安装于所述支撑体的所述高端部，所述轿厢结构通过所述电梯曳引钢丝绳被连接于所述电梯曳引机构，所述对重装置通过所述电梯曳引钢丝绳与所述轿厢结构连接。

根据本实用新型一实施例，所述支撑体内部形成一中空结构，并且在安装所述舷梯的一侧间隔预定高度设置一出口，其中所述轿厢结构被可升降地设置于所述支撑体内部。

根据本实用新型一实施例，所述升降单元包括一舷梯曳引机构、一钢架滑块以及一曳引钢丝绳，所述舷梯曳引机构被安装于所述竖直舷梯导轨的顶部，所述舷梯通过所述曳引钢丝绳被连接于所述舷梯曳引机构，所述舷梯通过所述钢架滑块被可滑动地设置于所述舷梯轨。

根据本实用新型一实施例，所述升降单元包括一高度感应器，用于检测所述舷梯相对于所述支撑体的高度，其中所述船用舷梯装置包括一第一控制组件，其中所述高度感应器被电连接于所述高度感应器，其中所述升降单元的所述舷梯曳引机构被可控制地连接于所述第一控制组件。

根据本实用新型一实施例，所述船用舷梯装置包括一第二控制组件，其中所述电梯曳引机构被可控制地连接于所述第二控制组件。

根据本实用新型一实施例，所述舷梯曳引机构和所述电梯曳引机构分别被实施为包括一电机、控制柜、限速器。

为实现被实用新型以上至少一个目的，本实用新型提供一舷梯空间位置调整方法，其中所述舷梯空间位置调整方法包括以下步骤：

提升所述舷梯至一所述支撑体对应的出口处；和

通过所述舷梯调整组件，调整所述舷梯的空间位置，以使所述舷梯搭接在所述平台。

根据本实用新型一实施例，调整所述舷梯的空间位置，包括步骤：

通过所述回转机构，转动所述舷梯，以调整所述舷梯在水平面方向的位置；和

通过所述俯仰机构在竖直方向转动所述舷梯，以调整所述舷梯在竖直方向的位置。

附图说明

图1示出了本实用新型一船用舷梯装置的结构示意图。

图2示出了本实用新型所述船用舷梯装置的另一个角度的侧视图

图3示出了本实用新型所述船用舷梯装置中一舷梯和和一调整单元的结构示意图。

图4示出了本实用新型所述船用舷梯装置一个状态下的示意图。

图5示出了本实用新型所述船用舷梯装置另一个状态下的示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参考图1至图5，依本实用新型一较佳实施例的一船用舷梯装置将在以下被详细阐述，其中所述船用舷梯装置能够被设置于一船舶，以便于工作人员通过所述船用舷梯装置到达风力发电机组的平台800。

具体地，所述船用舷梯装置100包括一竖直舷梯导轨10、一舷梯20以及一舷梯调整组件30，其中所述舷梯20通过所述舷梯调整组件30被空间位置可调地设置于所述竖直舷梯导轨10。

具体地，在本实用新型中，所述竖直舷梯导轨10包括一支撑体11和一舷梯轨12，其中所述支撑体11具有一低端部111和一高端部112。所述舷梯轨12被设置于所述低端部111和所述高端部112之间。所述支撑体11的所述低端部111可以通过大型的螺栓或者通过焊接的方式被设置于所述船舶的所述船舱甲板和船舱地板。

所述舷梯调整组件30包括一升降单元31，其中所述舷梯20通过所述升降单元31被可升降地设置于所述舷梯轨12，以使所述舷梯20借助所述舷梯调整组件30能够在所述低端部111和所述高端部112之间运动。

所述升降单元31包括一舷梯曳引机构311、一钢架滑块312以及一曳引钢丝绳313。所述舷梯曳引机构311被安装于所述竖直舷梯导轨10的顶部，优选地，被安装于所述支撑体11的所述高端部112。所述舷梯20通过所述曳引钢丝绳313被连接于所述舷梯曳引机构311。所述舷梯20通过所述钢架滑块312被可滑动地设置于所述舷梯轨12。当需要调整所述舷梯20的海平面高度时，只需要控制所述升降单元31的所述舷梯曳引机构311，以通过所述曳引钢丝绳313拉动或下方所述曳引钢丝绳313，从而能够使所述舷梯20通过所述钢架滑块312得以在所述舷梯轨12上下滑动，进而使得所述舷梯20在竖直方向的高度得以被调整。

本领域技术人员能够理解的是，所述舷梯曳引机构311包括但不限于一曳引电机、控制柜、限速器等。

优选地，所述升降单元31包括一钢丝保护盒314，其中所述钢丝保护盒314安装在所述曳引钢丝绳313周围，以保护所述曳引钢丝绳313。所述钢丝保护盒314被固定于所述支撑体11。

