一种气囊结构及浮标的制作方法

本实用新型涉及航海技术领域，尤其涉及一种气囊结构及浮标。

背景技术：

传统水上漂浮气囊一般采用全封闭式，外形做成类似游泳圈形式，在气囊外壁安置限压阀通过高压软管与内部管路连接，安装方式一般采用粘接绳索与浮体固定，由于气囊的空间较小，采用传统的粘结方式会造成气囊的空间利用率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气囊结构及浮标，以解决现有技术中气囊的空间利用率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种气囊结构，包括浮体、气囊和保护罩，气囊环绕设置在浮体外壁上，并与浮体外壁固定连接；当气囊处于未充气状态时，保护罩设于气囊外侧，与浮体卡接，用于保护气囊；气囊的进气口设置在浮体的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的气囊结构，通过将气囊环绕设置在浮体的外壁上，直接与浮体接触，并且在气囊的外部设置有保护罩，实现对气囊的保护。除此之外，气囊的进气口设置在浮体的外壁上，消除了管路的连接，增加了气囊的空间利用率。

可选的，保护罩内壁的横截面为弧状，保护罩的直径与浮体的直径相同。

可选的，保护罩设于气囊外侧，与浮体卡接，包括：弹珠和弹簧，弹珠通过弹簧支撑，在保护罩与浮体卡接时，弹珠弹出，卡入浮体表面对应的弹孔内。

可选的，当气囊处于充气状态时，气囊包括直线段囊体和弧线段囊体，直线段囊体与浮体固定连接，弧线段囊体与直线段囊体固定连接。

可选的，直线段囊体为两段，弧线段囊体为两段；

两段直线段囊体分别与浮体表面固定连接；

气囊还包括连接部，用于连接两段弧线段囊体。

可选的，当气囊处于未充气状态时，气囊叠放在浮体外壁上设置的凹槽内。

可选的，气囊处于未充气状态时，直线段囊体位于凹槽底部，弧线段囊体叠放于直线段囊体上方。

可选的，气囊结构还包括单向止回阀，单向止回阀设置在进气口。

本实用新型还提供一种浮标，包括上述气囊结构。

与现有技术相比，本实用新型的浮标的有益效果与上述气囊结构的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的气囊结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的气囊折叠状态下的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的气囊展开状态下的示意图。

附图标记：

1.浮体、2.气囊、20.直线段囊体、21.弧线段囊体、3.保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由于现有的气囊结构中需要安装限压阀通过软管与内部管路进行连接，由于外接管路的影响，会造成气囊的空间利用率低。

针对上述技术问题，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种气囊结构，包括浮体1、气囊2和保护罩3，气囊2环绕设置在浮体1外壁上，并与浮体1外壁固定连接；当气囊2处于未充气状态时，保护罩3设于气囊2外侧，与浮体1卡接，用于保护气囊2；气囊2的进气口设置在浮体1的外壁上。

在一种可能的实现方式中，气囊2环绕浮体1设置，通过扎带、卡扣连接。

采用上述技术方案，解决了现有技术中通过绳索连接不牢靠以及叠放空间有限的问题。

在一种可能的实现方式中，浮体1可以为圆筒类零件，在本实施例中，优选的浮体1为浮标。

在一种可能的实现方式中，在气囊2未充气状态时，保护罩3设置气囊2外侧，用于对气囊2未充气前进行紧固和保护。保护罩3内壁的横截面为弧状，保护罩3的直径与浮体1的直径相同。

由于气囊2叠放时的厚度较小，因此，保护罩3的直径与浮体1的直径相同，有效地减少了产品在流体中的阻力。

在一种可能的实现方式中，保护罩3设于气囊2外侧，与浮体1卡接，包括：弹珠和弹簧，弹珠通过弹簧支撑，在保护罩3与浮体1卡接时，弹珠弹出，卡入浮体1表面对应的弹孔内。