进一步地，所述升降单元31还包括一高度感应器315，具体为一平层感应器，其中所述高度感应器315被设置检测所述舷梯20相对于所述支撑体11的高度。优选地，所述平层感应器315被设置于所述舷梯20，以检测所述舷梯20相对于所述支撑体11的所述低端部111的高度。

此外，所述钢架滑块312内设有滚轮316，以使所述钢架滑块312能够通过所述滚轮316在所述舷梯轨12上滑动。

进一步地，所述舷梯调整组件30还包括一调整单元32，其中所述调整单元32包括一回转机构321。所述舷梯20被可转动地安装于所述回转机构321，其中所述舷梯20通过所述回转机构321被相对固定于所述钢架滑块312。值得一提的是，所述舷梯20通过所述回转机构321转动时，能够在水平面上转动。也就是说，在本实用新型中，当所述舷梯20通过所述回转机构20而转动时，所述舷梯20在水平面的相对位置也能够被调整。由于所述船舶在海面上受到海风、海浪的冲击后会摇晃，而通过所述舷梯20的转动，进而能够补偿所述船舶的横摇。

所述舷梯调整组件30还包括一俯仰机构322，其中所述舷梯20通过所述俯仰机构322被相对固定于所述钢架滑块312。所述舷梯20通过所述钢架滑块312能够在竖直方向上上下俯仰，从而补偿所述船舶的纵荡运动。作为优选地，所述俯仰机构322被实施为一电动气缸。

所述船用舷梯装置100还包括一升降电梯组件40，所述升降电梯40被可升降地设置于所述支撑体11，以能够在所述支撑体11的所述高端部112和所述低端部111之间来回移动，以能够移动至与所述舷梯20相同的高度。可以理解的是，所述升降电梯组件40可以被用以将货物或工作人员提升到预定的高度。

换句话说，在本实用新型中，工作人员在达到风力发电机组的平台时，无需工作人员进行攀爬。

具体地，所述电梯升降组件40包括一电梯曳引机构41、电梯曳引钢丝绳42、一轿厢结构43以及一对重装置44。所述电梯曳引机构41被安装于所述支撑体11的所述高端部112。所述轿厢结构43通过所述电梯曳引钢丝绳42被连接于所述电梯曳引机构41。所述对重装置44通过所述电梯曳引钢丝绳42与所述轿厢结构43连接，进而起到平衡作用。

所述电梯曳引机构41包括但不限于一曳引电机、控制柜、限速器等。所述轿厢结构43包含电梯平层感应器、刹车机构等。

优选地，在本实用新型中，所述支撑体11被实施为一中空结构，并且所述支撑体11的一侧间隔预定高度都设置一出口1101，其中所述电梯升降组件40被设置于所述支撑体11中空内部。

因此，在本实用新型中，工作人员能够通过所述电梯升降组件40被提升到预定的高度。而当所述电梯升降组件40的所述轿厢结构43被提升到对应高度时，如果所述轿厢结构43停止时对应的所述出口1101与所述风力发电机组的平台之间存在位置偏差时，则可以通过所述船用舷梯装置100弥补对应地偏差。具体地，首先能够通过升降单元31调整所述舷梯20的高度，进而能够使所述舷梯20的高度适于工作人员经过所述出口1101后通过所述舷梯20而到达所述风力发电机组的平台。其次，通过所述回转机构321和所述俯仰机构322，分别能够补偿因所述船舶的横摇和纵荡运动产生的偏差，而使得所述舷梯20被搭接在所述平台上。

进一步地，所述船用舷梯装置100还包括一第一控制组件50，其中所述舷梯曳引机构311和所述调整单元32被可控制地连接于所述第一控制组件50，以使所述操作人员通过操作所述第一控制组件50便可以控制所述舷梯曳引机构311停止的空间位置。

所述船用舷梯装置100还包括一第二控制组件60，其中所述电梯曳引机构41被电连接于所述第二控制组件60，以使所述操作人员通过操作所述第二控制组件60便可以控制所述轿厢结构43停止的空间位置。

所述第一控制组件50和所述第二控制组件60分别包括但不限于一限位开关和信号线。

根据本实用新型的另一方面，根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供一舷梯空间位置调整方法，其中所述舷梯空间位置调整方法包括以下步骤：

提升所述舷梯20至一所述支撑体11对应的出口1101处；和

通过所述舷梯调整组件30，调整所述舷梯20的空间位置，以使所述舷梯20搭接在所述平台。

具体地，调整所述舷梯20的空间位置，包括步骤：

通过所述回转机构321，转动所述舷梯20，以调整所述舷梯20在水平面方向的位置。

此外，调整所述舷梯20的空间位置，包括步骤：

通过所述俯仰机构322，在竖直方向转动所述舷梯20，以调整所述舷梯20在竖直方向的位置。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式。

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