作为一种可能的实现方式，气囊2的进气口设置在浮体1的外壁上，直接对环绕设置在浮体1表面的气囊2进行充气。气囊结构还包括单向止回阀，单向止回阀设置在进气口。

气囊2进气口通过内部加厚筋板安装在浮体1内壁。进气口安装于浮体1内壁使浮体1无需为气路输送在外部开孔，同时气囊2与气瓶的连接管路置于浮体1内部更方便管路的布置。进气口设置单向回止阀，可有效避免气囊2中气体倒流回浮体1内。气囊2外部设置保护罩3，保护气囊2不至松散兼顾产品流线外形过渡。为保证使用要求，保护罩3外形设计成两半圆弧型，在浮体1圆周方向设置凹槽方便安装，浮体1端面安装4个弹珠将保护罩3与浮体1锁紧，保护罩3在气囊2叠放状态时覆盖在其表面，在气囊2膨胀后分离丢弃，所以保护罩3安装预紧力需要适应两种不同的状态，采用弹珠锁紧可以提供必要预紧力同时在气囊2膨胀过程中使保护罩3顺利脱落。保护罩3的作用是用来保护气囊2在未充气前免受海水的侵蚀，并且保证气囊2不脱离浮体1。同时，保护罩3在气囊2充气状态时，借助气囊2向外的推力，克服弹珠的弹力，脱离浮体1。

在一种可能的实现方式中，如图3所示，当气囊2处于充气状态时，气囊2包括直线段囊体20和弧线段囊体21，直线段囊体20与浮体1固定连接，弧线段囊体21与直线段囊体20固定连接。

图3为气囊2充气展开后的成型示意图，其中，气囊2截面为半球形，安装时套在浮体1外侧相应位置。气囊2内部采用芳纶材料做囊体主骨架，两侧辊压合成胶。应理解，气囊2内部的材料不限于芳纶材料。气囊2在充气时，气囊2内部的气压为0.3兆帕。

气囊2在未充气状态时，采用4段囊体搭接，其中包括2个直线段囊体20和2段弧线段囊体21。2段直线段囊体20分别与浮体1表面固定连接，2段弧线段囊体21通过连接部22连接，连接部采用胶体进行密封，避免海水进行气囊2内部。直线段囊体20和弧线段囊体21搭接位置是气囊2在浮体1外壁固定的位置，气囊2在充气过程中首先会向两侧挤压，为保证气囊2在膨胀过程中不至松脱，直线段囊体20采用较厚的芳纶布不仅提高了气囊2安装的可靠性，而且减小了气囊2充气后向两侧挤压的形变量。

在一种可能的实现方式中，当气囊2处于未充气状态时，气囊2叠放在浮体1外壁上设置的凹槽内。

如图2所示，气囊2成型后叠放在浮体1上的凹槽的安装示意图。气囊2通过扎带、卡扣锁紧在浮体1外壁凹槽中，浮体1外壁在打扎带处设置滚波，增大了气囊2与浮体1紧固处的摩擦力作用，同时对气囊2安装起到定位作用。可在浮体1的表面设置多个凹槽，将气囊2叠放至凹槽内。在本实施例中优选的为2个。气囊2叠放通过扎带、卡扣替代绳索连接锁紧气囊2，可以压缩气囊2的空间占比，同时与绳索连接相比，扎带锁紧可以使气囊2在水面漂浮时具有更好的稳定性。

如图2所示，直线段囊体20位于凹槽底部，弧线段囊体21叠放于直线段囊体20上方。其中气囊2叠放的高度小于8毫米。应理解，上述叠放方式仅为一种具体的实现方式，凡是可以将气囊2放置进浮体1外壁上的凹槽内的叠放方式都可以为本实用新型所利用。

与现有技术相比，本实用新型的气囊结构，通过将气囊2环绕设置在浮体1的外壁上，直接与浮体1接触，并且在气囊2的外部设置有保护罩3，实现对气囊2的保护。除此之外，气囊2的进气口设置在浮体1的外壁上，消除了管路的连接，增加了气囊2的空间利用率。

本实用新型还提供一种浮标，包括上述气囊结构。

本实用新型的气囊结构的使用方法如下：

气囊2初始状态围绕浮体1外壁叠放，外部加装两半弧形保护罩3对气囊2释放前起到紧固和保护作用，保护罩3两侧与浮体1卡接，气囊2经进气口充气后产生向外的推力将保护壳解锁释放。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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